Просте підключення ЕКСС ЧІП, схема та питання до 2005 року

Мені ставлять багато питань, про те, як підключається ЧІП ЕКСС. І, щоб не відповідати тоннами сторінок з зробив запис у Борт Журналі.Як я сам його підключаю до системи.
Lexus LX 470 відрізняється від його молодшого брата, що надходивтільки на Американський ринок, мотори однакові, а схема різна потому, ми поки розглянемо найпростіший варіант без датчиківсуміші.
Знімаємо клему акумулятора + 12 v

Дістатись до ECU досить просто відкриваємо, бардачок на GX 470знімаємо декоративний молдинг
всередині є роз'єми підсвічування
всі розпакувати досить просто, це ж Toyota!
Найнижній роз'єм блоку управління E9
Ігнішен плюс +12 v (ключ після замку) чорний з жовтою смугою пін №1 до нього підключається Червоний провід EKSS
Логічна маса (моторна маса) верхній роз'єм Е5 пін 28 коричневийпровід пін № 28 до нього підключаються обидва Чорні та обидва Біліпроводи EKSS
O2 B1 = ДК2 другий зонд БАНК 1 (роз'єм зонда під пасажиром) в блоціуправління другий верхній роз'єм Е6 пін № 21 білий провідрозрізається на відстані 5 см, провід у проводку на зонд до ньогопідключається Синій провід EKSS, провід на роз'єм Е** ECU до ньогопідключається Жовтий провід EKSS,
>

O2 B2 = ДК2 другий зонд БАНК 2 (роз'єм зонда під водієм) другийверхній роз'єм Е6 пін № 29 чорний провід розрізається на відстані 5см, провід у проводку на зонд підключити Синій провід EKSS, провідна роз'єм Е ** ECU до нього підключається Жовтий провід EKSS,

Пайка контактів, скручування, або обтискні гільзи це не темабесіди, будь-який електрик сам знає відповіді на ці простіпитання.<

Після підключення клем акумулятора пуск, двигуна прогріваємойого до робочої температури і на випуску з'явиться
заповітна цифра оптимального горіння АФР повітряно паливної суміші14, 7 повітря.

У діагностиці це можна відстежити по других зондах, близько 0, 64вольта з обох боків тракту.

А далі, треба покататися, насолода від їзди прокинеться після 20 кмшляху... Це знає кожен, хто ставив собі чіп ЕКСС

Удачі стежте за темами … Продовження буде