Місце зустрічі змінити не можна! TOYOTA LEXUS тести та виміри. частина 2

**/
Місце зустрічі змінити не можна! TOYOTA LEXUS тести та виміри.частина 2! EKSS Chip BORMAN продовження статті перша Частина 1
Чип тюнінг - що таке і простий доступний і не дорогий приклад, адалі готується смачна Тема економії, або тюнінгу з ще більшоювіддачею.
ПРО економію, Навіть на самому "жорному Арабі", у якого ніколи небуло зондів із заводу, а витрата палива до чіп тюнінгу з траси був "по приладах" 24 літри
І після чіп тюнінгу з траси (у місті) був нижче 12
Отже приступаємо до найпедативнішої теми у справі тюнінгу,
ЧІП тюнінг = TUNED = "налаштування систем управління" і в нашійна практиці це робиться без зміни заводської програмиуправління.

Ця технологія набула масового поширення в 90-х роках минулого нецифрового століття з приходом інжекторних автомобілів на гонки автоспортивних заходів.
>

Заводська стратегія захисту даних надійно, захищає алгоритми відзлому, береже математику та логіку рішень в оптимальнійпрорахованій та випробуваній заводській програмі управління.
Але гонщикам треба було отримувати максимальні кіловати будь-якимишляхами, всі вони відмінні механіки і чудово розуміли в старійкарбюрації, а ось інжекторні системи та ще й для повсякденних цілейекономії їм не підходили, мало того, в ті часи навіть не булоособливого розвитку персональної комп'ютерної техніки.

Основне завдання в контролі керування упорскуванням — дати
якісну пропорцію повітря\паливо у всьому діапазоні роботидвигуна.
Потік повітря - контролює датчик витрати повітря. І якщо цей датчикдаватиме (емулювати) інформацію наприклад на 10% більшу відреального потоку повітря, контролер упорскування (блок управління)за своїми внутрішніми даними наллє і велику на 10% порцію палива.
Цей примітивний спосіб дозволив в окремому перетворювачі даних (програматорі), за навантаженням на двигун, зробити необхіднікорекції упорскування. При цьому сама програма управліннязалишається не зворушеною. Завдання виконане і з'явилися так званіCHIP конвертери — пристрої перетворення даних вхідних сигналів унеобхідний сигнал на виході пішли в маси тюнінгу тачок, ЗАПАМ'ЯТАЄМО цей спосіб.
Мало того, враховуючи контроль складу вихлопних газів за наявністюкисню можна маніпулювати корекцією упорскування, що робиться в томучислі і на заводській платформі.

>

Враховуючи, що розрахунки контролю упорскування ведуться задекількома даними, паралельно розвивався прогрес конвертерів.Розвиток таких пристроїв біг у ногу, з удосконаленням вимог завданьтюнінгу та під нові запити конструкції двигуна. Другий спосібналаштування (прошивка) – це виправлення даних у самому блоцікерування шляхом заміни рідної програми Якщо це заводська командана перегонах, то вона має фахівців заводу і проблеми вирішені. Аледля приватних осіб такий процес має дуже великі складності! Черезпервинно приховані дані заводу, некоректний доступ до повної базиданих, редакції програм призводили до помилок і навіть збоївсистеми в окремих фрагментах. (у цій темі поки що необговорюється).
Тому підемо поки що правильнішим способом
Одним із пристроїв конвертерів сигналу є і ЧІП під назвою ЕКСС —Електронний Коректор Складу Суміші, який < b> виправляє данісигналу від зонда у випускній системі на необхідний сигнал системі.Система бачить правильні дані і не дає збоїв.
У ході недавніх гарячих бесід на тему ЧІП тюнінгу, мені поставилипитання, "а яким чином чіп встановлений на других зондах можевплинути на налаштування системи".
< /p>
Виміри на стегде
Я запропонував перевірити це на практиці, дає такий вид тюнінгурезультат, чи ні, за потужністю/динамікою.
А далі подивимося і у справі Економії.

