Фото 2015 року, кондиціонер тільки-но встановлений
Схематично це було так
Плюси – гарний обхват ременем усіх трьох шківів, а значить, момент, що крутить, буде передаватися повністю. Мінуси – практичновідсутній запас на натяг ременя, і вкрай важкий йогомонтаж/демонтаж. До того ж, трохи поїздивши з такою конструкцією, ремінь від навантаження став розтягуватися і через 3 тисячі км йоговже не можна було натягнути. Подумавши, вирішив застосувати рішеннявід ланоса (раніше описане тут). Там для натягу ременязастосовується спеціальний ролик. Таким чином можна позбутися двохнедоліків попередньої конструкції. У ролика буде саморобнийкронштейн, завдяки якому його хід складе близько 10 см, а значить, буде великий запас натягу, плюс ремінь легко одягатиметься.Вирішено – зроблено. Здавалося б, все має бути добре. Але практика, на жаль, показала інший результат. Як видно на фото, ремінь доситьслабо охоплює шків генератора. І при роботі кондиціонера, колигенератор віддає багато струму, через це ремінь починає прослизати.Підсумок прослизувань ще сумніший – буквально за 500 км боковиниременя від перегріву стають дуже слизькими і його передавальназдатність зникає взагалі.
Знову почав думати, як бути. Рішення знову здалося простим –потрібно забезпечити найкраще обхват шківа генератора. Для цьогобуло вирішено спробувати зробити зворотне натяг клинового ременя.Пошуки по форумах показали, що дехто таке використав і незважаючина формальну відсутність «підтримки» клиновим ременем зворотноговигину, таке рішення загалом працює.
В якості натяжного був обраний ролик від газелі:він дешевий, доситьширокий і має великий діаметр, а значить, ремінь меншезгинатиметься. Для ролика було виточено і зварено новий кронштейн, також ролик побував у токаря. Токар виточив у ролику виїмку, щобремінь не гуляв на всі боки і не вискочив з ролика.Підсумковийвигляд був такий:Вигляд збоку Відразу після встановлення все булодобре, але десь через 5 тисяч км. Знову почалися проблеми.По-перше, система вимагала частої підтяжки ролика, інакше піднавантаженням починався вереск. По-друге, ремінь через підтяжки ізворотне натяг майже весь потріскався, і було видно, що йомузалишилося недовго. І знову почалося:пошуки по форумах, що де таяк. Зрештою, на одному з форумів з ланосів/сенсів відповідьзнайшлася. Проблема в самій конструкції клинового ременя, він нездатний передавати значний момент, що крутить. Саме тому на сенсахз кондиціонером використовуються поліклінові (або струмочкові)шківи та ремені, шириною аж 6 струмків. Ручкові ремені дозволяютьзгинати їх у будь-яких напрямках, можуть передавати крутний моментна 5-6 ведених шківів і використовуються у всіх сучасних авто.
Так виглядає на сенсі з кондиціонером (фото природно не моє)
>
Значить, потрібно і мені собі зробити поліклін :) Положення шківіві натяг буде таким же, зміниться тільки ремінь з клинового наструмочковий.
Схема
Для цього знадобиться поміняти шків колінвала на сенсівськийструмочковий, генератора та компресора, а також поставити цілийнатяжний ролик без проточки під клин.
Процес переходу ще триває, на даний момент замінено шків колінвалана сенсовий і шків генератора. Компресор поки знятий і чекаєприпасування по вильоту.
Для зняття рідного шківа колінвала відкрутили бічну подушку мотораі піддомкратили його за піддон, після чого рідний шків виліз і найого місце став сенсовим. Незважаючи на те, що новий шків ширший на13 мм, до лонжерону збоку залишився запас майже 10 мм, чого прицілих подушках має вистачити. Змінюємо шків. > До речі на фотовидно, що компресор не потрапляє після вильоту, потрібнопідганяти.
Шків генератора взяв від авео, підклав під нього пару шайб і вилітзійшовся. Ремінь поки що поставив короткий від калини, 6рк885.Генератор замість стартвольта тимчасово поставив рідного. Все тому, що машина їздить 6-7 днів на тиждень і в розібраному вигляді я їїне залишаю.Проблема в самій конструкції клинового ременя, він нездатний передавати значний момент, що крутить. Саме тому на сенсахз кондиціонером використовуються поліклінові (або струмочкові)шківи та ремені, шириною аж 6 струмків. Ручкові ремені дозволяютьзгинати їх у будь-яких напрямках, можуть передавати крутний моментна 5-6 ведених шківів і використовуються у всіх сучасних авто.
Так виглядає на сенсі з кондиціонером (фото природно не моє)
>
Значить, потрібно і мені собі зробити поліклін :) Положення шківіві натяг буде таким же, зміниться тільки ремінь з клинового наструмочковий.
Схема
Для цього знадобиться поміняти шків колінвала на сенсівськийструмочковий, генератора та компресора, а також поставити цілийнатяжний ролик без проточки під клин.
