Клапан додаткової подачі повітря Ke-Jetronic частина 2
Загалом після прочищення карбклінером нічого не допомогло, прогрівальних небуло. (див. Частина 1). Полазивши по просторахвсесвітньої мережі було прийнято рішення провести регулюванняпочаткового положення заслінки. Знявши клапан, почав регулюванняРегулювання проводилося в приміщенні з блоком живлення +12В., післякожного регулювання подавав напругу і дивився на закриття заслінки, після чого було знайдено оптимальне відкриття заслінки (як менітоді здавалося). >
Так добре думаю де наша непропадала треба ще трохи більшезробити.
На наступний день знімаю клапан відкручую гайку трохи роблю більшевідпов. Трохи підкрутити.
Через пару днів проводжу повторно процедури зі зняття регулюваннята встановлення, заводжу і є! 1200об/хв при зовнішній температурі+2-+4. Як вони прогрілася ХХ став 850. Значить норм. Чекаю морозівподивимося які будуть прогрівальні. Всім дякую хто брав участь урозборі польотів у першій частині.






Коментарі6
А стрілочка спалахує між спід-ром і трахометром?
ні, просто прибирання з карбового двигуна
Де цей клапан знаходиться?
на моєму двигуні (РН) на впускному колекторі під дросельною заслінкою
Клас приборка
Також свій треба відрегулювати. Тільки у мене зворотний ефект. Занадто високі прогрівальні.