LEXUS TOYOTA TUNING ч.2 (Реальний тюнінг на прикладі 2UZ-FE)

**/
LEXUS TOYOTA TUNING ч.2 (реальний тюнінг на прикладі 2UZ-FE) упопередній частині LEXUS TOYOTA TUNING досвід 10 років "проголовне" ч.1
>

Порівнюючи
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 4WD (J150) розгін 0-100 за 9, 2секунди і реальний кращий замір

маса автомобіля 2125 кг потужність 281ps5600rpm м.Крут380Nm4400rpm
і його завмер 8, 8 секунди по GPS я ніколи не розумів заявлених ТХзаводом розгонів на Лексус
>

Lexus GX 470 AWD (J12) 4.0 4WD розгін 0-60 за 8, 5 секунди (завод)
маса автомобіля 2210 кг потужність 263ps5400rpm м.Крут437Nm3400rpm
<
і Lexus GX 470 AWD (J12) 4.0 4WD розгін 0-60 за 8, 1 секунди (завод)
маса автомобіля 2150 кг потужність 273ps5600rpm м.Крут447Nm3400rpm

>

тобто конфуз Тойєти з машинами до 2005 року випуску, пишуть, що уних розгін такий же, як з VVTi
машини до 2005 року далекі 9 секунд у кращому випадку! Так само, які з 2005 року за 8, 1 секунди були тільки у снах TOYOTA
Так, що ж не докрутили в Toyota фабриці для того, що б машини булибільш жвавими і менш жорстокими?
Що б зрозуміти чому цифри завищені достатньо подивитися розгінЛХ570 замість 7, 5 секунд до ста

і тундра

Замість ядерних 6-7 секунд далеко від реальності, тому щохарактеристики писали для коротко-базної моделі і то на TRD чаржеріз низьким тиском

Роблячи виміри я помітив, що не тільки Toyota розповідає казки "PROприскорення 0-100" і тому, наші виміри, як би ставлять заявленімрії на свої місця... Так само, як і тести виміру витратипалива.
Багато читачів мене часто запитують, покажіть пож., відгукиклієнтів… На що я завжди хочу відповісти:
"навіщо Вам побажання від клієнта, якщо головне, щодосягнуто технічного результату? " хіба його можна не враховувати, як технічний документ? Відгук людини ця суб'єктивна думка і небільше... Але до речі почитавши форуми всяких там "поршивок=неокк.Прошивок", я помітив, що методи переконанняспираються в основному саме на відгуки (іноді вигадані і завжди неправильні), не маючи абсолютно ніякого результату за підсумком, крім моря уявних відчуттів заманюються люди на відверте розводиловеі з цим треба боротися правдою звітів.
>

Розкажу і я про один цікавий живий справжній нещодавній досвідтюнігу 2UZ… Тому, що порівняти його можна з саме моїм Льохом саме задокументами звіту, а обійшовся проект завдяки досвіду у набагатоменші витрати, як по грошам, так і за часом реалізації.

Справа піде про цікавий приклад брата і близнюка LX470 тюнінгуLexus GX470 машини, яка до речі є на МегаДрайвер . І думаю, що моївисновки будуть підтверджені і так, сказати реальним відгукомживого свіжо випробуваного і дуже лояльного власника бренду Лексус.а точніше сказати ретельно вивчив і одного дня мені написав у личкуі навіть зателефонували для зустрічі огляду ЖеіКса з нашого міста.Протягом місяця його машина приїхала на побачення.
Машина має унікальний салон червоного кольору і приїхала вона немаючи каталізаторів, замість каталізаторів стояли стронгери, а щобне світився чек, стояли обманки примітивної конструкції втермоусадці розміром з половину сірникової. Коробки, чек інодігорів за датчиками кисню, але статус роботи та корекції програмисистеми були жахливі, а робота на ГБО нагадувала "останній деньПомпеї" для двигуна. Я зробив висновки, що машина буде дужеповільною під час розгону. З чим був категорично не згоденопонент.
Дуже цікаво було відразу зробити виміри і ми не довго думаючизробили три виміри.
Перші виміри показали, що розгін удвох 0-100 км\ч був на бензині вкращому випадку близько 10, 86 секунди 0-100 км, а на ГБО набагатобільше 13 секунд... Коментарі, як то кажуть зайві і це не першамашина, на якій слабка динаміка розгону на обманках і різниця вроботі між бензином і ГБО величезна, в чому ж справа? Про це мипогоримо в наших статтях. Перший етап встановлення 2 чіпів ЕКСС ПРО+ варіатор кута випередження запалення. Другий етап встановленнясистеми випуску + впуску подачі повітря з налаштуванням додатковогочіпа МАФ-ДМРВ контролю. Додатковим завданням було наведення ладу зГБО.
Машина має особливості на Лексусі було зроблено комплекс робітглобальної шумоізоляції. Що суттєво підвищило масу на цілих 250 кг.загальна маса цього транспортного засобу була 2400 кг замість 2150кг заводу. Таким чином даний автомобіль був пузатиком і важив, якЛексус ЛХ470, а його досягнення можна сміливо уявляти, як Lexus LX.Ще на цій машині була панель не властива для GX що порушувало нетільки загальний вигляд, але й обмін даними. Перший етап роботи зтюнінгу приніс відмінні результати, на практиці машина замістьгрубо кажучи 11 секунд розгону до сотні впевнено почала показуватинизькі 9 секунд, навіть на поганому курному і горбатому покритті, мало того виразно був чутний букс коліс при старті і характернийлексус — стусан у сидушку. Тобто в наявності були явні поліпшення.Однак при застосуванні телефонного вимірювача типу Айфон час бувчомусь слабшим, на пів секунди. У той час, як до тюнінгувідрізнялося від показань G-tech на пів секунди в швидкий частелефону. Я це пов'язую з поганою антеною та дуже слабкимпрограмним софтом телефону. Тож до речі було у нашого знайомогоNavigatorD