Процес переходу ще триває, на даний момент замінено шків колінвалана сенсовий і шків генератора. Компресор поки знятий і чекаєприпасування по вильоту.
Для зняття рідного шківа колінвала відкрутили бічну подушку мотораі піддомкратили його за піддон, після чого рідний шків виліз і найого місце став сенсовим. Незважаючи на те, що новий шків ширший на13 мм, до лонжерону збоку залишився запас майже 10 мм, чого прицілих подушках має вистачити. Змінюємо шків. > До речі на фотовидно, що компресор не потрапляє після вильоту, потрібнопідганяти.
Шків генератора взяв від авео, підклав під нього пару шайб і вилітзійшовся. Ремінь поки що поставив короткий від калини, 6рк885.Генератор замість стартвольта тимчасово поставив рідного. Все тому, що машина їздить 6-7 днів на тиждень і в розібраному вигляді я їїне залишаю.Проблема в самій конструкції клинового ременя, він нездатний передавати значний момент, що крутить. Саме тому на сенсахз кондиціонером використовуються поліклінові (або струмочкові)шківи та ремені, шириною аж 6 струмків. Ручкові ремені дозволяютьзгинати їх у будь-яких напрямках, можуть передавати крутний моментна 5-6 ведених шківів і використовуються у всіх сучасних авто.
Так виглядає на сенсі з кондиціонером (фото природно не моє)
>
Значить, потрібно і мені собі зробити поліклін :) Положення шківіві натяг буде таким же, зміниться тільки ремінь з клинового наструмочковий.
Схема
Для цього знадобиться поміняти шків колінвала на сенсівськийструмочковий, генератора та компресора, а також поставити цілийнатяжний ролик без проточки під клин.
Процес переходу ще триває, на даний момент замінено шків колінвалана сенсовий і шків генератора. Компресор поки знятий і чекаєприпасування по вильоту.
Для зняття рідного шківа колінвала відкрутили бічну подушку мотораі піддомкратили його за піддон, після чого рідний шків виліз і найого місце став сенсовим. Незважаючи на те, що новий шків ширший на13 мм, до лонжерону збоку залишився запас майже 10 мм, чого прицілих подушках має вистачити. Змінюємо шків. > До речі на фотовидно, що компресор не потрапляє після вильоту, потрібнопідганяти.
Шків генератора взяв від авео, підклав під нього пару шайб і вилітзійшовся. Ремінь поки що поставив короткий від калини, 6рк885.Генератор замість стартвольта тимчасово поставив рідного. Все тому, що машина їздить 6-7 днів на тиждень і в розібраному вигляді я їїне залишаю.
Для зняття рідного шківа колінвала відкрутили бічну подушку мотораі піддомкратили його за піддон, після чого рідний шків виліз і найого місце став сенсовим. Незважаючи на те, що новий шків ширший на13 мм, до лонжерону збоку залишився запас майже 10 мм, чого прицілих подушках має вистачити. Змінюємо шків. > До речі на фотовидно, що компресор не потрапляє після вильоту, потрібнопідганяти.
Шків генератора взяв від авео, підклав під нього пару шайб і вилітзійшовся. Ремінь поки що поставив короткий від калини, 6рк885.Генератор замість стартвольта тимчасово поставив рідного. Все тому, що машина їздить 6-7 днів на тиждень і в розібраному вигляді я їїне залишаю.
Для зняття рідного шківа колінвала відкрутили бічну подушку мотораі піддомкратили його за піддон, після чого рідний шків виліз і найого місце став сенсовим. Незважаючи на те, що новий шків ширший на13 мм, до лонжерону збоку залишився запас майже 10 мм, чого прицілих подушках має вистачити. Змінюємо шків. > До речі на фотовидно, що компресор не потрапляє після вильоту, потрібнопідганяти.
Шків генератора взяв від авео, підклав під нього пару шайб і вилітзійшовся. Ремінь поки що поставив короткий від калини, 6рк885.Генератор замість стартвольта тимчасово поставив рідного. Все тому, що машина їздить 6-7 днів на тиждень і в розібраному вигляді я їїне залишаю.
Коментарі12
Рівень брате, рівень!
дякую)
Приємно читати
Мені теж потрібен кондер, потім звернуся за порадою
Костя, і де ти цим усім займаєшся?
)зараз у гаражі, на вулиці холодно)
А є фото з ременем без кондера?
Фото не робив, а сьогодні вже приміряю остаточну конструкцію з роликом, генератором та компресором у зборі. Зараз зробив пару фоток рідного гени з полікліновим шківом від авео
Зараз йде примірка, остаточне припасування вильоту, після чого кронштейн буде пофарбований
Дивися, у мене гена старт вольт, чи реально мені позбудеться старого ременя і поставити нормальний, без ролика?
думаю, цілком реально. Зробити типу як на фото, тільки шків без зубців (знайшов десь на форумах) До того ж, генератор стартвольт досить потужний, і на нього можна поставити великий полікліновий шків, щоб знизити його оберти. Потужності вистачить. Або...
А з якого авто муфта?