Блок контрольних ламп, датчик тиску масла

По завершенні установки датчика рівня ОЖ постало питання, де і якпідключати його контрольну лампу. Багато хто переробляє панельприладів, на драйві купа записів на цю тему, а я не захотів. Хочпанель у мене і стандартна, але вона мені подобається, і нічого вній міняти я поки не планую.. До того ж, додаткових лампочокпотрібно додавати не одну. Нещодавно я поставив собі реле контролюсправності ламп, це друга контрольна лампа. Ще я хотів бачити, колипрацює вентилятор радіатора (дуже важливо у спеку з кондиціонером), і ближнє світло фар.Разом — плюс 4 лампи.
Трохи почитав форуми, виявив, що на деякі моделі ВАЗ/УАЗвипускаються окремі блоки контрольних ламп ), на них наочновиводиться необхідна інформація.Такий БКЛ відносно легко можнавстановити в торпеду і нескладно підключити.
Наступне питання, який конкретно БКЛ вибрати. Куди через роз'ємпідключаються дроти. Ця плата обробляє вхідні сигнали і в разіпотреби включає лампи (а точніше, світлодіоди). Мінус такоїконструкції за ціною, за БКЛ на 7 ламп у середньому просять близько500 грн. Та й плата мені абсолютно ні до чого. Потрібен простенькийблок із лампами, щоб у кожної було по два контакти. Подаєш напругу- лампа горить, немає напруги - не горить. Все дуже просто:) Підтакі вимоги підійшов БКЛ від УАЗ Хантер. Компактний, на 5 ламп інічого зайвого, крім них. Ну і ціна 115 грн)
Після отримання блоку необхідно вирішити, як бути зі значками. Укомплекті йшла зовсім не та маска, яка мені потрібна. Підказку булознайдено тут, висловлюю автору подяку. У corel draw накидав свої 5значків на базі знайденої в мережі заготівлі, вийшло так:П'ятийзначок визначив під включення другого вентилятора, розташованогоперед радіатором кондиціонера. Якщо в майбутньому з'явиться ще однаконтрольна лампа, можна перезадіяти її тут. А поки що так. Картинкуроздрукував у принт-центрі на прозорій плівці, вирізав ножицями 4маски, акуратно наклав їх одна на одну та склеїв прозоримсуперклеєм. Це необхідно для того, щоб не просвічувалося чорнетло.
Роздруковані значки на прозорій плівці
Вирізаємо, після чого склеюємо

Наступний момент — принтер не вміє друкувати кольоровінапівпрозорі маски, як у оригіналі. Лише чорним. Для вирішенняпроблеми я замість лампочок засунув повернути світлодіодні патронидіаметром 5 мм. Вони туди чудово влізли і зафіксувалися, як рідні.Природно, щоб діоди не погоріли, перед ними впали опори. Зібрав, підключив на столі:Місто установки було підготовлено в минуломузаписі, коли я поставив електрокран пічки. Відповідно, взявоблицювання блоку управління піччю (так це офіційно називається), випилив середину і БКЛ туди став як рідний. На клямках тримаєтьсядобре. У підсумку вийшло так:

У надісланому БКЛ передня панель виявилася трохи покоцана(

Тепер усі додаткові контрольні лампи мають значки і знаходяться водному місці)
Ще був випадок, коли в рідному датчику тиску масла щось сталося івін перестав замикатися при недостатньому тиску. Датчик я замінивнічого складного, але після цього випадку поставив другий датчиквід газону. Для установки знадобиться датчик тиску масла ММ358, китайський трійник з конічним різьбленням, і покажчик тиску.Комплект можна купити на всьому відомому сайті деталей уЗапоріжжі.

Фото не моє, але виглядає один в один)

Трійник потрібно вкручувати акуратно, не перестаратися, щоб незірвати різьблення. Датчики в трійник крутяться без проблем. Місцевстановлення покажчика знайшло оригінальне — замість гідрокоректорафар, якого давно вже немає. Вказівник саме чітко туди помістився ідобре притиснувся ящиком рукавички. Може виглядати трохи колгоспно, але з іншого боку мені важливіша інформативність і поки іншогомісця я не знайшов.
Тепер завжди можна наочно бачити і контролювати тиск у системімастила. На прогрітому двигуні тиск піднімається і десь з 1600-1700об/хв доходить до 4 кгс/см2, після чого тримається на цьому рівні.На ХХ навіть у саму спеку з вентилятором нижче за одиницю не падає.Олія залита shell HX7 10w40 напівсиньо. Це мене тішить.

"місце встановлення покажчика знайшло оригінальне — замістьгідрокоректора фар, якого давно вже немає. Вказівник саме чіткотуди помістився і добре притиснувся ящиком рукавички. Можевиглядати трохи колгоспно, але з іншого боку мені важливішаінформативність і поки іншого місця я не знайшов.
Тепер завжди можна наочно бачити і контролювати тиск у системімастила. На прогрітому двигуні тиск піднімається і десь з 1600-1700об/хв доходить до 4 кгс/см2, після чого тримається на цьому рівні.На ХХ навіть у саму спеку з вентилятором нижче за одиницю не падає.Олія залита shell HX7 10w40 напівсиньо. Це мене тішить.
"місце встановлення покажчика знайшло оригінальне — замістьгідрокоректора фар, якого давно вже немає. Вказівник саме чіткотуди помістився і добре притиснувся ящиком рукавички. Можевиглядати трохи колгоспно, але з іншого боку мені важливішаінформативність і поки іншого місця я не знайшов.
Тепер завжди можна наочно бачити і контролювати тиск у системімастила. На прогрітому двигуні тиск піднімається і десь з 1600-1700об/хв доходить до 4 кгс/см2, після чого тримається на цьому рівні.На ХХ навіть у саму спеку з вентилятором нижче за одиницю не падає.Олія залита shell HX7 10w40 напівсиньо. Це мене тішить.