І? щоб виключити погану дорогу і перевірити реальний результат, мипоїхали на замір контрольної траси де вимірів зроблено вже більше5000 машин. Час не швидше 8, 1 секунд секунди вдвох з пасажиром задощовою погодою. Олександр був дещо пригнічений такою цифрою, але ядоводив йому, наступне. Дощова погода знімає з результату 0, 3секунд і ще вага пасажира забирає близько 0, 2 секунд. Таким чиномреальний час прискорення його важкої машини близько 7, 8 ... 7, 9секунд. Що дуже навіть не погано для його нібито ЛХ ваги машини.Але Олександр явно засмутився.

"як же так інші машини запросто їдуть 7 секунд і навіть 6 секунд? "машина не може ... Тоді я запропонував йому переконатися, щорезультат динаміки дійсно відповідає його реальним показникам збільш важким шасі і скромнішим на 10 коней по стоку двигуном і мивлаштували невеликі покатушки з новим RX-350 на якому так самовстановлені 2 чіпи ЕКСС про і який показує 6, 7 секунд 0-100 км\годв нормальних умовах.
Різниця в динаміці між двома машинами була звичайно на користьрх350 але на дистанції розгону до 100 км \ч ЖХ програвав не більше2 кузовів легшому і швидкому rx, щоб закріпити ці дані мипомінялися кермами, результат залишився колишнім 2 кузови різниці вдекількох тестах. Потім ми зробили тест удвох в RX350 і виявили часрозгону було на рівні 7, 34 секунди 0-100 км\ч по мокрому асфальту, без пасажира час розгону до першої сотні дощовою трасою булоблизько 6, 9 сек.
З чим був повністю згоден Саша, що РХ валить реально, і його машинавід Ерікс далі 12 метрів не відстає, що є не більше, ніж запізненняна 0, 8 сек. Ще раз звіряючи дані розгону 7, 3 + 0, 8 секунди дають8, 1, що у нас при вимірі і виходило за фактом.
За сухою погодою його машину, на жаль, заміряти так і не вдалосябули літні дощі.
Слабкий результат тюнінгу? або НІ
Ще раз уважно дивимося за скільки прискорюється сучасний 380сильний LX570 до сотні з двома пасажирами в суху погоду і для більшнаочної картини часу 8, 2 секунди з точністю до сотих частоксекунди, візьмемо ще один тест іншої машини.! Так, скільки ж силмає по тх наш старий добрий GX? Власне радий був клієнт, абозасмутився, що важка його машинка і результат не зовсім такийоптимістичний до кінця й не зрозумів. Але коли клієнт покатавсянеабияк місяць на машині, він приїхав з доброю усмішкою і подякоюна другий етап глобальнішого тюнінгу. Витрата з 22 літрів раніше, знизилася до 16 літрів витрата на бензині
16 літрів і 18 газу — це відмінна новина (9 літрів у перерахункуціна Газа, середня витрата палива за грошима на 4, 7L моторі нижче10 літрів на сотню в змішаному циклі)! .. Ви десь таке бачили? знайдете ще потенціал, для кращого прискорення, як зробили крок з10 секунд на 8, хотілося б побачити 7 секунд, а ще космічніше 6+.Для такої ваги дуже крутий показник. Так і приступили до другогоетапу зміна випуску та встановлення додаткового, впуску та щеодного контролера повинні були зняти ще майже секунду вприскоренні. br/>
Але при налаштуваннях мені потрібно було базово накатати 100 км\годадаптацій карт, щоб час пробігу не губився я вирішиввикористовувати для блага замір витрати палива! ЗателефонувавСаші
Клієнт сильно сумнівався коли я розповідав, що його машина можеїсти менше 12 літрів по трасі, як я показував йому минулого разу наживому його ж табло прикладі обкатки більше 120 км шляху. Нагадаю, що таке середня витрата на ЛХ470 влітку без кондея... І це ще надуже здоровій машинці
ВИТРАТА 24 літри на 100 км
Та тому для контролю економії, ми поїхали до подорожі разом. Менше10 літрів на сотню трасою і близько 11 літрів містом, при дужеспокійній їзді. Така була ідея, це набагато менше того, що обіцяєзавод при продажі нової машини на 3-5 літрів., щоб Вас економити зчасом, але зауважу, що 40 км шляху ми їхали з витратою навіть нижче8, 4 літра, кілька разів гальмували на світлофорі окружноїтраси, кілька разів ми обганяли різні "корчі", а 8, 8 літра запідсумком було до кінця мляво-поточного руху трасою, де середняшвидкість близько 75 ... 90 км \ год була повністю обмежена знакамиПДР і рухом відер типу жигулів і газелей.
Та цифра 10, 9 літра так і не перевалила за 11 літрів доки недоїхали на роботу.
Хто хоче може дивитися це відео. А для невіруючих (я скоро викладузвіти ціле консультативне відео GX, LX, RX, Prado, Tundra на трасіз чіпом ЕКСС ПРО)
І це реально Досить хороша витрата палива, при малих навантаженнях, звичайно, складно втриматися і спокійно їздити на швидкій машині.Але, це дуже гарний приклад коли машина і прискорюється = якракета, і мало їсть коли Ви того самі побажаєте. А далі були зновугонки на час! Треба було розмочити ці самі 8 секунд 0-100км\ч.

