КПП. Частина 4. Встановлення коробки та перенесення куліси.

У попередній частині ми зібрали нашу гібридну коробкуВАЗ-Полонез.
Тепер потрібно встановити її разом з новим механізмом перемиканняпередач.

У процесі робіт над коробкою був відпрацьований порівняно простийметод її встановлення однією людиною, без помічників.
Для цього потрібні два дешеві домкрати-ромби, на які ставитьсякоробка в ямі під машиною, підкладаючи Після чого коробка поступовопіднімається на домкратах і наближається до двигуна.Повністюнаблизити коробку відразу не вийде, і вкрутити штатні болтикріплення - теж.
<
Тому беремо довгий болт від ГБЦ двигуна і вкручуємо його замістьодного з бічних болтів кріплення КПП (їх два по сторонах):Дрібнийкрок різьблення болта якраз підходить, а довжина дозволяє легкозакріпити коробку на двигуні навіть при значній відстані міжними.
Тепер коробка нікуди не подінеться і не впаде, і можна брати їїруками за задню кришку або траверсу і, піднімаючи над домкратами, направляти первинний вал всередину кошика зчеплення в підшипникмаховика, підштовхуючи до двигуна. Коли коробка "сяде", вже можнавкручувати інші болти кріплення КПП (рідні), потім викрутититимчасовий болт ГБЦ і теж замість нього звичайний. Завершуємовстановлення коробки:підключаємо проводку датчика заднього ходу івкручуємо датчик швидкості від ваз:На фото — датчик швидкості підтрос спідометра від ВАЗ 2110 (2110-3843010-10).
Пізніше ми його замінили на датчик швидкості від ВАЗ 2112 іприбрали трос, оскільки переробили наш штатний електромеханічнийспідометр на повністю електронний (про це розповімо в інший раз).Нарешті, ставимо робочий циліндр шнівівського зчеплення разом зйого кронштейном і не забуваємо підключити провід маси.
А ось кардан ставити поки не поспішаємо! :-) Чому розкажемо внаступній частині, присвяченій перенесенню ручного гальма (ручника).
Наразі, коли коробка встановлена, потрібно поставити кулісуперемикання передач.
Нагадаємо, що в попередній серії ми вже прикрутили до коробкимеханізм перемикання від Шевроле-ниви (2123-1703050).
<
Тепер, вже в салоні нам потрібно встановити частину цього механізмуу відповідь — кулісу (або, по-науковому, привід механізму2123-1703010).
Мета проста:домогтися зручного розташування ручки перемиканняпередач "під рукою" і швидкого і точного включення передач зарахунок більш короткохідної куліси. Існує маса варіантівперенесення та зміни важеля перемикання, але ми традиційно віддаємоперевагу надійному заводському варіанту. >
До того ж, у шнівівської куліси реалізовано правильне захисневключення задньої передачі, як і на "класиці":

На фото видно спеціальний уступ, який не дозволяє випадкововключити задню передачу, без "утоплення" ручки перемикання.
Оскільки кріплень для приводу куліси у нас не передбачено, доведеться зробити їх самостійно.
При цьому дуже важливим моментом залишається звуко- тагрязеізоляція отвору в тунелі, де механізм перемикання з'єднуєтьсяз КПП. Ми хоч і не "роздирали" метал при встановленні нашоїПолонезівської коробки, але і штатний отвір (люк) необхіднозакрити. Тому ми хочемо зберегти штатну пластикову кришку люка(2101-1703100), яка закриває отвір в тунелі. Вони впираються вкришку:Так, нам доведеться зробити ряд не дуже естетичних операцій, але, на щастя, всі "некрасивості" ми потім зможемо прикритидекоративними елементами салону. Щоб нам нічого не заважало, знімаємо шумку і "ручник". Ручним гальмом ми займемося пізніше.
Ретельно приміряємо положення куліси в зібраному вигляді, сидячи накріслі водія. Під час примірки необхідно обов'язково з'єднуватихомутом дві частини механізму, т.К. Важливо дотримуватися їхспіввісності. Тепер розмітимо отвори під кріплення:Нам потрібно 4опори для надійності, щоб жорстко закріпити механізм у певномуположенні. Використовуємо болти М10 і великі шайби, щоб непошкодити тонкий метал днища.
Два отвори доведеться просвердлити в тунелі і добре загрунтувати ізафарбувати їх. Ще два отвори - в кронштейні кріплення сидінь, віндосить міцний.
Продіти передні болти з боку днища можна не знімаючи коробку. Длявирівнювання рівня посадки куліси на задні болти накручуємо довгігайки, використовуємо фіксатор різьблення.
При такому методі кріплення куліса надійно фіксується.

