Ніколи не розумів людей, які прагнуть опустити машину низько, та щез такою великою міжосьовою відстанню, як у А6, багато власниківсвоїх машин думають, що опустивши машину, вони стануть схожими насправжнього стрітрейсера і у нього під капотом додасться кобил, боспілкуюся з такими. Кобил не додається, а виглядають занижені автодуже смішно щодня перебуваючи в міському потоці, але цікаво щодняспостерігати, як вони на просаджених машинах переїжджають трамвайнірейки міськелектротранспорту, а тут ще ззаду загрозливо сигналятьджипи. Просаджені авто рейки, люки та ями так, що сипляться іскриз-під днища.Люки саме чомусь завжди посеред смуги рухузнаходяться.А в ранковий пік машини йдуть так щільно, що об'їхатине вийде.
Є звичайно по серйозному заряджені машини і просадка їм вкрайнеобхідна, але на таких машинках по місту і на роботу народ неїздить і щодня не експлуатує. І різноманітна експлуатація, та дотого ж часто чекає поїздка по сільських дорогах на дачу. Арозганяти до 200 км/год немає потреби та можливості в нашій країні…Мені не вистачає буквально 20 мм – вивірено. Я вже це випробував іпройшов на А6С4 та А6С5. І якщо з передком питань немає; тамставляться проставки між кузовом і стійкою, то ззаду цейпроблематично.
Проблема в тому, що задня стійка на нашому кузові 45 і також більшстарої версії А100 С3 44 кузов, має різні рівні кріплення штокаамортизатора та опори пружини У симбіозі з високою 8-ми витковоюпружиною це створює м'якість і малий шум, що передається на кузоввід підвіски. Звичайною проставкою тут не обійтись. Вона має бутикомбінована.
Для початку відпіскострумив деталі та пофарбував:пружиниполімерно-порошковою фарбою, інші залізки через епоксидний грунттвердою емаллю з лаком.
Про грунти та фарби ще попереду розмова .
Потім після фарбування та дефектування складання. У мене задні амоМонро, по ходу та спрацьовування перепускного клапана цілкомвлаштовує. Відбійники довелося замінити на нові оригінальні Аммо дофарбування були протиснуті динамометром, для виготовлення задніхпроставок під стійки були взяті верхні тарілки пружин з подібнихстійок і з донорської машини., власником якої був закінчений жлоб, вирізані верхні посадкові місця з задньої її частини. Тарілки зависотою до 18 мм були рівномірно обрізані
Чому власник донора жлоб? Так тому, що їздив з АКБ висотою 195 мм імашина спалахнула на ходу через закорочування АКБ сидінням, хоча внього там була купа гумових килимків і всякого діелектричногомотлоху. Машина була місцевою реєстрацією. Поки приїхала пожежнакоманда, моторним відсіком машини вже не було.
я теж горів у Криму в горах. Але була підготовлена і швидкозагасила пожежу 5-кілограмовим вуглекислотником. (зараз майданчикперероблений під АКБ ємністю 88-100 А/год. І потрібною висотою дляА6 175мм, тому як другий АКБ під Вебасто ставити я не буду)
різниця обрізаної і стокове тарілки по висоті Вирізані шматкикузова з кріпленням під тарілки обробляються під додаткові отворикріплення проставки до кузова. Заодно в тарілках зрізається верхнячастина. Після примірочки всі залози чистимо від воску і іржі, грунтуємо епоксидником. > І звісно заварюємо напівавтоматом увуглекислотному середовищі
заварено, зачищено і підготовлено до ґрунтування
Він багатофукціональний, всережимний на мікропроцесорі дозволяєпрацювати практично всіма видами зварок. Потужність 4 квт. Має вагувсього 9 кіло без дроту та 14 кіло при використанні котушки дротудіаметром 200 мм та вагою 5кг, що знаходиться всередині апарату.Апарат працює від мережі 220 Вольт за шнурком від системного блокукомп'ютера. Косинус ФІ дорівнює 1 (якщо це комусь щось каже)
Потім грунтовочка та фарбування
Товщина проставок 21.5мм, то шо доктор прописав А ось так воновиглядає на авто в зібраному вигляді. Не забуваємо прогнати передвстановленням деталей різьблення плашкою М8х1.25. Раджу гайки зпластиковими контр.Вставками поставити нові. Гайки маютьстандартний різбовий ряд і на ринку можна купити навіть знержавіючої сталі, хоча ціна…
Результат 2-х днів роботи
Ось вони, рятувальники бамперів і днища з глушником.
