Ось здавалося б, що з новим двигуном вже все, не повинно бутипроблем...
Але ні, +30 на вулиці і Москвич каже — "F*ck you! "
Працює добре, пробіг двигуна в районі 20 км і тут знову старапроблема, після поїздки та стоянки комутатор перестає працювати відтого, що двигун під час стоянки продовжує виділяти тепло і грітийого до ступеня відмови від іскри.
І тут же на додачу новенький бензонасос після стоянки та нагрівуперестає качати взагалі, рятує тільки пляшка з водою(((
Все по порядку, нічого розумнішого ніж винести комутатор запідкапотний простір, прямо за грати радіатора не придумав, так якпроводку БСЗ вже треба було міняти, піни розлетілися, я безгризіння совісті розрізав її і взяв дроти і подовжив ними новупроводку БСЗ.
> Ось так це вийшло
Не знаю наскільки надійно в плані окислення, але як мінімумпроблеми перегріву позбувся.
Залишилося щось вирішувати з бензонасом, правда тут вже і не знающо можна зробити крім переходу на електробензонасос у багажнику. Нувласне так зараз виглядає і звучить мій москвич, косяків вистачає, будемо по можливості вирішувати, але все одно краще ніж був битий, облізлий і гнилий, а значить не дарма гроші вкладені.
Коментарі20
Варто як у всіх. Праворуч на крилі. Як поставив так і забув.
Пощастило, у мене грілося, з моменту перенесення ніколи не повторилося подібне. Машина загадка. Навіть після миття залитий комутатор без проблем працює.
Встановлено, як написано вище - ВТН, за допомогою горезвісних шурупів прямо на бризковик. Все ОК.
Значить щастить. Не було б проблеми не переносив би, хіба ні? ) Вже більше 200 км як проблема зникла. ж проблема була і на старому двигуні, так що більшого нагрівання від нового двигуна не розглядаю.
У мене жодного разу не було проблем із комутатором. Стоїть у самому верху по правому борту прямий під джгутом проводки. Може це не комутатор?
Міняв багато комутаторів, можливо через те перегрівалися що не торкалися кузова радіатором повною мірою, між ними і кузовом були гайки які тримали болти, для зручності заміни, може це і є виною. Але у мене і кузов в підкапотці гріється так що руку тр...
У мене прилягає. Комутатор ВТН. Років 10 якщо не більше оре, глюків ніяких не було. І у нас ніяк не прохолодніше ніж у вас.
Добре що працює, смикання та зупинка двигуна на світлофорі не найприємніше що може бути))
у всіх стоїть під капотом, а перегрівається тільки у вас? не простіше нормальний комутатор поставити? бош наприклад.
Міняв вже 5-6 комутаторів і навіть якийсь старий іномарковий ставив, симптоми однакові при перегріві. Мабуть у нас занадто жарко і місце установки вибрав саме лайнове, майже під самим капотом і майже над вихлопним колектором. Перенос вирішив проблему...
У автора свої закони фізики за якими працює його машина)
Комутатор прикручений під одне з кріплення котушки запалення, ніколи нічого не глючило, за будь-якої погоди без проблем. А щодо бензонасоса — влітку він зовсім не потрібен. На газу заводимося, на газу їздимо, на газу глушимо.
У мене комутатор стояв високо, майже під капотом, думаю це і є причина перегріву, все тепло йде до нього. Переніс грунтовно в найхолодніше місце.
Привіт. За бензонасосом можу порадити наступне купив ЄБН середньої цінової категорії. Пропрацював рік. І те, останні півроку з недокачками та траблами. Вийшов просто — взяв ЄБН плунжерного типу від грубки ЗАЗика. Тиск вистачає, тихий, і ламатися там ...
Планую в майбутньому повноцінний ЕБН низького тиску зі зворотним встановлений в багажнику. А від зазику не варіант, продуктивність у нього занадто мала та й контакти під дренажним отвором = пожежа.
Я його перевернув. Тому пожежа не страшна)
Ахах, у самого лежить такий насос, весь прикол у тому, що у нього продуктивність мала, хіба що кинути під капот на випадок відмовила рідного, тоді ще врятує.
Не втомлюся повторювати бсз - гівно.
Вашу думку поважаю, але ось тут ви в корені не праві, вибачте. Різниця в потужності іскри майже два рази на користь БСЗ, особисто їздив на всіх видах запалювання на Москвич. Весь косяк БСЗ для рядового користувача це неправильне налаштування із завод...
Т.зв. потужна іскра - зовсім зайве при справному моторі. Тобто коли сумішоутворення йде штатне - іскра штатна спалахує із запасом при БУДЬ-ЯКИХ умовах.