UNLIMITED Розгін на повну! G500 W463 vs LX470 + ЧІП + ЕКСС Частина 3

Розгін на повну! G500 W463 vs LX470 + ЧІП + ЕКСС Частина 3
Продовження статті тюнінгу про чіп тюнінг і не тільки тюнінг.?
ми з'ясували, як всього за 300$ нашим ЧІП ЕКСС (EKSS) та ЕКССПРО (EKSS PRO)
Дві не побоюся слова громади на повному приводі, показуютьрезультати на 2 секунди швидше за рідні характеристики заводу.Миз'ясували й те, що Toyota Лексус має більший потенціал, ніжМерседес при такому цивільному і не дорогому бюджетному тюнінгу. "а, що далі? Невже це межа? Насправді межа форсування Двигуна встоку обмежена паливом не нескінченно. І тому нам стало цікавонаскільки ж можна сучасними методами форсувати рідні двигуни беззмін стандартних деталей."
> CHIP TUNING

Так, так саме інтерес до підвищення потужності та зниженнявитрати палива зводиться до завдання більш якісних показниківнаповнення паливної суміші не змінюючи Залізо Рідного заводськогоКоня.

LX 470
Цього разу починаємо з Лексуса і Lexus на те і Лексус, щомаксимально з заводу робити все по феншуй. А на практиці виявилося, що Лексус дуже перестрахування на своїх моторах переливом палива? Питання Навіщо…
Начебто як мотори Toyota/Лексус славляться роботою на Збідненійсуміші, а тут БАЦ і помічаємо, що програмно японці занадто, яккажуть у картах "заклалися на п'ятого туза".
< /p>
INSTAL

Ставимо додатково наші додаткові контролери для ну дуже точноїкорекції програми.

І крок за кроком наводимо порядок, шаманство з бубном призводить допевних успіхів.
Налаштування
І на виході ми отримуємо при практично максимальному завантаженнірідних форсунок наступний прогресивний результат.
<
Відмінно 7 секунд замість 11 секунд без турбін і нагнітача безвеличезних витрат заліза купівлі турбо мотлоху. Ми отрималицілі 4 секунди приросту динаміки …

Браво, тепер робимо виміри нашого LX470 G-tech з коліс

LX 470 CHIP 304 ps (162 kW = 217 PS) 300 сил Браво новимтехнологіям.
А що скаже стенд Дюно стенд?
DYNO

На навантажувальному динамометричному стенді DYNO-miteDynamometer результат став на рівні

