Так як вже скоро буде холодніше саме час розповісти, якщо хто не вкурсі — як правильно користуватися повзунками лючка, пічки іповітроводів.
Інструкція застосовна до 2140, не підходить для 412 там тільки однасхема і прогрів там більш тривалий. .
1 — закриваємо радіатор двигуна, хто картонкою у кого жалюзізаводські, значення не має, головне закрити.
2 — на повну відкрити краник пічки, або повзунком на центральнійконсолі, або важелем зліва під панеллю приладів.
3 — включаємо пічку.
4 — відкриваємо на повну заслінку центральних повітроводів.
При всьому цьому лючок повинен бути закритий!
Це правильна схема рециркуляції повітря, який постійно по новійпроганяється через радіатор, значно швидше збільшуючи температуру всалоні. Там на жаль всього одна схема, тільки паркан з вулиці.Тепер, коли вже двигун прогрітий і тільки тоді можна, відкритирадіатор, закрити заслінку центральних повітроводів і відкритилючок. Але ось той самий камінь, не варто на повну відкриватилючок, так як при його повному відкритті все в тому числі і теплеповітря витіснятиметься з салону через вентиляцію, а холодніше будевідбирати у печі дорогоцінний ККД, тим самим значно знижуючитемпературу ОЖ.
І головне що не важливо не забути перекрити краник пічки відсотківна 30, це зменшує переріз каналу печі і тим самим збільшує тискшвидкість проходження ОЖ через пічку, піддаючи їй більше спека.
Так само вже залежно від температури повітря за бортом, можнавідкривати або закривати радіатор, тим самим компенсуючи нижчітемператури, а так само грати заслінкою центральних повітроводів, якщо раптом комусь жарко)
Від себе скажу, грубка в москвичі досить продумана і не простогріє, а смажить, якщо вміти нею користуватися. Сподіваюся для когото буде корисним)
Коментарі20
Скла потіють у москвичі (крім лобового) завжди якщо на вулиці мінус. Що щодо печі то я у своєму старому АЗЛК їздив у -30 і не мерз.
Прикривши краник печі ти створюєш зайвий опір і аж піде швидше в обхід печі, а не через неї. Це як з сучасними батареями, закривши кран вода йде через шунт, а в батарею менше потрапляє.
Якщо робити як ти пишеш, скло потіє в раз!
На штатному радіаторі тепла не буде у москвичі ніколи!
Ну у мене є)
Пічка в москвичі смажить ... ща помру від сміху!
не знаю - у мене стара розводка-кран грубки зверху, спереду жалюзі все норм-гріє норм
Можеш просто померти, якщо рукожоп
Ти ще каламутною краплею висів, коли я це корито по болтах перебрав
Однак, у мене все працює. Бабі своєї тикати будете, ми не знайомі
Візьму собі на замітку) На майбутнє)
У мене на люксі без будь-яких жалюзі і картонок смажить норм. Чистота системи і працездатність термостата і помпи вирішує. Ну і паркан не з колектора а від четвертого горщика на блоці теж напевно щось дає.
У нас немає таких морозів. І у автора посту теж немає таких морозів) максимум що я пам'ятаю вдень це близько -20. У мене тоді тосол який -40 замерз.
-30, у салоні +18.
+18 тепло?! Ну ну…
Гну! Ідіть далі на диван. Цікаво вимірювання тепла на вашу. У мене ось один датчик стоїть електронний в салоні, інший такий же в салоні.
Чуєш чорт, ти малий і дурний, і не бачив великих морів, крутиш своє відро з болтами і сиди в ньому мовчки!
Чорта ти в дзеркалі побачиш! Це раз. Їжджу я на різній техніці, в силу роботи та наявності в сім'ї автотранспорту, це два. Фольксваген теж не межа мрій, це три. Тому, йди ти на х*й великими кроками, бидло колгоспне.
Звичайно, головне чистота і правильна схема забору. .А ще утеплення салону так само дало свою роль, та й повернув до ладу систему рециркуляції, а то не було деяких деталей до ремонту кузова) Загалом взагалі копійка до копійки і вже рубль так і тут.
А морози під -35 у вас бувають? А то смажить поняття відносне))