На моєму прикладі, в машині не було каталізаторів при покупці, тамстояли трубочки обманки на других зондах, які почергово дратуваличеками (природно гірляндою панелі) та великим незручностями вуправлінні та витратою палива. Не довго думаючи я зняв цілох-гаджети і поставив два Чіпа ЕКСС
кожен такий ЧІП виконує завдання оптимізації суміші в окремомувипускному тракті без присутності каталітичного нейтралізатора.
Що це може дати у вигляді дивідендів? Для початку гіпотетичновіддача від розтисненого вихлопу дає близько 3-7%, тієї потужностіяку вкрадено екологією, при тому без фактичних змін елементіввипускної системи та всієї конструкції заводу = СТОК (стандарт).

Прискорення автомобіля залежить від прикладеної сили (роботи зпереміщення) і звичайно якості налаштування управління.
З практики Скажімо, що установка на двигун нагнітачповітря з надлишком 0, 2 кг (прийнято в народі БАР) при налаштуваннісистеми. Дозволяє покращити динаміку розгону автомобіля на 10-15%до 100 км\год. А тепер розглянемо довгоочікувані відео звіти. Додаювідразу ті дані заводу. 120 Прадо 3RZ-FE мотор 2, 7 літри
паспорт 0-100 kmh 12 s (150 PS)
STOCK TOYOTA PRADO 2, 7 Land Cruiser J120 розгін 0-100 км 12, 4 s
<

Toyota Land Cruiser Prado J120"05 0-100 km 11, 6 s CHIP EKSS
LX 470 LEXUS Stock (ARAb) 0-100 km 10, 89s ЄТ 17, 78 s 11
паспорт 0-100 kmh 10, 8 s (236 PS)
9, 3 s 0-100 LX 470 LEXUS BORMAN Chip ET 16, 6
У цьому місці, я хотів би зробити паузу, тому що цей Лексус не мавіз заводу каталізаторів і будь-яких датчиків кисню. Не було ЄВРО 0норми викидів, (він "камаз" у піджаку Лексус). Заводськихпоказників?

Якщо звернутися до тих, хто шиє прошивки, то відповідь будетакою:
"мИ нічого не гарантуємо в плані покращення" — а у 99% скажуть, щотака машина не має перспективи при прошивці, якщо будутьчесними.
Так ось Ця машина знайшла контроль зворотного зв'язкуШирокополосного Датчика Киснева (зразка нового тисячоліття), тимнайголовніше на цій машині стоїть ЧІП контролер, який допомагає притапці отримати ефект турбо-компресора низького тиску наддуву. .
І така модернізація старого ЛК, чи Лехи має реальний сенс. А теперпродовжимо далі.
LX 470 Lexus 10, 1 sec 0-100 km STOCK (USA)
паспорт 0-100 kmh 9, 4 s (268 PS)
8 4 sec 0-100 km LX 470 Lexus (USA) ET 16 Chip EKSS
Lexus LX450d має початок від дизельної версії ЛК200
LC200 (J20A) 4, 5 L TDi 0-100 kmh 9, 65 ЕТ16, 9 STOCK
8, 19 sec 0-100 km LC200 TDi ЕТ 15, 9 chip BOX
LX 470 VVT-i Lexus 9, 3 sec 0-100 km STOCK (Canada)
паспорт 0-100 kmh 8, 9 s (273 PS)
8, 12 sec 0-100 km LX 470 VVT-i EKSS chip ET 15, 8
Stock 9+ sec TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4, 0 V6 Dual VVT-I J150
паспорт 0-100 kmh 8, 8 s (282 PS)< br/>
7, 7 sec Chip EKSS 150 TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4, 0 V6 VVT-I7
STOCK 9, 0 sec 0 -100 TOYOTA LAND CRUISER (J120) PRADO 4, 0 V6VVT-I
паспорт 0-100 kmh, 9, 1 s (248 PS)
/>
FAST - 7, 4 sec Chip EKSS PRO TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4, 0 V6VVT-I7

GX 470 V8 Lexus VVTi 0-100 прискорення 8, 8 GPS G tech STOCK
паспорт 0-100 kmh 10, 8 s (236 PS)

ШВИДКИЙ — 6, 8 с Lexus GX470 чіп EKSS PRO 0-100 км/год! Рекорд

TOYOTA TUNDRA V8 5, 7L STOCK 8, 8 сек 0-100 км ЕТ16, 3
паспорт 0-100 км/год 7, 5 с (381 PS) 2, 4 т

7, 33 сек 0-100 км/год Буксую TOYOTA TUNDRA EKSS chip PRO ЕТ15, 3

Toyota FJ Cruiser 4.0 V6 Dual VVT-i STOCK 8 27 sec (402) ET16, 5sec
паспорт 0-100 kmh 7, 9 s (238 PS) 1, 9 т