218 сил замість первісних (158) нагадаю. Що через відключенняфункцій контролю зачепу коліс і щоб уникнути вльоту зі столу стендуцього Чемодану
Ми обмежилися оборотами 5000 оборотів, але різниця з коліс у настепер є і якщо чисто гіпотетично додати до рідних показниківзбільшення різниці 234+60 =294 сили ми отримуємо законні 300 PSбюджетом менше 1500$…
Відмінна новина для власників Лекус будь-яких моделей, адже, цетільки початок наших статей.
А, як там німці з їхніми Кубиками-рубиками наздоженуть хоч японськуматір тюнінгу? Зрозуміло що компанія Мерседес взагалі не приділяєуваги своїм програмам які пишуть індуси при тому абітурієнти якдодаткові заробітки. Загалом
Правимо здоров'я блоку управління "чорної скриньки" процедур втонка робота не швидка враховуються всі нюанси роботи та режиминавантаження
Gklass налаштування ECU
<
і Вуаля ця цегла круто показує 7, 2 секунди! "сцу4ко" він ядернийвиявляється має потенціал
Ранком я вирішив перевірити його здоров'я і з'ясував шо результатбездоганно кращий, ніж на Лексус і G-klass W463 на M113 е 50стабільно показав 7, 2 секунди в розгоні 0-100 км\ч
Ось так ці європейці приховують від власників потенціал своїхкубиків.
Ви уявіть 7 до 100+ секунд на стокове залозі без будь-якихновоявлених нано технологій велвфаз і коробок з іншою шушароюстарий Геліч показує результати феноменальні.
А який звук? "табурета"
Ось така новина від BORMAN AS таким чином при однаковому бюджеті до1500$
Обидва джипи замість 11 секунд поїхали 7 секунд НІЧИЯ 2:2 але чи щебуде
Лексуси наступають далі, чекайте читайте, продовження статті, "шалений ЗАЛП 6-ти секунд на атмосферних Тойота Лексус! " відBORMAN
"що через відключення функцій контролю зачепу коліс і щоб уникнутивльоту зі столу стенду цього Чемодану
Ми обмежилися оборотами 5000 оборотів, але різниця з коліс у настепер є і якщо чисто гіпотетично додати до рідних показниківзбільшення різниці 234+60 =294 сили ми отримуємо законні 300 PSбюджетом менше 1500$…
Відмінна новина для власників Лекус будь-яких моделей, адже, цетільки початок наших статей.
А, як там німці з їхніми Кубиками-рубиками наздоженуть хоч японськуматір тюнінгу? Зрозуміло що компанія Мерседес взагалі не приділяєуваги своїм програмам які пишуть індуси при тому абітурієнти якдодаткові заробітки. Загалом
Правимо здоров'я блоку управління "чорної скриньки" процедур втонка робота не швидка враховуються всі нюанси роботи та режиминавантаження
Gklass налаштування ECU
<
і Вуаля ця цегла круто показує 7, 2 секунди! "сцу4ко" він ядернийвиявляється має потенціал
Ранком я вирішив перевірити його здоров'я і з'ясував шо результатбездоганно кращий, ніж на Лексус і G-klass W463 на M113 е 50стабільно показав 7, 2 секунди в розгоні 0-100 км\ч
Ось так ці європейці приховують від власників потенціал своїхкубиків.
Ви уявіть 7 до 100+ секунд на стокове залозі без будь-якихновоявлених нано технологій велвфаз і коробок з іншою шушароюстарий Геліч показує результати феноменальні.
А який звук? "табурета"
Ось така новина від BORMAN AS таким чином при однаковому бюджеті до1500$
Обидва джипи замість 11 секунд поїхали 7 секунд НІЧИЯ 2:2 але чи щебуде
Лексуси наступають далі, чекайте читайте, продовження статті, "шалений ЗАЛП 6-ти секунд на атмосферних Тойота Лексус! " відBORMAN
"що через відключення функцій контролю зачепу коліс і щоб уникнутивльоту зі столу стенду цього Чемодану
Ми обмежилися оборотами 5000 оборотів, але різниця з коліс у настепер є і якщо чисто гіпотетично додати до рідних показниківзбільшення різниці 234+60 =294 сили ми отримуємо законні 300 PSбюджетом менше 1500$…
Відмінна новина для власників Лекус будь-яких моделей, адже, цетільки початок наших статей.
А, як там німці з їхніми Кубиками-рубиками наздоженуть хоч японськуматір тюнінгу? Зрозуміло що компанія Мерседес взагалі не приділяєуваги своїм програмам які пишуть індуси при тому абітурієнти якдодаткові заробітки. Загалом
Правимо здоров'я блоку управління "чорної скриньки" процедур втонка робота не швидка враховуються всі нюанси роботи та режиминавантаження
Gklass налаштування ECU
<
і Вуаля ця цегла круто показує 7, 2 секунди! "сцу4ко" він ядернийвиявляється має потенціал
Ранком я вирішив перевірити його здоров'я і з'ясував шо результатбездоганно кращий, ніж на Лексус і G-klass W463 на M113 е 50стабільно показав 7, 2 секунди в розгоні 0-100 км\ч
Ось так ці європейці приховують від власників потенціал своїхкубиків.
Ви уявіть 7 до 100+ секунд на стокове залозі без будь-якихновоявлених нано технологій велвфаз і коробок з іншою шушароюстарий Геліч показує результати феноменальні.
А який звук? "табурета"
Ось така новина від BORMAN AS таким чином при однаковому бюджеті до1500$
Обидва джипи замість 11 секунд поїхали 7 секунд НІЧИЯ 2:2 але чи щебуде
Лексуси наступають далі, чекайте читайте, продовження статті, "шалений ЗАЛП 6-ти секунд на атмосферних Тойота Лексус! " відBORMAN
"загалом
Правимо здоров'я блоку управління "чорної скриньки" процедур втонка робота не швидка враховуються всі нюанси роботи та режиминавантаження
Gklass налаштування ECU
<
і Вуаля ця цегла круто показує 7, 2 секунди! "сцу4ко" він ядернийвиявляється має потенціал
Ранком я вирішив перевірити його здоров'я і з'ясував шо результатбездоганно кращий, ніж на Лексус і G-klass W463 на M113 е 50стабільно показав 7, 2 секунди в розгоні 0-100 км\ч
Ось так ці європейці приховують від власників потенціал своїхкубиків.
Ви уявіть 7 до 100+ секунд на стокове залозі без будь-якихновоявлених нано технологій велвфаз і коробок з іншою шушароюстарий Геліч показує результати феноменальні.
А який звук? "табурета"
Ось така новина від BORMAN AS таким чином при однаковому бюджеті до1500$
Обидва джипи замість 11 секунд поїхали 7 секунд НІЧИЯ 2:2 але чи щебуде
Лексуси наступають далі, чекайте читайте, продовження статті, "шалений ЗАЛП 6-ти секунд на атмосферних Тойота Лексус! " відBORMAN
"загалом
Правимо здоров'я блоку управління "чорної скриньки" процедур втонка робота не швидка враховуються всі нюанси роботи та режиминавантаження
Gklass налаштування ECU
<
і Вуаля ця цегла круто показує 7, 2 секунди! "сцу4ко" він ядернийвиявляється має потенціал
Ранком я вирішив перевірити його здоров'я і з'ясував шо результатбездоганно кращий, ніж на Лексус і G-klass W463 на M113 е 50стабільно показав 7, 2 секунди в розгоні 0-100 км\ч
Ось так ці європейці приховують від власників потенціал своїхкубиків.
Ви уявіть 7 до 100+ секунд на стокове залозі без будь-якихновоявлених нано технологій велвфаз і коробок з іншою шушароюстарий Геліч показує результати феноменальні.
А який звук? "табурета"
Ось така новина від BORMAN AS таким чином при однаковому бюджеті до1500$
Обидва джипи замість 11 секунд поїхали 7 секунд НІЧИЯ 2:2 але чи щебуде
Лексуси наступають далі, чекайте читайте, продовження статті, "шалений ЗАЛП 6-ти секунд на атмосферних Тойота Лексус! " відBORMAN