Пружинні хомути в систему охолодження

Перед установкою собі ГБО довго сидів, курив форуми, хто як і демає в своєму розпорядженні елементи цієї системи. І одного разу, розглядаючи картинки, звернув увагу на хомути системи охолодженняякогось авто, здається, це був ланос, вони були зовсім не такі, якими їх багато хто звикли бачити, вони були пружинні! ..Зацікавившись, а що ж це таке, я почав вивчати питання.
Пам'ятаю свій попередній досвід, коли взимку при мінусовихтемпературах патрубки починали сопливити, доводилося на морозіпідтягувати хомути, щоразу ще більше затискаючи патрубки.Результат— продавлені донемогу патрубки, їх більше неможливо здавити хомутомі потрібно міняти (фото не моє):

Як виявилося, пружинні хомути застосовуються на багатьох (практично на всіх) сучасних іномарках, і ось чому:вони нероздавлюють патрубок як черв'якові хомути, а рівномірно тиснуть нанього при значних змінах температури./>
— з попереднього пункту випливає, що вони враховуютьрозширення/стиск патрубка при перепадах температури, а взимку такіперепади можуть перевищувати 130 градусів
— наслідок другого пункту — пружинні хомути не вимагаютьперіодичної підтяжки, на відміну від черв'ячних
— завдяки пружинним хомутам взимку при різких перепадах температуриОЖ вона не буде змарнувати з-під патрубків
— збільшення терміну служби патрубків системи охолодження.
Недоліків, на мій погляд, два:такі хомути коштують дорожче зачерв'якові, і, найголовніше — їх не можна застосовувати напатрубки, на яких вже були встановлені черв'якові хомути, оскількивони не зможуть нормально обтиснути продавлені і покусані шланги.Іншими словами, доведеться міняти всі патрубки ОЖ.
Хтось може заперечити, що наші патрубки дубові та їх можнанормально обтиснути лише черв'ячними хомутами. Але це не так, ті жБРТ добре обтискаються і добре тримають герметичність. У мережіповно тем щодо заміни хомутів на авто ВАЗ, ЗАЗ та ін. У мене, нагадаю, система охолодження переробленаhttps://megadriver.org/p240620-dorobki-sistemi-oxolodzennia
Патрубки пічки були ще заводські, дубові — їх і так настав час буломіняти, обратку з радіатора в розширювальні бачок можна було покраях обрізати (обжаті черв'ячним хомутом кінці). Шматок шлангадіаметром 18 мм від розширювального бачка до випускної труби взапасі також давно валявся. Разом з додаткових незапланованихпокупок залишається два товсті шланги 32 мм, що ведуть дорадіатора.
Решено — зроблено:шланги куплені, хомути теж, все встановлено.
Щодо пружинних хомутів є ще тонкість із підбором необхідногодіаметра. Вони маркування йде по зовнішньому діаметру патрубка, алев самих патрубках вказується внутрішній діаметр. Тому, якщозважилися на таку переробку, Необхідно заміряти зовнішній діаметрпатрубків, в ідеалі одягнених на фланці. Далі можна, керуючисьнабутими значеннями, замовляти хомути. Хоча вони мало депродаються, але за бажанням легко можна нагуглити кілька сайтів, детакі хомути масово представлені.
Наведу свої значення діаметрів. Для товстих патрубків, внутрішнімдіаметром 32 мм, зовнішній діаметр становив майже 41 мм. Такимчином, я поставив пружинний хомут діаметром 42 мм. Для патрубківпічки (внутрішній діаметр 18 мм) я використовував хомути 26 мм, адля тонкої обратки (внутрішній діаметр, здається, 8 мм) — 16 мм.Якщо зважитеся собі робити, я б рекомендував вимірювати зовнішнійдіаметр патрубків перед покупкою хомутів. Т у мене, наприклад, привстановленні виявилося, що на фільтр ОЖ хомута 16 мм забагато, ідовелося потім докуповувати ще хомути 14 мм. Однозначні висновкипро ефективність заміни робити ще, напевно, зарано. Зима покаже.Але я впевнений, що тепер при мінусових температурах мені недокучатимуть сопливливі патрубки системи охолодження і вонипрослужать набагато довше.
24.05.2017
Ця зима була дуже холодна для мого регіону, температура до -25. Заминулі 7 місяців жоден патрубок не дав ні краплі течі, жоден хомутне в'ївся в шланг більше, ніж на момент установки. Герметичністьзабезпечується на 100%. Тому доопрацювання я можу рекомендуватиоднозначно!

Шланг вакуумника був весь потрісканий, настав час міняти — то чомуб не кинути пружинні хомути і на нього? !
"герметичність забезпечується на 100%. Тому доопрацювання я можурекомендувати однозначно!
Шланг вакуумника був весь потрісканий, настав час міняти — то чомуб не кинути пружинні хомути і на нього? !
"герметичність забезпечується на 100%. Тому доопрацювання я можурекомендувати однозначно!
Шланг вакуумника був весь потрісканий, настав час міняти — то чомуб не кинути пружинні хомути і на нього? !