7, 4 сек 0-100 CHIP EKSS Toyota FJ Cruiser 4.0 Dual ET 15, 6VVT-i

Lexus LX 570 V8 AWD СТОК 0-100 км/год 8, 2 сек 2 особи
паспорт 0-100 км/год 7, 7 с (367 PS) 2, 6 т

7, 0 сек 0-100 км/год Lexus LX 570 AWD EKSS чіп

Lexus GX 460 V8 розгін 8 сек 0-100 км (150) G-tech STOCK
паспорт 0-100 км/год 8, 3 с (296 PS)

7, 01 сек 0-100 км ТЮНІНГ Lexus GX 460 G-tech сек EKSS ЧІП 2людини
< br> В машині двоє пасажирів, які умови були одинакові, ястартував на мокрому зимньому асфальті.

На початку бесіди я писав, що наддув вибуття 0, 2 бара дає прибавкублизько 10-15%< br/>
Для складання заводської LH 570 на суперчаржері знижений тиск вийдеблизько 7 секунд при витратах більше 7000$
Звертаємо увагу, що такий і навіть найкращий результат є наполовині тесту машини< br/>
Так ось, у наступній бесіді, ми розглянемо подальші шляхибюджетного форсування Тоета+Лексус
і порівняємо, що таке чіпи EKSS chip, у чому відмінність від версіяEKSS PRO, і що таке BORMAN chip
а також, чим "прошивка мозку" відрізняється від поняття "промиваннямозку" довірчого клієнта.

***І в завершенні старту по гололедіце, тому що. Что Вы задаетеправильные вопросы ПРО зацеп!

8 сек 0-100 Lexus LX 470 EKSS Chip Зимовий тест (0, 3 секундипотері) від старту в зимових умовах на приводі 4х4, але це покипотужність ще не така сильна і трекшен контролюється.

Всем удачі і продовження слід…

"4 т
7, 33 сек 0-100 км/год Буксую TOYOTA TUNDRA EKSS chip PRO ЕТ15, 3

Toyota FJ Cruiser 4.0 V6 Dual VVT-i STOCK 8 27 sec (402) ET16, 5sec
паспорт 0-100 kmh 7, 9 s (238 PS) 1, 9 т

7, 4 сек 0-100 CHIP EKSS Toyota FJ Cruiser 4.0 Dual ET 15, 6VVT-i

Lexus LX 570 V8 AWD СТОК 0-100 км/год 8, 2 сек 2 особи
паспорт 0-100 км/год 7, 7 с (367 PS) 2, 6 т

7, 0 сек 0-100 км/год Lexus LX 570 AWD EKSS чіп

Lexus GX 460 V8 розгін 8 сек 0-100 км (150) G-tech STOCK
паспорт 0-100 км/год 8, 3 с (296 PS)

7, 01 сек 0-100 км ТЮНІНГ Lexus GX 460 G-tech сек EKSS ЧІП 2людини
< br> В машині двоє пасажирів, які умови були одинакові, ястартував на мокрому зимньому асфальті.

На початку бесіди я писав, що наддув вибуття 0, 2 бара дає прибавкублизько 10-15%< br/>
Для складання заводської LH 570 на суперчаржері знижений тиск вийдеблизько 7 секунд при витратах більше 7000$
Звертаємо увагу, що такий і навіть найкращий результат є наполовині тесту машини< br/>
Так ось, у наступній бесіді, ми розглянемо подальші шляхибюджетного форсування Тоета+Лексус
і порівняємо, що таке чіпи EKSS chip, у чому відмінність від версіяEKSS PRO, і що таке BORMAN chip
а також, чим "прошивка мозку" відрізняється від поняття "промиваннямозку" довірчого клієнта.

***І в завершенні старту по гололедіце, тому що. Что Вы задаетеправильные вопросы ПРО зацеп!

8 сек 0-100 Lexus LX 470 EKSS Chip Зимовий тест (0, 3 секундипотері) від старту в зимових умовах на приводі 4х4, але це покипотужність ще не така сильна і трекшен контролюється.

