Перетяжка салону Ауді А6С4 алькантарою. Частина перша-передня частина даху.

Салон автомобіля перетягнутий давно, але все ніяк не було часускласти і викласти звіт. Зроблено дуже багато відеороликів з цьогопитання і якщо поважна тутешня публіка побажає- я зроблю монтаж цихсюжетів і десь розмістю Якщо особливо немає інтересу і фотографійдостатньо, то не буду даремно витрачати на цей час. Салон, але вінмає сліди 25-річної втоми і недбалої експлуатації.Салони убільшості людей мають обвислі і затеклі стелі, прожені сигаретамидверні канти, потріскані від часу сонця козирки і брудні боковинистійок.До того ж поролонова прошарок Практично у всіх, вона, доречі, вже згниває на більш ранніх авто А6С5, А4Б6 і т. Д. Такожслід зазначити, що в салоні С4 спочатку дуже убоге освітлення зодним маленьким ліхтариком під козирками. Те, що салон я будупереробляти-я знав спочатку при покупці авто. Тим більше, щопрацюючи раніше в уже сьогодні неіснуючому авіаційному підприємствів Україні з виготовлення різних типів літаків, їх салонів самебізнес-класу на замовлення певного контингенту людей і правителіврізних країн і держав було чого там навчитися, побачити на власніочі і спробувати все руками. Тим більше, що всі матеріали татехнології, що використовуються, - найпередовіші на сьогоднішніймомент часу в авіації більшості країн світу, які виробляютьавіатехніку бізнескласу. Багато власників перетягують салони самі, деякі віддають у якісь майстерні. Застосовують різні матеріалирізних відтінків, різної якості та вартості, різних виробників.Відзначу, що свого часу я був власником авто з чорною оббивкою, іцей колір мені ніколи не подобався. Відчуття похмурого склепу наколесах якось не дуже бадьорило як пасажирів, так і мене. Але йволодіти салоном світлих тонів із надто світлою підлогою тасвітлими сидіннями теж не зовсім практично. І більшість народутягнуть дахи та салони сірі або темні тони саме виходячи з того, щона ньому буде менше помітний бруд та пил, та й прибирати йогопотрібно рідше. Але це справа смаку кожного і кожен сам визначаєколірну палітру свого салону і всього авто в цілому. Собі я вирішивниз залишити чорним; стеля, передні стійки лобового скла, середністійки дверей, широкі задні стійки даху, канти всіх дверних гумовихущільнювачів дверей, а також сонцезахисні козирки обшитибежево-світло-сірою оригінальною алькантарою італійськоговиробництва без будь-якої поролони. Вона товщиною 1 міліметр і дужеважка, а тому ні про який поролон не може бути й мови. Ворс наалькантарі буває різної структури, собі я взяв не дуже високий і несильно "кудлатий" ворс.Тягнути такий товстий матеріал дуже важко іпотрібно мати певні навички, тим більше оббивка даху (надаліпросто-дах) має у С4 досить складний і глибокий рельєф спереду, асам матеріал з чого вона зроблена-трохи говняне і не зовсім міцний.Матеріал алькантара дуже дорогий і замкнути його не можна. Хочасправжня алькантара не особливо боїться попадання на неї клею; віндобре з неї забирається етилацетатом з боку ворси і простозчищається ножем зі зворотного боку у разі невдач у процесі роботиз нею. Етилацетат-це єдиний розчинник, саме який розбавляє всінаіріти, моменти, 88-і, сар-и та інші контактні клеї. Саме йогозапах ми і чуємо, коли відкриваємо банку склеєм. Але поверхня дахуне повинна мати раковин і складок, а також мати пристойну міцністьпри витягуванні всіх заглиблень і підйомів. Тому її доведетьсятрохи підшпаклювати і трохи підсилити надалі проклеюванням зізворотного боку шовком на рідку епоксидку для надання підвищеноїжорсткості нашого каркаса. Канти всіх 4-х дверей, сонцезахиснікозирки.
Отже:у квартирі частковий ремонт, нікого немає вдома і значитьніхто не пред'являтиме претензії з приводу смердючого наірита, автомобільної шпаклівки та купи пилу при зачистці всього цьогонеподобства. З гаража притяг у квартиру дах із уже знятими тавідмитими ацетоном залишками старого поролону.
