Максимізуємо підігрів редуктора ГБО
Наближається зима, з нею холод і мороз. Залежно від навантаження ішвидкості руху З урахуванням термостата на 87 градусів температурамотора під час прогріву великого кола тримається не вище цьогозначення Під прогріванням я маю на увазі проміжок часу, колитермостат поступово підмішує холодну ОЖ з великого кола в малий.мотора коливається від 80 до 87 градусів, тобто мале коло вже добрепрогріте, а велике ще в процесі.Редуктор за таких умов нагріваєтьсявід 65 до 75 градусів, в основному не вище 70. Відставанняредуктора від мотора.
Багато підключають підігрів редуктора ГБО тонкими патрубкамивнутрішнім діаметром 8 мм, і перед/після роблять перехід на 16мм.Так спочатку зробили і мені.Але виробник не дарма на редукторізробив штуцера діаметром мм. Порівнявши внутрішні перерізи шлангів, неважко порахувати, що між 8 та 16 мм різниця в 4 рази. Взимку цесуттєвий плюс для нагрівання редуктора, нагрівання газу, авідповідно, і його витрати. Як відомо, чим вища температураредуктора, тим краще. Для переробки мені знадобився новий корпустермостата від ланоса 1.4, кілька куточків і перехідників відсантехнічних труб, і шланги діаметром 16 мм. Корпус термостатавідніс до токаря, він у ньому просвердлив дірку та нарізаврізьблення 3/8 дюйма. У неї я вкрутив перехідник 3/8 - 1/2, далікуточок 1/2, далі штуцер 16 мм. Схематично показано на прикладізнятого корпусу термостата. Місце для дірки збігається. І тонкогоштуцера 8 мм у новому корпусі немає. З штуцера йде шланг 16 мм доредуктора, а оборотка редуктора також йде шлангом 16 мм, іврізається через трійник 18-16-18 мм у слив з бачка. ОЖ.
Оскільки раніше у мене в слив з бачка врізалася обороткадодаткового радіатора охолодження, тепер я її завів прямо в бачок.Він у мене від ланоса із двома входами. Ще одним плюсом переробкистало виключення розширювального бачка з циркуляції до відкриттявеликого кола, а це близько 1-1, 5 л охолоджувача. Раніше в бачокзливалася ОЖ
Тести показали, що тепер редуктор відстає від мотора за тих же умову середньому на 4-7 градусів. Перехід на газ став відбуватисяраніше, двигун став прогріватися швидше. Щодо витрати поки не знаю, мало часу минуло.
Шкода, що не здогадався про це доопрацювання відразу привстановленні ГБО.
Реальні фото будуть трохи пізніше, переробляв на вихідних пізноввечері.
Для порівняння дві схеми ОЖ до і після переробки.
До переробки
Після
Коментарі16
У моєму виконанні редуктор розташований на правому крилі. Шланги на 16. Подає довжина метр зливної довше. Подача від термостата 1.4 внутрішній діаметр штуцера 9 мм. Коли був редуктор атикер з верхнім розташуванням штуцерів шланги проходили поверх роз...
у мене обігрів редуктора підключений послідовно від обігріву впускного колектора - не скаржуся. навіть при холодному запуску на газу редуктор не стає холоднішим за навколишню температуру. ну і при прогрітому двигуні гарячий як треба. в ньому в будь-я...
А ти не боїшся перегріву мотора? Влітку канешна, не взимку. 16 мм це у тебе, вважай ПОСТРЯНО працює мале коло, черещ який мотору легше проштовхнути охолоджуйку, ніж через термостати, радіатори ...
взагалі так, я саме цю мету і переслідував, щоб був постійний малий круг через редуктор. Мені здається, термостат у будь-якому випадку буде прогріватися, відкриватися і пропускати через себе ОЖ. більше
Зворотка проходить шлангом 16 через тонкостінний латунний трійник із внутрішнім діаметром 15 мм.
У мене така ж схема підключення обігріву редуктора. Термостат 1.4 внутрішній діаметр дренажу 9 мм. Посил 16тим шлангом ож на редуктор. З редуктора злив на товстий шланг розширювального бачка ближче до двигуна.
ось, практично те саме
Змішалися в купу коні, люди ... А всього лише треба поставити редуктор на рівні печі. Хоча з іншого боку, ліпіть, що хочете, вічно ці кулібіни всяку хрень винаходять.
Ну так)) це вже проблема несправності СО, якщо радик потік, і ось ще позитивний на моїй СО результат у цьому те, що кришка бачка відтарована правильно, а не так як у деяких, що навіть і не чули про це(( результат того що редуктор у мене вище бачка Ну...
Відмінно прогрівався і атикер шлангом, що продає поверх розширювального бачка. Про помпу ви ж знаєте.
чесно, я не хочу вступати в діалог, а тим більше сперечатися, прошу вас цього не робити, піч є теплообмінником, ось до цього теплообмінника треба додати ще один - редуктор, якщо вони будуть на одному рівні, все буде чудово. моя вам порада, не ганьбіт...
Трішки не зрозумів навіщо редуктор розташовувати лише на рівні печі — задля збереження циркуляції після зупинки двигуна?
так
для цих цілей на мій погляд редуктор повинен бути не вище радіатора. Не обов'язково на висоті пічки. Верхня частина радіатора розташовується зазвичай приблизно врівень з верхньою точкою сорочки охолодження двигуна. На газелях радіатор нижчий за голов...
Все правильно, ніякої там циркуляції немає і не буде, поки помпа мовчить) а ще по секрету Вам скажу, у мене редуктор вище не тільки рівня ОЖ в бачку, а і вище на третину самого бачка, і живіше всіх живих, жодного разу за півтора року так і навіть іне...
На моїй машині редуктор теж високо (над правим бризковиком) і циркуляції, як Ви знаєте, вистачає навіть на холодні запуски. Але є одне але. Коли у мене потік радіатор, редуктор став завозиться і одного разу таки обмерз і повів кришку фільтра. Поки си...