10. Hella rallye 3000 blue. Ч2. Встановлення та тестування.

Ну що ж, набралося вже всякого по машинці ... Потрібно сідає писати:)
Як і розповідав у попередньому записі — було проведено реставраціюліхтарів та кронтейну, настав час встановлення.
Старі фотки вже))

> Метод установки в цілому стандартний.

Берем 4 шпильки М8, алюмінієві трубки М8-М10 діаметра в роліпроставок між кронштейном і підсилювачем бампера. 4 отвори і тудивстановлюються бонки з різьбленням під М 8. Вимірюється довжинатрубок-проставок, щоб кронштейн з ліхтарями "висів" прилягаючи добампера, але не тиснув на нього. Кронштейн сам по собі, бампер сампо собі. -то кронштейн стоїть замість номерної рамки. Довелосятрохи порізати пінний буфер який стоїть між бампером і підсилювачембампера ... Але його "несуча" і основна частина залишилися незворушеними. Безпосередньо на бампері була ще випираюча пластиковапанелька для встановлення на неї рамки номера. Оскільки рамкиномера у нас вже не буде, то вирішив забрати зайві 2-3 см виступи…куди відмінно і "містився" металевий кронштейн. Номер простоприкручений прямо у металеву рамку. Відірвати його буде дуже важко:)

Номерний знак коштує міліметр у міліметр на тому ж місці, де і маєбути, у всіх площинах :)

З підключенням теж все досить просто… Провід товстіший, гофра навсю довжину, акуратний монтаж реле та запобіжників. Запитані хелина пряму від акумулятора через окремий запобіжник 30А. Реле стоїтьна 40А. Для двох ламп до 100Вт буде достатньо. Так, зовсім забувсказати ... Виявилося з ліхтарями в комплекті йшли 100Вт галогеновілампи. Старі ... Раз така п'янка, трохи пізніше поміняю на нові100Вт. Цей аспект виявився при спробі змінити "ці старі комплектнілампочки" на нові 55-ватні. Виявилося, що старі світять дужекраще))) Потім уже прочитали, що там було 100Вт. Проведення тарелешки під таку потужність загалом розраховані. Самі ліхтарі ...думаю нічого з ними не буде :) На цьому розмова була б закінчена, але тест-драйв показав, що таке консольне кріплення на "вуха"кронштейна слабке . На нерівній дорозі ліхтарі сильно деренчать.Мені зовсім не хотілося робити окремі тяги від ліхтаря до ґрат (церекомендоване рішення від виробника). Я вирішив просто посилити "вуха" на кронштейні. Наварили додатково 3мм сталеві куточки від "тіла" кронштейна та "під вухо", почистили, пофарбували. Конструкціястала прямо сильно монолітною. Тестування показало мінімальнетремтіння, яке практично непомітне при реальній їзді :) Що ж зарезультатом? Результат неймовірний!

Звичайно ж, все сильно залежить від настройки. На фото нижче першітести… не зовсім пам'ятаю як тоді було налаштовано, нижче розповімпро поточну ситуацію. > Після посилення кронштейна і кількохпоїздок по трасі з періодичною підбудовою прийшов до наступноїсхеми:
— ліхтарі світять в одному напрямку (так, деякі з розводять у різнібоки, особливо якщо з 3+ штук)
50% світлового променя "стеляться" по дорожньому полотну
- 50% потоку йдуть "над" полотном і висвічують об'єкти дорожньої (або бездорожньої) обстановки:огорожі, дерева бордюри, повороти, підйоми<

У такій схемі, світло від штатного далекого м'яко посилюєтьсядодатковим далеким і фактично не можна розрізнити що де кудисвітить :) Складно звичайно говорити про метри… але якщо ближнєсвітло світить на 30 -40 метрів, то на дальньому тепер полотновиразно видно на 100-150 метрів. Об'єкти над полотном висвічуватизаважає найчастіше нічний серпанок, туман, пил. Побіч, дерева теперпросвічує на всі 300-400 метрів. Постараюсь якось зняти відео, що бвоно було показове :) Поки всі спроби не відображали нічого .

Головне проблемою такого світла стали, раптово, дорожні знаки.Прості дорожні знаки просто яскраво світяться і відволікають. А осьвеликі інформаційні щити в прямому розумінні сліплять :))) Ззустрічним і попутним потоком ніяких проблем звичайно ж немає. Яктільки бачу трафік, відразу ж вимикаю далеке… благо після заміниламп ближнє світло теж відмінне. Тут вже що вдієш, якщо в менеїдуть з далеким світлом — я собі теж вмикаю… Хелли дозволяютьбачити свою смугу навіть коли тобі в очі сліплять ксеноном урефлекторі просто в очі. Не знаю правда, що після такого бачатьтакі погані водії.
Красиве згасання :)

Вчора ось повернувся з чергової поїздки. Близько 800км, з них600 у нічний час порожніми односмуговими трасами. Так комфортно яніколи не їздив уночі. 100-110 можна тримати з упевненістю, що тибачиш куди ти їдеш. По знайомих ділянках 120-130 цілком зручно.

Далі розповім про заміну амортизаторів і півосі… та й ужебільш-менш устаканилися відчуття від їзди по різних покриттях і врізних умовах.

>