Відео налаштування я не знімав, але часи динаміки у мене залишилисяна фото як і за перших вимірів до тюнінгу. Завмер удвох 7, 6секунди,
Ми вирішили запросити на дуель 120 PRADO 4, 0 там був тільки пілот унас 2 типових чоловіки для Прадіка дали фору близько 2 кузовів інаш час виявилося
> 7, 6 sec 100+kmh @15, 6ET на gx470 з intake EKSS PRO X-pipe, щоне залишило не найменшого шансу на успіх стокове машині 4, 0 до речілегені на цілих 340 кг
< /p>
Після додаткових корекцій програми контролера максимальний часрозгону з одним пілотом стало 7, 18 секунди! На чому я ізупинився
7, 18 sec 0-100 kmh GX tuning BORMAN
Удвох з пасажиром найкращий час був 7, 4 секунди… Вуаля… я був Тобторадий такому досягненню... Тобто замість 8, 3 секунд удвох, ранішебуло вже 7, 4 секунди, що досить відмінно і замість 8+ секунд одногопілота отримали низькі 7, 1
Завдання виконано на 100%.
Для перевірки я тимчасово прибрав впускний колектор і час відразупогіршився, що говорить про корисність зовнішнього наддуву таналаштувань
>
Час здачі
Але, як на зло при здачі екземпляра Сані, нам знову жахливо непощастило з погодою і час був зафіксований лише на позначці 7, 9… Щов принципі теж непогано, для мокрої погоди з поправкою на -0, 3…4сек було б час 7, 4…7, 6 у машині вдвох, що й потрібно довести!
> Зауважимо, що погодні умови відкусили 0, 3 секунди від кращогочасу прискорення по сухій дорозі.Після всієї роботи звук вихлопустав дуже тихим, і ми радо забули спершу поправити карти вдодатковому контролері впорскування. Час на вимірі став раптом 8, 6секунди. Прикро було тимчасовим ... Покрутивши злегка карти на окоза 2 хвилини, ми знову вийшли на гарний час 7, 8 секунд удвох і 7, 6коли в машині був один пілот за кермом.
Це були знову таки, не остаточні налаштування вони були навіть безвимірів, погода взимку не дає можливості стріляти рекордами. Алеможе бути незабаром буде хороший асфальт тепло і кращі цифри длярекорду… А висновок усієї цієї історії напрошується такий. Мипокращили час розгону 0-100 км\ч з 10, 8 секунд до 7, 2 секунд, щошвидше на більш, ніж 3 секунди, ніж до початку процесу тюнінгу, якщо цей GX важив заводські 2тонни150 кг, то його час прискореннябуло б на 1, 25 секунд краще, ніж на прикладах. Нагадаю кожні 50 кгваги, це 0, 25 секунди динаміки. Підрахунок ліміту на масу 0, 25 * 5= 1, 25 сек загальної динаміки має бути швидше.
УВАГА! і налаштування, в кращому часі і віднімаємо 7, 18-1, 25=5, 93секунд 0-100 км\год, це не 6 секунд, які я показував раніше, аП'ять секунд до сотні спорт автомобіля.
Як це виглядає на Lexus 5 секунд, я можу показати на платформітюнінгу нашої ж роботи над GS350./
І другий контрольний час, на іншому варіанті тюнінгу який миреально зафіксували з клієнтом на стандартному глушнику був час удощ 7, 6 секунд, є відео яке знімала камера Сани пізніше йогообов'язково подивимося.
/>
знову калькулятор і…
25-0, 3 = 6, 05 секунди 0-100 км\ч! Цей час швидше ніж. У 400 сильнихПорше каєн, ЛХ 570, БМВ Мх5… Дада і швидше, ніж у того самого RX350в 6, 7 секунд сухою трасою до сотні
яким дуже хвалився Саня за швидкість його прискорення. Але час маєбути навіть швидшим за м'язи кара для народу типу Мустанг
6, 46 sec 0-100 kmh > Виходить, що це міг бути найшвидший GX470без турбін і нагнітачів, який мені вдалося прокачати насьогоднішній момент. Швидше, ніж аналогічний 0-100 км\год за 6, 3секунд проект GX460 в який було вкладено 1400 $ у тюнінг…
6 sec GX460 TUNING BORMAN 0-100 km 6, 3 sec
І такий же результат, як у мого власного тюнінгу LX470 в якому тозагубилося тоді близько 2000 $ і багато часу і праці. Відколишнього тест пайпа (після каталізатора)
і містить
Х-пайп, два стронгера, дві банки глушників і кінцевики трактуобійшлася вона лише = 500$
> і контроль управління EFiKSS — набір чіп тюнінгу включає
2 чіпи EKSS PRO, варіатор запалювання, контролер ДМРВ, загальнавартість = 300$
Впускний тракт подачі холодного повітря = 150$

