Отже, продовжуємо капітальку та доопрацювання двигуна "рижика"!
У 1-й частині ми намітили загальний план робіт, і тепер давайтезаймемося підготовкою.Довго думали, як краще описати весь процес, івирішили все-таки дотримуватися хронології, і всі нюансирозповідати поступово. :
Запчастин цих, і, головне, витрачених на них грошей, вийшлочимало! ;)
І кожну запчастину ми обов'язково докладно розглянемо і про їїрозповімо, але не зараз і відразу, а в міру просування нашихробіт.
На фото (зліва направо):штангенциркуль, щупи, мікрометр, ваги, ваги-безмін, оправлення поршневих кілець, індикатор годинного типу, "пристосування" для поршневих пальців та кошика зчеплення, знімачпідшипника колінвалу та сальників клапанів та шпильків. br/>
Це лише невелика частина всіх використовуваних інструментів, аджепотрібні й інші, а саме:
1. Динамометричний ключ. Головне, мати потужний ключ (до 200 Нм), аслабкі зусилля затягування можна забезпечити і від руки, якщоакуратно. Якщо був куплений дешевий китайський ключ (як у нас), абовін залежався і викликає сумніви, його краще перевірити. Вимірюємодовжину від осі обертання до краю ключа, потім затискаємо вісь улещата, а на край чіпляємо ваги-безмін і тягнемо, поки не "клацне", заміряючи зусилля:
Далі згадуємо шкільну формулу для плеча та моменту сили та, знаючидовжину важеля та вимірявши зусилля в кгс, перераховуємо накілограм-сили на метр. Порівнюємо із заданим. Метод грубий, аледасть уявлення про те, чи можна використовувати цей динамометричнийключ чи ні.
2. Частину інструментів, таких як сушарник, довелося виготовлятисамостійно. Як і чому, про це ми розповімо надалі.
3. І звичайно, набір звичайних інструментів "гаражника":молоток, ключі, головки, трещотки, дриль і т.Д. Крім інструментів, зрозуміло, потрібно не забути і про використання хімії:
Верхній ряд на фото (зліва направо):
— очищувач гальм (насправді, дуже корисна річ при "чистій")збирання двигуна — потужне хімічне очищення, знежирювач, не залишаєслідів і швидко висихає)
— перетворювач іржі (корисний перед фарбуванням блоку тавідновлення деяких рідних запчастин, таких як кронштейнгенератора)
— сольвент та очищувач раковин "домолюкс" (для миття двигуна "поТравникову")
— синтетична олія-трансмісійка для масляки (консервація, обробкациліндрів, кулачків) валів і т. П. - воно густіше ніж моторне маслоі тримається довше при тривалому ремонті)
- звичайне масло-синтетика 5W-50 Mobil 1, для заливання в двигун наобкатку.
< /p>
Нижній ряд на фото:
— балончики лаку та високотемпературної фарби для фарбування блоку (можна фарбувати і звичайною фарбою, це просто обережність)
— очищувач карбюратора Маннол
— герметик Victor Reinz (незамінна річ! )
— веденька (як же без неї! )
— монтажна паста Liqui Moli LM- 48 (для збирання підшипниківковзання)
— притиральна паста для клапанів
— маслянка-найкраща подруга :)
Також обов'язково знадобляться ганчірки і серветки у великійкількості (якщо, звичайно, хочемо зібрати двигун у чистоті)! >
…Ну а тепер давайте скоріше приступимо до зняття двигуна! Як цю всюпроцедуру виконати без особливих надзусиль?
Спочатку ми… зняли коробку передач. Без неї двигун витягувати і, головне, ставити потім назад набагато простіше! Тим більше, що заКПП нам теж є чим зайнятися; )
Потім звичайні процедури:зливаємо антифриз і масло, знімаємо капот, радіатор і взагалі все навісне (патрубки, карбюратор, колектора, генератор)…
Діємо просто:спочатку піднімаємо блок під стелю, потім ковзаємо зним уздовж труби вбік, після чого опускаємо блок на заздалегідьпідготовлену стару шину:У результаті підкапотний простір нашого "рижика" зовсім спорожнів:Ну а про те, що ми зробили з нещаснимиблоком і головкою — в наступній частині! Повний бак і ні цвяха, ніжезла!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.