"тому як другий АКБ під наявний у мене Вебасто ставити я не буду)Відрізані шматки кузова з кріпленням під тарілки обробляються піддодаткові отвори кріплення проставки до кузова. Заодно в тарілкахзрізається верхня частина. Після примірочки всі залози чистимо відвоску і іржі, грунтуємо епоксидником. > І звісно заварюємонапівавтоматом у вуглекислотному середовищі
заварено, зачищено і підготовлено до ґрунтування
Він багатофукціональний, всережимний на мікропроцесорі дозволяєпрацювати практично всіма видами зварок. Потужність 4 квт. Має вагувсього 9 кіло без дроту та 14 кіло при використанні котушки дротудіаметром 200 мм та вагою 5кг, що знаходиться всередині апарату.Апарат працює від мережі 220 Вольт за шнурком від системного блокукомп'ютера. Косинус ФІ дорівнює 1 (якщо це комусь щось каже)
Потім грунтовочка та фарбування
Товщина проставок 21.5мм, то шо доктор прописав А ось так воновиглядає на авто в зібраному вигляді. Не забуваємо прогнати передвстановленням деталей різьблення плашкою М8х1.25. Раджу гайки зпластиковими контр.Вставками поставити нові. Гайки маютьстандартний різбовий ряд і на ринку можна купити навіть знержавіючої сталі, хоча ціна…
Результат 2-х днів роботи
Ось вони, рятувальники бамперів і днища з глушником.
"тому як другий АКБ під наявний у мене Вебасто ставити я не буду)Відрізані шматки кузова з кріпленням під тарілки обробляються піддодаткові отвори кріплення проставки до кузова. Заодно в тарілкахзрізається верхня частина. Після примірочки всі залози чистимо відвоску і іржі, грунтуємо епоксидником. > І звісно заварюємонапівавтоматом у вуглекислотному середовищі
заварено, зачищено і підготовлено до ґрунтування
Він багатофукціональний, всережимний на мікропроцесорі дозволяєпрацювати практично всіма видами зварок. Потужність 4 квт. Має вагувсього 9 кіло без дроту та 14 кіло при використанні котушки дротудіаметром 200 мм та вагою 5кг, що знаходиться всередині апарату.Апарат працює від мережі 220 Вольт за шнурком від системного блокукомп'ютера. Косинус ФІ дорівнює 1 (якщо це комусь щось каже)
Потім грунтовочка та фарбування
Товщина проставок 21.5мм, то шо доктор прописав А ось так воновиглядає на авто в зібраному вигляді. Не забуваємо прогнати передвстановленням деталей різьблення плашкою М8х1.25. Раджу гайки зпластиковими контр.Вставками поставити нові. Гайки маютьстандартний різбовий ряд і на ринку можна купити навіть знержавіючої сталі, хоча ціна…
Результат 2-х днів роботи
Ось вони, рятувальники бамперів і днища з глушником.
"не забуваємо прогнати перед встановленням деталей різьбленняплашкою М8х1.25. Раджу гайки з пластиковими контр.Вставкамипоставити нові. Гайки мають стандартний різбовий ряд і на ринкуможна купити навіть з нержавіючої сталі, хоча ціна…
Результат 2-х днів роботи
Ось вони, рятувальники бамперів і днища з глушником.
"не забуваємо прогнати перед встановленням деталей різьбленняплашкою М8х1.25. Раджу гайки з пластиковими контр.Вставкамипоставити нові. Гайки мають стандартний різбовий ряд і на ринкуможна купити навіть з нержавіючої сталі, хоча ціна…
Результат 2-х днів роботи
Ось вони, рятувальники бамперів і днища з глушником.
Коментарі4
А що якщо не вдаватися до проставок, а погратися пружинами? Ставити назад від аванта напевно високо буде, а якщо від Кватро? на перед від дизеля можна. Я впевнений, що з Вашим педантичним підходом ви обмірковували і такий варіант, що скажете ?
Не-а, навіть морочитися не став. Не наш метод, вибирати з купи старих пружин менш просаджені і довші.
краса з середини!
задумка хороша, а зварювання не надто тонке, у мене на швидкоплинних поворотах стійки згинає і вся підвіска рулить,