Як центральний світильник давно був обраний світильник відлюксового рестайлу Ауді А4В5 2000 р.В. Він повністю повторює вигиннашого даху, має набагато краще освітлення із застосовуванимнародом світильника від А6С5, має спеціальну кишеню з решіткою длявстановлення датчика температури кліматконтролю і… має вільне місцедля встановлення "очі" циклопу. Так я назвав додатковий кульовийсвітильник фірми Hella, що обертається, для індивідуальногоосвітлення. Його гідність у тому, що його можна направити кудизавгодно, він дає чітко концентроване світло своїм сегментованимсрібним відбивачем із криптоновою ламою розжарювання в 10 Вт наспрямований предмет і при цьому абсолютно не засічує салон чипасажира.
До того ж дуже захотілося встановити для задніх пасажирівсвітильник ще й від А6С5. І тут намалювалося 2 ньюанси. 1-світильник з А4 вирішив зробити врівень зі стелею (за порадою СашкаМарчука) і зробити накладний подіум на задній світильник від А6С5не зіпсувавши рідний дах, використовуючи додатково матеріал дахуразом зі світильником від А6С5. Бо світильник А6С5 пристойновисокий, а наша оббивка наклеєна безпритульно на однокомпонентнийуретановий незасихаючий клей із заводу.А6С5 оббивка дахузнаходиться на пристойній відстані від металевого даху авто. Алезіпсувати нам не страшно, бо… в гаражі стоїть ще одна вдало знятазапасна ціла киша з седана А6С4.
Не зовсім приємно виглядає накладний світильник, чи не так?

Тому "топимо" його всередину даху, виготовляючи під ньогододаткове відбуртовування зсередини в оббивці даху С4. Всепросто-розширюємо отвір із запасом під алькантару і з зворотногобоку проклеюємо цей же матеріал із залишків даху із С5. Адже требакомпенсувати товщину світильника з А4Б5 і підкинути додатково ще7мм заглиблення до рідної паперової оббивки даху зсередини.Відзначу, що такий світильник не можна встановити в авто з люком.Там електропривод люка. Але у мене його немає і місця там дужебагато. Клей використаний - двокомпонентний високотемпературнийеластичний уретановий від 3М 3532 В/А. А також епоксидна смолаН-110. Після виготовлення необхідної глибини посадки світильникабув приклеєний із пластику додатковий нижній подіум вже підфіксацію та защіпки світильника. Його матеріал еластичний пластикзавтовшки 4мм. Він був вигнутий і відформований феном по вигинусвітильника А4Б5, та власне і нашого даху - адже вигин даху ісвітильника збігається ідеально. З внутрішньої сторони найслабшімісця даху проклеєні шовком на епоксидку для збільшення міцностідаху, адже матеріалу нашого даху крихкий, а нам ще на ньомуалькантару натягувати. Водночас було закладено додатковий провіддля додаткового світильника від С5 заднім пасажирам. Простопросочити епоксидкою без укладання матерії не раджу. Може лопнутипри натягуванні алькантари і вийде банальний злам. Ну а потімвідшпаклювання посадкового місця, кілька разів перезачистка, зновушпаклівка, поки не досягли потрібного нам правильного геометричногорезультату. Тепер ми маємо правильну глибоку посадку нашогосвітильника із запасом на захід матеріалу алькантари. Він нікуди невиступає і легко виймається зі свого місця, тому що окантовка піднього жорстка, вигнута феном під його форму. Але надалі світильник, як і належить, буде прикручений на два своїх штатних гвинти дометалевого підсилювача даху авто. Зазначу знову, що алькантара маєтовщину 1 мм і тягнеться дуже погано, вірніше вона тягнеться як іфірмова плівка тонування-тільки в одному напрямку. Світильників умене кілька, тому вони на фото періодично змінюються. Просто наодному для примірки зняті пріжинні притискні затискачі попериметру, але посадковий розмір у них однаковий - до їх кольору ікомплектації ми повернемося пізніше.В якості шпаклівки скрізьзастосована еластична пориста шпаклевака для пластикових виробіввід виробника АРР. Вона темно-сірого майже чорного кольору. Булоперепробовано кілька брендів, але зупинився саме на ній. Взагаліодна проблема вирішена- поки тільки з посадковим місцем передньогосвітильника, насправді Насправді цей процес зайняв тиждень.
Продовження слідує.