Поліклінові шківи на славуту. Частина 2. Обгінна муфта генератора

У процесі підбору струмкового шківа для генератора випадково вгугле натрапив на статтю про обгінні муфти. Щоб коротко зрозуміти, що це і з чим його їдять, наведу її частину.
Ще на рубежі третього тисячоліття генераторні ремені служилинедовго, а потім їх доводилося замінювати через неминучийрозрив.Занадто короткий термін експлуатації ременів генератораобумовлюється нерівномірною роботою двигуна автомобіля. Даногопроцесу відбувається за два повні обороти колінвала, що часто стаєпричиною того, що виникають непостійні обертальні показникиколінчастого валу, але при цьому всі деталі, що наводяться задопомогою ременів генератора, обертаються за інерцією з циклічнимипоказниками, що відрізняються від тих, які показує вал:або сильновипереджають, або досить відстають Якщо програти у своїй пам'ятірозгінні та гальмівні режими автомобіля, а також те, якзапускається і зупиняється двигун, не складно буде зрозумітипричину, по якій розтягується ремінь і навіть розривається черездеякий часовий проміжок. І тому щоб нівелювати те, що було, буврозроблений механізм генераторної обгінної муфти, вбудованої в йогошків.
Обгінна муфта генератора є елементом механічної трансмісії, щовстановлюється для запобігання передачі моменту обертання між валомведомим і провідним валом, в тому якщо з якоїсь причини перший валпочинає набирати більших обертів ніж другий. Обгінна муфта законструкцією свого механізму не потребує будь-яких приводівуправління. Найголовнішою перевагою обгінної муфти є йогоавтоматичне включення та відключення. Як найпростіший приклад, якийзможе пояснити застосування генераторної муфти можна навестизвичайнісінький велосипедний привід. Коли людина, яка їдевелосипедом, припиняє обертати педалі, а транспортний засіб такожрухається далі за інерцією, спрацьовує його муфтаобгону:відбувається відключення коліс від педалей, які стоять намісці не травмують ноги велосипедиста.
< Висновки із статті два:муфта продовжує термін службигенератора, сильно зменшуючи нерівномірність обертання якоря, іпродовжує термін служби ременя. Тож вирішив її собі поставити.Припущення про те, що в цій справі буду першопрохідником, швидкопідтвердилося. Значить, беремо на допомогу гугл і поїхали.
Важливий момент, обгонні муфти випускаються тільки в полікліновихвиконаннях, клинових їх не буває.
Найпопулярніші і відносно недорогі муфти виробництва INA. Доситьшвидко знайшлися інтернет-магазини з каталогами, де було вказановсі розміри муфт. Виявилося, що муфт існує досить багато і набудь-який смак. Можна вибрати діаметр шківа, виліт муфти, її формуз більш ніж 50 відповідних моделей.
Бо у мене генератор стартвольт на 130 ампер, я вирішив за допомогоюмуфти ще полегшити йому життя. З рідними клиновими шківамипередавальне число від коленвала до генератора становило 2, 05. Цеозначає, що наприклад, на холостому ході 950 об/хв генераторобертався на 1950 об/хв. Для рідного херсонського гени 65 А нижчеобертів опускати нікуди, т к з фарами і піччю в дощ не вистачатиместруму, що генерується. А ось стартвольт набагато потужніший, томуйому можна зменшити швидкість обертання без ризику просіданнянапруги. Це продовжить його термін служби.
У результаті вибір припав на муфту INA 535 0052 10 (або її аналогSKF VKM 03114). Креслення виглядає так. Ця муфта має найбільшийдіаметр 68 мм, а значить, обороти генератора будуть менше. Струмокшків колінвала має діаметр 120 мм, таким чином, отримуємо передатнечисло близько 1, 75. Значить, на ХХ генератор обертатиметься на 1670об/хв. До мого стартвольта додається наступний папірець, на якомурозписані характеристики віддачі струму на різних обертах. Згідно знею, при 1600 об/хв генератор даватиме 50 А, чого на ХХ цілкомдостатньо. Офіційний папірець стартвольт До речі, зараз стартвольтвипускає генератори на 135 А, там віддача ще вище. Приміркапоказала, що муфта трохи не накручується до кінця на вал івпирається в корпус генератора. Але підшипник у стартвольті, навідміну від херсонмашу, втоплений у корпус, а отже, можна болгаркоютрохи стокнути виступ на корпусі, і все стане на свої місця.
Фото не моє, але суть відображає. Справа херсонський генератор, зліва - стартвольт. Потрібно зрівняти відстані А та В
Після сточування 2 мм та одягання на вал двох шайб М16 шків безпроблем сів на своє місце. Наступний момент – для затягування муфтипотрібна спеціальна головка, наприклад, force 67402 на 33 зуби. Зїї допомогою ми затягнемо шків на валу. А всередину вставимошестигранник і їм утримаємо вал від провороту. Але реальність зновуприготувала сюрприз.
Рідний генератор з отвором у валу під шестигранник Стартвольт.Незрозуміла конусна ямка у валу… Виявилося, що у стартвольті немаєшестигранного отвору у валу, хоча в херсонмаші воно є. Чому так, незрозуміло. Значить, за вал утриматись не вийде. Довелося дужеакуратно вставити товстий штир у крильчатку генератора та акуратнозатягнути муфту, невеликим моментом. Стрімкувато було, але вийшло.Розкрутиться муфта не зможе, оскільки вона завжди затягуватиметьсяпри обертанні. Залишається лише питання, як її потім у разі чоговідкрутити назад. Далі дивимося на виліт шківа. Розбіжністьсолідна, 15 мм.Так як у мене нижнє кріплення генератора саморобне, просвердлив у ньому дві дірки зі зсувом, а верхнє кріплення навітьне довелося переробляти:куточок прилягає до вуха з іншого боку.
При цьому установка муфти закінчена, тестування на віддачу струмугенератором на ХХ також пройшло успішно. Попереду завершення зкомпресором, після чого заправлю систему і буду готовий доліта.