Нещодавно перечитав ще раз замітку про фільтр охолоджуючої рідини, вірніше про правильність його встановлення. Там викладено думкищодо вибору місця для фільтра, у разі наявності водяного підігрівудроселя. І вирішив провести експеримент — запропонувати варіантустановки на той випадок, якщо підігрів дроселя електричний Я маюна увазі, що на авто встановлений термостат від ланоса 1.4, хочатакий варіант можна застосовувати і на стокове систему охолодження.виникнути, якщо раптом фільтр заб'ється настільки, що буде не взмозі пропустити через себе достатньо ОЖ.В цьому випадку виникаєзагроза розриву або самого фільтра, або в іншому місці черезпідвищення тиску.
Як із цим боротися Варіанта, як мені бачиться, два:перший, запропонований Dmitriy0216, полягає в установціфільтра в таке місце, щоб у разі його засмічення охолоджувач моглапройти іншим шляхом, не створюючи надлишкового тиску. Якщо у вас єводяний підігрів дроселя, жодних проблем немає:встановлюємо фільтртуди і в разі чого ОЖ просто не піде через дросель, а інші контурипрацюватимуть. Але що робити, якщо підігрів дроселя електричний? >
У мене з'явилася ідея:можна поставити фільтр на «стандартне» місце– у розрив звернення від радіатора до розширювального бачка, але щедодати обвідний шланг навколо фільтра, щоб якщо раптом вінзаб'ється, то охолоджувач могла піти через обхідний шлях.Схематично це виглядає так:Мій варіант установки фільтра Беремо дватрійники 8х8х8 мм, і додаємо для охолоджування другий, резервнийшлях. І якщо фільтр раптом намертво заб'ється, то охолоджувачпросто піде резервним шляхом. Але відразу постає питання:чи не будетепер ОЖ завжди циркулювати через обхідний шлях, завжди минаючифільтр. Для вирішення питання я на обхідний шлях використовувавшланг меншого діаметру, 6 мм (сама обратка має діаметр 8 мм), ірозташував обхідний патрубок вище фільтра. Шланг діаметром 6 важко, але натягується на трійник 8 мм. Т у мене в запасі вже давновалявся великий дизельний фільтр БІГ, вирішив ним скористатися іпоки не купувати карбовий з відстійником. Трійник 8х8х8 і шлангиГотова конструкція в зборі; обводний шланг діаметром 6 мм
Практика підтвердила, що такої конструкції достатньо і поки фільтрв змозі пропускати через себе ОЖ, вона практично повністю йтимечерез нього. Обхідний патрубок гріється слабо. Недолік у цій схемія бачу лише один – це збільшення місць з'єднань і, відповідно, хомутів. Думаю, практика покаже, наскільки такий варіантхороший.
Ps Якщо у вас є інші варіанти підключення, пропонуйте.
Коментарі8
Відчуваю себе тролем)))
що я не допер, де тут тролінг))
Я у свій час вкинув а у людей тепер голова болить D
Добре, переконав )
а чи потрібен взагалі цей фільтр? якщо в ОЖ збільшується кількість шлаку - пряме свідчення неякісності тосолу - працює як кислота. Для очищення системи охолодження від шлаку так само можна просто зливати осад з розширювального бачка - саме там залиша...
Коли я влітку змінив охолоджуйку, то разом з нею поміняв і фільтр. Пройшло майже півроку, і в ньому вже зібралися невеликі дуже дрібні частинки. Хоча свою систему охолодження вважаю чистою. А ще мені простіше поміняти фільтр, ніж зливати осад з бачка...
У системі охолодження є невеликий тиск. А фільтр випадково не розірве, та ще й за температури близько 90°С?
Так, є надлишковий тиск є. У разі справного перепускного клапана в пробці розширювального бачка воно складе до 1,2 атмосфер. Але практика (у мене фільтр коштує майже пару років) показує, що фільтр без проблем витримує і тиск, і високу температуру.Ну ...