Всем удачі і продовження слід…

"4 т
7, 33 сек 0-100 км/год Буксую TOYOTA TUNDRA EKSS chip PRO ЕТ15, 3

Toyota FJ Cruiser 4.0 V6 Dual VVT-i STOCK 8 27 sec (402) ET16, 5sec
паспорт 0-100 kmh 7, 9 s (238 PS) 1, 9 т

7, 4 сек 0-100 CHIP EKSS Toyota FJ Cruiser 4.0 Dual ET 15, 6VVT-i

Lexus LX 570 V8 AWD СТОК 0-100 км/год 8, 2 сек 2 особи
паспорт 0-100 км/год 7, 7 с (367 PS) 2, 6 т

7, 0 сек 0-100 км/год Lexus LX 570 AWD EKSS чіп

Lexus GX 460 V8 розгін 8 сек 0-100 км (150) G-tech STOCK
паспорт 0-100 км/год 8, 3 с (296 PS)

7, 01 сек 0-100 км ТЮНІНГ Lexus GX 460 G-tech сек EKSS ЧІП 2людини
< br> В машині двоє пасажирів, які умови були одинакові, ястартував на мокрому зимньому асфальті.

На початку бесіди я писав, що наддув вибуття 0, 2 бара дає прибавкублизько 10-15%< br/>
Для складання заводської LH 570 на суперчаржері знижений тиск вийдеблизько 7 секунд при витратах більше 7000$
Звертаємо увагу, що такий і навіть найкращий результат є наполовині тесту машини< br/>
Так ось, у наступній бесіді, ми розглянемо подальші шляхибюджетного форсування Тоета+Лексус
і порівняємо, що таке чіпи EKSS chip, у чому відмінність від версіяEKSS PRO, і що таке BORMAN chip
а також, чим "прошивка мозку" відрізняється від поняття "промиваннямозку" довірчого клієнта.

***І в завершенні старту по гололедіце, тому що. Что Вы задаетеправильные вопросы ПРО зацеп!

8 сек 0-100 Lexus LX 470 EKSS Chip Зимовий тест (0, 3 секундипотері) від старту в зимових умовах на приводі 4х4, але це покипотужність ще не така сильна і трекшен контролюється.

Всем удачі і продовження слід…

"3 s (296 PS)
7, 01 sec 0-100 km TUNING Lexus GX 460 G-tech sec EKSS CHIP 2people
> У машині двоє пасажирів, щоб умови були однакові я стартував намокрому зимовому асфальті./>
Для порівняння заводський ЛХ 570 на суперчаржері їде низького тискуїде близько 7 секунд при витратах більше 7000$
Звертаємо увагу, що такий і навіть кращий результат є наполовині машин тесту
/>
Так ось, у наступній бесіді, ми розглянемо подальші шляхибюджетного форсування Toyota+Лексус
і порівняємо, що таке чіпи EKSS chip, у чому відмінність від версіїEKSS PRO, і що таке BORMAN chip
а також, ніж "прошивка мозку" відрізняється від поняття "промиваннямозку" довірливого клієнта.

* **І наприкінці старт по ожеледиці, тому. Що Ви ставите правильніпитання ПРО зачіп! Lexus LX 470 EKSS Chip Winter test (0, 3 секундивтрати) від старту в зимових умовах на 4х4 приводі, але це поки щопотужність ще не така сильна і трекшен контролюється.3 s (296PS)

7, 01 sec 0-100 km TUNING Lexus GX 460 G-tech sec EKSS CHIP 2people
> У машині двоє пасажирів, щоб умови були однакові я стартував намокрому зимовому асфальті./>
Для порівняння заводський ЛХ 570 на суперчаржері їде низького тискуїде близько 7 секунд при витратах більше 7000$
Звертаємо увагу, що такий і навіть кращий результат є наполовині машин тесту
/>
Так ось, у наступній бесіді, ми розглянемо подальші шляхибюджетного форсування Toyota+Лексус
і порівняємо, що таке чіпи EKSS chip, у чому відмінність від версіїEKSS PRO, і що таке BORMAN chip
а також, ніж "прошивка мозку" відрізняється від поняття "промиваннямозку" довірливого клієнта.

* **І наприкінці старт по ожеледиці, тому. Що Ви ставите правильніпитання ПРО зачіп! Lexus LX 470 EKSS Chip Winter test (0, 3 секундивтрати) від старту в зимових умовах на 4х4 приводі, але це поки щопотужність ще не така сильна і трекшен контролюється.