Поки через зимові погодні умови ми не змогли повністю налаштуватисистему на стандартній вихлопній системі (залишилися тількистронгери)
але для довідки на машині є лише 450$ витрат на весь тюнінг . Ценова віха в тюнінгу Toyota - Лексус і особливо цікаво що зізростанням сил, йдеться про більшу економічність таких машинок.чекаємо наших новин…

Додам, що ми усунули на машині різні косяки які набралися за 200тисяч пробігу і зробили налагодження старого ГБО Таким чином розгінна ГБО відрізнявся від бензину всього лише на 1 секунду, що єабсолютним еталоном з чіпом ЕКСС ПРО, який чудово допомагаєгазувальникам налаштувати програму упорскування газу, чого незробиш на машині з каталізаторами.

Ось така вона новина… Що таке реальний справжній тюнінг.

"йдеться про більшу економічність таких машинОК…

Про все це я розповім детальніше далі дивимося цінуємо і чекаємонаших новин…

PS
Додам, що ми усунули на машині різні косяки які набралися за 200тисяч пробігу і зробили налагодження старого ГБО Таким чином розгінна ГБО відрізнявся від бензину лише на 1 секунду, що є абсолютниметалоном з чіпом ЕКСС ПРО, який відмінно допомагає Газувальникамналаштувати програму впорскування газу, чого не зробиш на машині зкаталізаторами. br>

"йдеться про більшу економічність таких машинОК…

Про все це я розповім детальніше далі дивимося цінуємо і чекаємонаших новин…

PS
Додам, що ми усунули на машині різні косяки які набралися за 200тисяч пробігу і зробили налагодження старого ГБО Таким чином розгінна ГБО відрізнявся від бензину лише на 1 секунду, що є абсолютниметалоном з чіпом ЕКСС ПРО, який відмінно допомагає Газувальникамналаштувати програму впорскування газу, чого не зробиш на машині зкаталізаторами. br>