Загорівся бажанням зробити систему запалення трохи розумнішими безвитрат, почав шукати в інтернеті мікропроцесорний комутатор завтоматичним октан-коректором, але ціни жах, від 700 до 1000 грн умагазинах.
Тоді зайшов на барахолку і мені дуже пощастило — людина продаваласаме те, що мені потрібно за 150 грн, говорила зняла з 2109 року, яка своїм ходом на розбирання приїхала.
З побоюванням але замовила.
Потому комутатор приїхав до мене через 2 дні і вчора буввстановлений, як виявилося, людина не збрехала і вона дійснопрацює. Далі взявся за встановлення датчика детонації, думав щобуде місце для нього але - УЗАМ послав мене на ...
Вирішив встановити за рекомендацією виробника біля 2 або 3 горщика, вибрав на 2- й тому що місце більш доступне, знайшов у гаражікосинець з нарізаним різьбленням під болт і відвертим підходящимпід нашу шпильку впускного колектора. Якщо бути точніше то це вухокріплення від генератора Т-25 старого зразка, знав що таке непотрібно викидати)
Не потрібно писати що так не правильно, що не можна проставок іперехідників під ДД — спокійно, все за розумом, товщина косинця 6+мм, це означає, що він не гаситиме звук детонації і він повноюмірою буде передаватися на сам датчик.
Місце установки комутатора залишив колишнє, там він себе чудовопочуває.
Що хочу сказати про сам комутатор, він відчутно менше грієтьсяніж найдешевший ВТН, запуск справді простіше на холодну, роботадвигуна рівніша, детонація при великому навантаженні пропала.
Купити такий комутатор з ДД новим не став точно, надто слабкийрезультат за майже 1000 грн, ще 800 докинути і зібрати МПСЗ, або зату ж суму встановити ЕБУ і модуль запалення, що в майбутньомуспростить перехід на інжектор.
А ось за 200 грн результат якраз нормальний. Двигун на обкатці ітільки вчора першу сотку набрав з ним, робить він це легко з 80 принатисканні педалі в 1/3 ходу навіть під невеликий підйом.
Витрата по трасі в районі 6.5 л. З неприємного велика вібраціякардана від 80 до 90 км/год, потрібно шукати Причину і як мінімумвже пару варіантів є, люфт підшипників півосей - є, кривийсамопальний кардан - є, кривий диск і майже лиса задня гума - тежє) Витратно буде все поміняти, потроху робитиму. PS те що на відеодалеко не межа, це навіть не крейсерська швидкість, а простообкатка, є ще 5 передача і непоганий запас потужності та оборотівдвигуна, дорога дуже погана від цього і тряска камери, сам я небухаю якщо що)
Коментарі20
такой вопроспочему номер не тот и имеет влияние на работу комутатора.может модификация другая?или что?твой 96.3734 где 2?твой 962.3734
962.3734 — с датчиком детонации и операционником который обрабатывает сигнал с датчика и увеличивает УОЗ при детонации.96.3734 — это простой коммутатор, по сути простой заменитель заводского для БСЗ и никакого влияния на УОЗ при детонации не будет.
Что такое УОЗ?а он имеет подключения для датчика детонациймой 96.
УОЗ - Кут Випередження Запалювання, виставляється індивідуально для кожної моделі двигуна по-різному, впливає безпосередньо на тягові характеристики двигуна, якщо виставити не правильно двигун втрачає потужність і перегрівається, а тривала експлуатац...
велике спасибі за пояснення. Тепер знатиму що і як
Почему не в этом месте?
Добираться туда трудно будет что бы резьбу нарезать.А разбирать впуск ради установки ДД ну нет желания совсем.Да и разницы по сути никакой нет, он что там, что на шпильке впускного коллектора ловит один и тот же звук без проблем.
Від цього пристрою буде більше шкоди ніж користі. По-перше ланцюговий мотор. По-друге не крутиться більше 6к і 182км не поїде вже. По-третє воно зібране дуже примітивно, мікропроцесором там і не пахне, тільки . Але це добре, основне питання ось у чом...
Text Вам би перестати розуміти, а то якось зовсім безглуздо себе виставляєте. Ланцюговий мотор і що, нафіга заспокоювач і натягувач в двигуні? нісенітниця нести про ланцюговий мотор.Про те що більше 6000 не буде крутитися маячня, бо тести показують Щ...
Після цього коментаря я можу тільки згадати прислів'я - Чую дзвін, та не знаю де він. тоді чому на ланцюгові мотори із заводу не ставили ДД? цього не додумалися. З приводу тестів, є пруфи? Або це знову вилами по воді? І може я Америку відкрию, але са...
Шановний, тут америку відкривати нікому не потрібно. Казки про шум ланцюга або ГРМ без гідрокомпенсаторів при нормальних зазорах залиште ВАЗоводам-ПТУшникам. Що б ланцюг чи клапана стукали як детонація це означає що час вже відрегулювати натяг і зазо...
Він все правильно сказав. Від цього ДД як з осла молока, повір) Не буде він нормально працювати. Це вже доведено, пережовано не на одному технічному форумі
Так само підтримую)
Найскладніша робота налаштувати ДД в онлайні на січні. Давно його вимикаю.
Не всі це розуміють. Не маючи досвіду роботи з ДД покладають на нього сильні надії)
Там три десятки калібрування в прошивці ... Це складніше налаштування мотора)
Повністю підтримую
От же млинець, а у мене працює, як так? Без ДД двигун під навантаженням через те що 95-й, а не 98-й бензин починає дико детонувати, з ДД все норм.
Ну у мене і без нього працює нормально)
І в мене, тільки на 98-му)) Їздити за 30 км на заправку по 98-й якось не дуже перспектива. перестане працювати так, як двигун поки що тихий, але це УЗАМ і довго він таким не буде.