Останні статті викликали питання від любителів Японської техніки.попросили зробити чесний тест у суху погоду, на MitsubishiOutlander XL 3 0 V6, який повинен спричинити Лексус ЛХ470 урозгром.
Прийшла ще одна машинка і звичним способом заміна каталізатора наполум'ягасник (стронгер) плюс установка під капотом пари EKSSPRO.
Швидко поїздили для навчання 20 кілометрів та …
Ключик на старт.
Старт на повному приводі вийшов з буксом, а далі слідує стусан імашинку, саме жатую пружину забирає по дистанції, власне результатспідометра близько 6 секунд, але прилади є прилади і клас точностіG-tech показує заповітні 7, 7 дуже навіть швидкі і напевно перші усвіті цієї техніки. 7 секунди, це теж хороший результат. Ну, що жчастково Ви мали рацію і динаміка Аута на ЄКСС дійсно не залишаєпоза увагою такий ефективний спосіб чіп тюнінгу, без змінипрограми.
Рекорд серед Mitsubishi Outlander XL 3 0 V6 всього за 7, 7 секунди0-100 км\год без наддуву, і найпростішим засобом який навчається за20 км. Пробігу. Природно буде і зниження витрати. Так що ж ЛексусLX V8 повалений? А навіщо тоді є ательє BORMAN AS, щоб Японський3, 0 V6 обганяв V8 немає так просто ми не позиції не здаємо. Дужечасто зустрічаю, що Лексус чіпується тільки зовнішнім контролемПігібек (варіатор обманка) для управління VVTi, на кшталт клонуAPExI. Встановлення звичайного AIR FUEL паливного контролера дійснодає деякий тимчасовий ефект, при видаленні каталізаторів, але безЕКСС такі пристрої не працюють.
Деякі намагаються прибрати каталізатори і ставити обманки, але тодіалгоритм контролю входить у ще більший ступор. І отримати бажанийефект за потужністю вже не можливо. Але це не проблема, всевирішується установкою ЕКСС (EKSS BORMAN) версії, або ЕКСС ПРО(EKSS PRO BORMAN chip) більш прогресивної останньої версії. Такскільки ж можна отримати з динаміки цього Лехи Lexus LX 470.
Це була перша машина на якій проведена глобальна робота напрактиці, із вимірами автомобіля при найкращому чіптюнінгу. Першийвимір на Lexus LX 4, 7 V8 STOCK Acceleration ДАВ НОВИЙ РЕКОРД 6секунд, на LX 470 що треба для такого результату? Насамперед требасказати, що такий проект реально здійснимо. Для його реалізаціїбула виконана велика робота зі збору даних. Конфігурація такогоЛХ470 досить не проста. Першим кроком була програма установки ЕКССПРО, після якої Бегемот показав 8 секунд 0-100 км\год і збільшенняпотужності близько 15%. Другим етапом була заміна випускноїсистеми. На більший діаметр пайпа (каналу) і кращу форму дляпотоку, новий тест пайп і кет бек і глушник загалом система повнийпрямоток. Третій етап був встановлення нашої системи контролюупорскування з широкосмуговою системою регулювання контролюзворотного зв'язку. Що дозволило отримати прискорення до 7 секунд +збільшення по потужності близько 5% і значно скоротити витратупалива.
< Наші виміри показали, що даний вид тюнінгу є граничним, длярідної системи харчування. Але все ж таки хотілося отримати більшийрезультат. Тоді ми замінили форсунки насос і поставили другий рядфорсунок з живленням водно-метанольною сумішшю (звичайна горілка)та саме горілка, дала можливість не тільки знизити поріг детонації, але значно охолодити температуру робочої суміші, а також зробитидодаткове збагачення суміші бензином. Це дало ще 10% додатковоїпотужності на колесах.
Але тепер цей гігант почав буксувати по асфальту, як на льоду ізамість реалізації прискорення, ми отримали зниження (відкатдинаміки) так, як рідна система цей поріг розпізнає, як букс коліста намагається відпрацювати системою ESP. Рішення було прийнятонайпростіше поставити ковзанки на 2" більше штатних коліс. Наквотері 1\4 милі 14, 5 секунди, ледь не наздоганяємо EVOлюшен 9, алевсе одно для такого Гіпо-Патама це погодьтеся результат надхмарнийособливо з симпатичною пасажиркою на борту.
<
.
Ви знаєте, що таке справжній концертний рояль налаштований занайтоншими канонами звуку? Так само виглядає і робота надналаштуванням силового агрегату за допомогою найсучаснішогоінструменту мистецтва чіп тюнінгу.
Відчуття дуже приємні потужність V8 справжнього м'язового кара накожен день.З 4, 8-літровим V8 агрегатом на 385 к.С. З умовою, що вінне був у нашій студії :))
По силах наша LX 470 показала досить непогані 348 коней
Зрозуміло, що додавати коней ми навчилися, а як справи звитратою?
Витрата трасою близько 10 літрів, що і є позитивним бонусомпогодьтеся для такого найпотужнішого здоров'я.
9 літрів на LX 470
Я не показую в статті, як зроблений наш випуск і яка допоміжнасистема запропонована нашою студією, тому що наші роботи дужешвидко починають клонувати і притому без жодного успіху. Секретів унас дуже багато, починаючи від випускного тракту і закінчуючи нашималгоритмом ЕКСС та повного порозуміння наших контролерів з мізкамиТоеДа сан. АЛЕ…
Якщо Ви думаєте, що швидше такий апарат розігнати без наддувунеможливо, . І економія палива вже досягла межі…
BORMAN AS заявляє, це тільки початок, найцікавішого тюнінгу, будь-який власник, такого Танка може бути і ще швидше, було ббажання…
Коментарі2
теж хочу щоб мій леха так куляв)
Ваш американець?