Отже, від Redline123 Мені потрапили логи від 21126мотора на повному вихлопі + ДЗ 52 + чіп Паулюс. Мені захотілося їхпорівняти з 8 кл двигуном.
/>
У ролі 8 клапанника виступає мій 21114 + павук 4-2-1 + прямоточнийрезонатор + трохи доопрацьований впускний колектор + чіпПаулюс.
Графік циклового наповнення 21126 проти 21114
Як видно 16 кл скрізь їде краще, ЦН до 4600 росте.Кутно, але мій 8кл хоч і має дещо іншу форму кривої циклового наповнення, але такожпісля 4600 ЦН починає валитися в безодню.
<
Обидва графіки ЦН побудовані з даних МРВ приведених до температурив 20 градусів. Графік коефіцієнта наповнення 21126 і 21114 двигунівЗрозуміло, що форма кривих зберігається, але чітко видно що 16 клмає скрізь більший коефіцієнт наповнення, а при оборотах близько4600 він стає майже близьким до 1.
Ось така ось інформація до роздумів) Цікаво як би повівся мій 8 клбудь у нього полегшена поршнева.
Коментарі17
Думал думав про твої графіки, вирішив все-таки подивитися порівняння по моменту, що крутить. І так, твої графіки в цілому відображають реальність, АЛЕ оновлений восьмиклом який на грантах/калинах 2 звичайно хороший!
Це все через легку поршневу і більш довгі шатуни і більш тонкі каблучки (менше мехвтрат на тертя) Одні на 11186м наміряли замість 87 к.с. аж 94
ну до речі як видно на трохи модернізованому 11183-50 з важкою шпг так само все дуже непогано. І це тільки за рахунок ресивера, який у нас уже лежить, а павук наш і так краще за будь-якого каталика.
Як я зрозумів це твій лог до доопрацювання гбц?
так, після доопрацювання ще не знімав - не обкатаю бо їжджу мало.
чекаємо. дуже цікаво
Я давно про це говорив, і коли перейшов на шеснарь то відчув прихід у всьому діапазоні, хоча мені всі твердили восьмиклоп їде краще.
Лог який мені дістався у 16 кл починався з 2400, так що нижче цих оборотів невідомо, але я не думаю що сильно гірше.8 кл може відчувається через горб на 2000-2500 далі - тільки гірше.
Так мало моторів які їдуть в діапазоні нижче 2500об, навіть восьмиклоп стає веселіше тільки після 3000об ...
1.5 так, а 1.6 з хутро дроселем немає, а ось 1.6 з егазом теж так. У мене дані логів збіглися з технічними характеристиками - пік ЦН саме збігся з піком ЦН в районі 2500.
Та все одно він тупить до 3000-3500. Попрубуй кинути газ на 2000-2500 і на 3000-3500, а потім піддати газу. На більш високих оборотах віддача буде краще і поїде веселіше.
Суб'єктивно, якщо порівнювати інжекторні 1.5, то до двох з половиною тисяч 8кл. їде впевненіше.
Я порівнював жоміром 2114 і 21124, шеснар їде веселіше у всьому діапазоні.
А я порівнював 2110 у 2004-му.) 2111 і 2112 відповідно. На 21124 не їздив, але там на кшталт низів додали порівняно з 2112, а ось верхи поменшали.
Ну так, верхи там як на восьмиклопі майже, трохи краще. 2112 відчутно гірше на низах 124 мотри, по верхах трохи краще, але практично в усьому діапазоні програє 124 за зручністю пересування. У цьому плані мені більше сподобався 127 шитий під Е2 мотор.
у тебе двигун 21114 або таки 11183? вони по суті однакові, але все-таки цікаво.
21114