Ремонт трійника вакуумної системи

Нещодавно помітив що при роботі двигуна на ХХ або при їзді перейтина нейтралку, обороти двигуна падають до 300-400об/хв істабілізуються на 800 об/хв, а також зникли прогрівальніобороти.Відкрив капот почав дивитися всі вакуумні шланги ітрійники.Причина виявлена ​​практично відразу - трійник з номером026103247 (номер 3 на фото), номер 3 на схемі
ось він номер 3
лізимо в екзист дивимося ціну ІІІІІІ дивуємося ціна — 597 грн (грубо 25$) таке відчуття що інженери VAG групи пішки ходятьзбирають каучук і вулканізують його дідівськими методами.альтернативу.Іду до токаря і зварного розповідаю все вони роблять урезультаті виходить ось такий трійник
аналог
ще фото
встановлюємо і ламається ще один трійник ( доламується) (номер 8 нафото 1),
той самий трійник
біжу в магазин купую супер клей клеєм - начебто триматися ставлю -ні х - я ламається. Гаразд думаю лізу в екзист дивимося ціну — 10грн замовляю
замовлення екзист
але не тут-то було наступного дня дзвонить менеджер екзиста і кажемовляв трійника не буде постачальник зняв з виробництва. До токарярозповідаю показую він робить аналогічний трійник збираю вийде
підсумок ремонту

заводимо
Таким чином прогрівальних немає, провалу немає як на ХХ так і прирусі.
За прогрівальні обороти відповідає клапан додаткового повітрянаступний запис про нього.
Разом витрачено:
шланг масло-бензостійкий + хомутики = 70 грн
/>
0, 5 диво напою токарю та зварному