У першій частині я накидав трохи графіків моменту на колесах зрізними рядами та ДП.
Але як часто буває люди в коментарях дають здорові ідеї тазауваження за що їм окреме спасибі.
FINN2108 Запропонував варіант зі 102-м рядом у якогодовша 1-а (3.17) і 5-а (0.73 ) інші передачі стік.Довша 1-а трохискоротить провал між 1-й і 2-й, а 5-а 0.73 при головній парі 3.9дасть те ж підсумкове передатне число що і стандартна 5-я 0.784 приДП 3.7.
102 Ряд + ДП 3.9
Далі я побачив що ще є 12-й ряд у якого теж довша 1-а (3.17) як і102, а 4- я (1, 031) укорочена.Побудував графік:
12 Ряд + ДП 3.9
Відразу зазначу для зручності порівняння графіків діапазони значенья зафіксував так що якщо якась крива вийшла за межі графіка товиходить, що момент занадто більший ніж у всіх інших випадках.
18 ряд + ДП 3.9
Як на мене надто короткі передачі виходять. На трасі буде не зовсімкомфортно при швидкості близько 90-110. А тепер порівняємо зі стікпоряд на ДП 3.9:Стік Стік ряд + ДП 3.9
А також зі стік поряд на ДП 4.3 як зроблено на Калині 2Спорт/Гранте Спорт
Сток ряд + ДП 4.3
>
Перша взагалі пішла в космос)
Ну і наостанок варіант 104 ряду + ДП 4.33:
104 ряд + ДП 4.33
Судячи з усього якщо колись і наважуся на перебір КПП то поставлю12 або 112 ряд з ДП 3.9 як компромісний варіант)
Коментарі20
Сенс був дивитися 104+4.33? Це той же 18+3,9. ІМХО під стік і навколосток мотор найоптимальніший варіант 104+3,94 або 104+4,13 з п'ятою стік. Хоча з 4,13 можна і від 104-го залишити. Зараз я вам ще їжу для вибуху мозку підкину))) У мене був гібридний...
Не зовсім одне й те саме за сумарним передавальним числам 104 +4.333 12.666, 8.45, 5.880, 4.468, 2.999 Найближчі альтернативи (незважаючи на 5-ю) 111 + 9.3. 6.056, 4.595, 3.18918+3.938 12.482, 8.288, 5.827, 4.445, 3.465
Мова йшла про перепади по оборотах. А ці грамульки в передавальних числах будуть практично не помітні в їзді. А ось 111-й зовсім не схожий на них за поведінкою і перепадами. ось після цього 2-а та 3-я здаються з провалом.
12+3.9 мені не сподобався, перша довше стоку, дискомфорт при старті у вигляді перегазовки і тряски, не кажу якщо завантажений і в гірку
А який ряд і пара сподобалися?
Ряд залишив 12, пару знайшов від лгс 4.3, зараз просто сцепу достатньо відпустити і вона поїде )) в ідеалі вважаю 4.1 - перша як на стік ряду, по динаміці погіршення не було б думаю, тому що двигун не верховий у мене, а комфорту додалося на трасі
по трасі шумновато буде при 100 км/год та й витрата напевно теж вище має бути
так, з 4.3 на трасі комфорту мало, рятує музика голосніше)) але я їжджу рідко на дальняки, тому не парюся. У місті 60км/ч на п'ятій передачі саме те)
порахував 1-а коротше стоку на ДП 3.7 стає)
на якій парі?
4.33
З 2016 року змінили на нових машинах первинний вал і 2-у передачу (шестерня стала 40 зуба) - вона стала коротшою. Стандартний ряд став ідеальним або близько до того.
так це я так розумію тільки на тросових коробках.
Вали в зборі можна будь-які поставити!
Нові машини все на тросових кпп
а що скажеш про стік ряд калини 1 8 кл з гп 4.1?
Як на мене стік ряд не такий вже й жахливий, якби не провал між 1-й і 2-й. , встромив другу і обороти впали до 1500. На 3.7 ти розженешся при 3000 але вже до 24 км/год встромиш другу і так само обороти впадуть до 1.500. ряду вийти що оберти провалять...
млинець точно завтикав) четверту забув поправити - ось що буває коли робиш графіки о першій годині ночі)
Там реально тільки другий і відрізняється. ) Ну і підпис до картинки поправити потрібно. )
Хех. На Гранті Спорту з першою передачею взагалі марення. А якщо ще й врахувати, що це передній привід, то зовсім сум. 12-й ряд + 3,9 виглядає здорово. Це я щось не бачу різниці між двома першими графіками, чи ти наплутав?