Двигун. Частина 4. Напрямні клапанів і розточування ГБЦ

Попередні частини ремонту двигуна:
Двигун. Частина 1. Початок.
Двигун. Частина 2. Підготовка та початок робіт.
У попередній частині ми підготували ГБЦ нашого "рижика" домех.Обробки.
"але спершу потрібно дещо прояснити. Справа в тому, що у нас немаєкульових фрез для розточування каналів. Також немає інструментівдля якісної прирізки сідел. Немає навіть розгортки длянаправляючих." інструменти не було сенсу, тому для виконання цихробіт довелося вдатися до допомоги майстрів.
З розточенням каналів нам допоміг Юрій "інтервент".

Також він розточив впускний колектор з прокладкою і підігнав їхпід канали ГБЦ, проте ми ще розповімо окремо.

Перш ніж віддати ГБЦ на подальше шліфування і прирізування, потрібно спочатку вирішити питання з напрямними втулками клапанів(2101-1007033). Адже для прирізки сідел потрібні вже запресованінапрямні, і щоб не возити ГБЦ двічі, краще одразу про нихпотурбуватися. Щоб вибрати втулки, давайте спочатку визначимося зїх матеріалом:- готові стокові напрямні від 2101 або варіант з 2108- виробництва SM, AMP, АвтоВАЗ.
2) Латунь - готові напрямні виробництва АвтоВАЗ
3) Металокераміка - взяти готові втулки від ЗМЗ або іномарок іпереточити під вазовську;
4) Бронза — купити готові "кооперативні" втулки (amag тощо) абовиточити на замовлення зі своєї бронзи.

Неважко здогадатися, що варіанти з бронзою та металокерамікою -найцікавіші. Причому бронза не поступається металокераміці. Осьцитата зі статті Олександра Хрульова, автора відомої книги «Ремонтдвигунів закордонних автомобілів»:
"…виготовлені з бронзи напрямні можна без будь-яких негативнихнаслідків встановлювати замість металокерамічних, які широкозастосовуються на двигунах американського і японського виробництваПринаймні після пробігу в 80—100 тис. Км жодних проблем звідремонтованими таким чином моторами не відзначалося."
* *

Рішено — ставимо бронзові напрямні! Де ж їх взяти? Купівля готовихвтулок — справа небезпечна. Немає гарантії, що виробник невикористовував більш дешевий матеріал (особливо це стосуєтьсявтулок із дорогих бронз).
Та і при виготовленні своїх втулок завжди можна чітко дотриматирозмір під конкретну ГБЦ та конкретні клапани. Та й форму можнанадати їм краще.
Тому ми вибрали найбільш безпечний варіант — самі купили бронзу івіддали її перевіреному токарю.
Яку бронзу вибрати? Давайте прикинемо за оціночною інформацією:
1) БрОС, БрОЦС — олов'яні бронзи. Дешеві та м'які. Використовуватиможна, але дуже бажано. Хіба що БрОЦС5-5-5 можна поставити навпуск.
2) БрАЖ-9-4 - алюмінієва бронза. Поширений робочий варіант. Середняціна, прийнятні властивості.
3) БрБ2 - берилієва бронза. Мабуть, найкращий варіант, але йнайдорожчий. У нас не спорт-мотор, тому Брб2 для нас все жнадто.
4) БрКМЦ3-1 — кремністо-марганцева бронза. Дехто вважає їїнайкращою альтернативою берилієвій бронзі.
Ми зупинили свій вибір на БрКМЦ3-1. З цього приводу знову цитуємоХрульова:Крім БрБ2 для направляючих втулок можна використовуватиістотно дешевшу і доступну бронзу БрКМЦ Це також перевірений ідобре зарекомендував себе варіант.До речі, цей сплав був спеціальнорозроблений у нас на батьківщині саме для подібних цілей, обидві цібронзи можна застосовувати для втулок і впускних, і випускнихклапанів, які, як відомо, працюють у різних температурних режимахта умовах мастила. i> "
Діаметр взяли 20 мм, що дозволяє виточити напрямні одразу зістопорними кільцями. Довжина прута — 495 мм (тобто півметра).Купили ми ось такий бронзовий пруток:Як тепер визначити, що нам непідсунули дешевшу бронзу чи зовсім латунь? :) Дуже просто - зважитикуплений пруток на електронних вагах, порахувати щільність, знаючиобсяг, і порівняти з табличними значеннями різних видів бронз. Дляцього ми зробили простенький калькулятор в Excel:

Якщо кому знадобиться його завантажити — ми виклали на GoogleDocs.
Вага нашого прутка вийшла 1.306 кг, і калькулятор показав, щощільність купленої нами бронзи відповідає густині бронзи БрКМЦ. Чине обдурили, значить! :)

Напрямники вирішили виготовити з обтічними формами, щоб меншеперешкоджати руху паливно-повітряної суміші в каналах:

< br> Зрозуміло, втулка на випуску трохи довша.

Якщо цікаво, після виготовлення направляючих у нас залишивсятакий шматочок бронзи::)

* * Тепер коли з напрямними розібралися, можна зайнятися самоюголовкою. Веземо ГБЦ нашого "рижика" на подальшу мех.Обробку. Ціроботи ми доручили хлопцям з інституту Патона.
Було зроблено:
1) фрезерування поверхні ГБЦ приблизно на 0.4 мм та шліфування:

2) запресування напрямних і прирізка сідел з потрібнимифасками:

На фото показані вже притерті сідла. На фото) 30-градусна зовнішняфаска виявилася меншою, т.К. Клапана і так вже просаджено приблизнона 0.5 мм. Ширина робочої 45-градусної фаски близько 1 мм. 3)Розгортка напрямних під наші клапани. Теплового зазору дотримуємосясуворо:2.5 сотки впуск, 4.5 сотки випуск.
Маслозгінні канавки у втулках не робили — хлопці з Патоназапевнили, що з цією бронзою та зазорами вони не потрібні.< Всеначебто вийшло чудово, але з напрямними клапанів вийшло однеускладнення. Справа в тому, що стопорні кільця токар виточив насамих напрямних, а глибина запресування їх у ГБЦ різна. Мабуть, цепов'язано з особливостями лиття самої ГБЦ:На цьому фото видно, якстопорне кільце трохи виступає над площиною і не дасть посадититуди шайби пружин клапанів нарівні з поверхнею ГБЦ. . Можна було, звичайно, намагатися врахувати це при виготовленні самих втулок, але їх запресування все одно може внести корективи. З поверхнеюГБЦ:До речі, це чудова можливість вирівняти самі поверхні під шайбипружин, які на заводі розточуються абияк, базуючись по площинісамої ГБЦ, а не з центровкою по осях клапанів.
На наступному фото добре помітні невеликі заводські перекоси в цихплощинах:Звичайно, це швидше просто приємний бонус, що дозволяєкраще вирівняти пружини щодо тарілок клапанів, і не є таким вжеважливим.

У результаті, все у нас вийшло досить симпатично, за що спасибімайстрам, які допомагали нам!
< /
Ну а решту робіт зі складання ГБЦ ми вже проробимо самі! Слідкуйтеза подальшими випусками! Повний бак і ні цвяха, ні жезла!