Капремонт ГБЦ + генератор

Всем по привіту.
Отже знімаємо і розбираємо генератор.
Розібравши гену бачимо що токосійним кільцям хана

Видно що кільцям прийшов кінець Далі щоб їх зняти треба розпалюватиконтакти для цього я взяв промисловий фен з темп. Вони мало того щоприпаяні так і ще залиті епоксидкою або лаком. Після демонтажукілець Далі взяв термоусадку і додатково зробив ізоляцію длявнутрішнього проводу, потім насадив нові кільця. І пропаяв.
Нові та старі кільця
Нові кільця
Нов'я
Пропаюємо верх
Пропаюємо низ
Далі взяв надфіль і сточив зайвий припій.
Підшипники.
Кілька гена розібраний так треба і підшипники замінити.
Не знаю як на інших 90А генераторах але на моєму генераторіпередній підшипник стандартний номер за порадою 302 але можупомилятися, знайти його непроблема.А ось із заднім проблематичнознайти так ще й цінник кусається. Він відрізняється відстандартного шириною замість 8мм стандартних ваг якогось узяв іпоставив із шириною 12мм, внутрішній та зовнішній діаметриоднакові. Знайшов тільки в 3-му магазині підшипників і то тільки назамовлення — 4 дні почекати, і цінник 400грн.
Дітися нікуди. Замовляю. Чекаю. Збираю. Ставлю на місце.
Літні випробування.
Ну що я вам скажу, читачі мої, мотор прокинувся ніби після сплячки, динаміка відмінна, 1я, 2я, 3я передачі крутяться до відсічки, на 4йі 5й динаміка є але трохи гірше і після 4000 об/хв чути начебто "упирається" РВ, але на максимальну швидкість мотор виходить.Напруга зарядки. На холодну 14.7 у міру прогріву падає до 14.2 якщопо місту їздити то падає до 13.8 в незалежності від того скількиспоживачів наказано., По трасі стабільно 14.2 в незалежностіскільки чого включено. .
Результат

Підсумок за витратами вийшло десь 6000 ГБЦ+трамблер+генератор+дріб'язок.
Усім повних баків.