* * *

На що потрібно звернути увагу при визначенні положення куліси?

> 1) По-перше, посадку механізму за висотою.Під низом у нього євиступаючий корпус кульової опори, для якого потрібно передбачитимісце:Довелося навіть трохи підрізати стару віброізоляцію. Прицьому кульова опора не повинна торкатися днища, щоб зайві вібраціїне передавалися на ручку.
Так само, як ми вже говорили, важливо дотримуватися співвісності, тому передні виступи кронштейна куліси потрібно трохи підігнути замісцем.
< /p>
2) Горизонтальне становище. Потрібно дотримуватисяперпендикулярності кріплень осі механізму, і вибрати зручний кут повідношенню до водія:Як видно на фото, люк у тунелі трохи зміщенийвправо, тому механізм куліси трохи повернуть вліво., щоб слідуватипо довжині тунелю і поміститися між сидіннями.
Важливо розуміти, що переміщення язичка перемикання передачусередині КПП по горизонталі відбувається за рахунок повороту осімеханізму, а не за рахунок його переміщення 3. Вигин ручкиперемикання передач. Нам він здався надмірним, тому ми знялипильовик, прогріли вісь паяльною лампою і трохи розігнули, як намбуло зручно:Отже, ми зробили всі кріплення, але поки не поспішаємозатягувати гайки. Потрібно вирішити проблему:чим закрити щілини вотворі кришки люка? Штатно там стояв гумовий пильовик на осі ручкиперемикання. Але ми вже не можемо поставити його назад — черезшнівівський механізм перемикання, який якраз стирчить із люка, іактивно рухається туди-сюди при роботі. Тому було вирішено накритивесь механізм зверху саморобним пластиковим кожухом!
На допомогу нам прийшов звичайний шмат кутової сантехнічноїПВХ-трубки:

А також безіменний пильовик, куплений на авторинку (на фото) —напевно, теж від якоїсь КПП.

З трубки-куточка був вирізаний і сплавлений герметично ось такийнепоказний кожух:

Він був прикріплений до штатної пластикової кришки люка ігерметизований термоклеєм. А також ми передбачили на ньому "горловину" для пильовика.
Кохуж був зроблений з тим розрахунком, щоб через нього разом зкришкою можна було просмикнути вал механізму перемиканняпередач:

Важливо, щоб можна було знімати кохуж не пошкоджуючи, принеобхідності.
При цьому пильовик закриває отвір у кохужі і не заважає вільномуходу осі при перемиканні передач. Жодних сторонніх шумів та запахіву салоні!

Все, механізм зібраний і працює! Потрібно тільки виставити ручку поцентру на нейтралці, щоб усі передачі включалися чітко, і міцнішезатягнути хомут, що скріплює осі. Залишається лише закінчити "косметичні" роботи:

На цьому фото також можна помітити невеликий шматочок на нашомуПВХ-кохужі, який довелося додати для правильної форми тарозмірів.
Робимо шумовіброізоляцію (шВІ) навколо куліси і стелимо назадрідний килим. Зверху кохуж також накрили шумоізоляцією. >

Але все ж, вважаємо, робота ще не закінчена:потрібно буде накритивесь тунель зверху центральною консоллю, так що роботи по салону щетриватимуть…

<
На фото видно нашу ручку перемикання передач (це шкіряна ручка відшеві-ниви) стосовно водійського сидіння.

* * *<

На цьому розповідь про встановлення нашої гібридної КПП Полонез-ВАЗми закінчуємо!
І залишилося тільки розповісти, що ж ми такого придумали зробити зручником, краєчок якого вже видно на фото.
Але про це, як завжди — у наступній частині! :-)

---
Повний бак і ні цвяха, ні жезла!

"на цьому оповідання про встановлення нашої гібридної КПППолонез-ВАЗ ми закінчуємо!
br/>
І залишилося тільки розповісти, що ж ми такого придумали зробити зручником, краєчок якого вже видно на фото.
Але про це, як завжди — у наступній частині! :-)

---
Повний бак і ні цвяха, ні жезла!