Я вже ділився досвідом на цю тему, борт журналі Лагуни. Приблизнорік тому я почав замислюватися, над перевезенням велосипедафаркопом.Навіть знайшов фаркоп з усією косою на лагуну... Але так іне наважився купувати.Тоді зіграло те, що взяти в прокат нормальнийкріп у Києві виявилося не так просто.Фаркоп коштував близько 2к грнз установкою ... Я був готовий його поставити, але прокатобломився, а "на пробу" купувати за 400 баксів кріп тоді нехотілося. Нагадаю, які плюси мінуси у різних варіантівперевезення:1. У салоні потрібно частково розбирати велосипед.>
— займає багато місця
— котить салон
— обмеження за кількістю дуже сильне
+ безкоштовно< br/>
+ не впливає на аеродинаміку і витрата
+ можна залишати на парковці
+ великі не коцає камінням і ніхто їх не вдарить
+ немає проблем із конфігурацією рами велосипеда щодо кріплення
2. Кріпи на даху
— витрата (особливо після 110)
— вітрило (трасою можна тільки на круїзі їхати, інакше жбурляє
<
— шум
— на високу машину складно поставити (привіт паркетники)
— можна відірвати цю справу при в'їзді на підземний паркінг, шлагбаум, якісь арки, макдрайв…< br/>
— є проблема з встановленням туди "товстих" рамелектровельчиків
великі не постраждають.
+ простота установки вельчика (щодо запихання в салон)
+ не так шкода залишати кріп на даху (не вкрадуть швидше завсе)
+ напевно все… 3. На кришці багажника (мова про такий КЛІК)
- у разі удару ззаду три великі, які дорожчі за саму машину йдуть вутиль - трохи перекриває огляд у дзеркало - перекриває номернийзнак і ліхтарі (! )./>
— не можна відкрити багажник з висящими великами
— ціна
— ризик пошкодити кришку багажника (петлі, замок можуть втомитися...) - при ударі ззаду ... Все дуже сумно - є значні обмеження поконфігурації рами - все так само не бажано залишати на парковці…
+ майже не впливає на витрати
+ не шумить
+ не обмежує по висоті
< br> + не обмежує у маневруванні
+ легко встановлювати великі (щодо даху на високій машині)
+ зручно зберігати, воно компактне
4. Ну і власне фаркоп. Він майже позбавлений мінусів кріплення накришку багажника, але має майже всі плюси. Ударі ззаду ... Все дужесумно - не можна використовувати парктронік - все так само небажано залишати на парковці ...
+ майже не впливає на витрати
+ не шумить
+ вся світлотехніка в наявності, ще й продубльована.
+ номерні знаки не приховані
< br> + не обмежує по висоті
+ майже не обмежує у маневруванні
+ легко і швидко встановлювати великі і сам кріп
<
Ну, що багаторічний досвід привів мене саме до кріплення на фаркоп.Хотів купити щось дешевше або б.У. Але коли в магазині "дляпримірки" розпакували цей кріп, поставили його на машину за 2хвилини і ще за одну накинули туди мій вельчик… я довго не думав:)
Куплений ось такий креп:ТИЦЬ
Дізнаєтесь лагуну? :) Після покупки я на секундомір замірявчас:відкрити багажник, вийняти кріп, поставити на фаркоп, увімкнути, поставити вельчик, пристебнути, закрити на ключ. Це всезайняло 2 хвилин і 20 секунд у перший же день після покупки.Вибраний процес зняття і завантаження кріплення в багажник зайнятий2 хвилини рівно. По секундоміру.
Згадуючи закидання 24кг вельчика на дах… особливо після активногокатання, коли й ноги не тримають… Це звичайно ВАУ.
>
Сумісність з велосипедами.
Оскільки дві лапи зручно їздять по всій U образній трубі, знайтивдале місце розташування за "захоплення" будь-якої рами непроблема. Я возив уже штук 10 різних вельчиків (майже все цедвопідвіси, зі складною конфігурацією трикутників та підвіски).Іноді потрібно додаткова одна хвилина, щоб виставити положеннязахоплення.
Хомути для коліс дозволяють заклацнути навіть "плюсові" колеса згумою 3, 0 дюйми. Ну хіба що з ФЕТами можуть бути в теорії проблеми.цієї справи. У перший же тиждень після покупки, я вирішив зробитийому краш тест. Типу, поки є 2 тижні можливості повернення чиобміну… перевіримо, що може. Нагадаю, max load на кріплення 47кг.Ми вирішили покататися з другом "подалі від міста". Закинули у кріпдві електрички:23 + 24кг. Рівно повне завантаження... І поїхалиподалі від Києва. Роздовбаною односмужкою з безліччю ям і латок.Навіть на 120-130кмч такою дорогою вельчики просто тремтять укріпленні… Нічого не відбувається :) У таких умовах мені самому некомфортно було їхати за кермом, так трясло :))) Так що в планінадійності — все ідеально навіть з максимальним завантаженням… зякою я рідко взагалі буду їздити, тим більше такими дорогами.Стандартне навантаження це 1 електрон на 23кг, або електрон +звичайний великий на 13кг. На дальняки я виймаю акумулятор івиходить 18+13кг… Загалом без проблем. Вісь менше, ніж два пасажирина задньому дивані. Не напружує взагалі. Об'єктивно кажучи, невідчутно.
Щодо огляду назад — нижче фото все покажуть. Що б отриматидоступ до багажника - кріп можна "відкинути". Мегазручно.
Світлотехніка, номери.
Як бачимо на фото — світлотехніки достатньо. За номери мене вжезупиняли співробітники поліції, бо не всі ставлять дублікати. Доречі про дублікати… 400 грн, 10 хвилин. І у мене є ще 2 дублікатиіменного номера:на кріп і запасний. Витрата за рахунок погіршенняаеродинаміки. Мова, я так думаю, про 0, 5-0, 8 на сотку саме нашвидкості 100+
Загалом, якщо хтось думав про такий кріп — люто рекомендуюспробувати :)
Ще і мити його зручно :)
"я вирішив зробити йому краш тест. Типу, поки є 2 тижні можливостіповернення чи обміну… перевіримо, що може. Нагадаю, max load накріплення 47кг. Ми вирішили покататися з другом "подалі від міста".Закинули у кріп дві електрички:23 + 24кг. Рівно повнезавантаження... І поїхали подалі від Києва. Роздовбаною односмужкоюз безліччю ям і латок. Навіть на 120-130кмч такою дорогою вельчикипросто тремтять у кріпленні… Нічого не відбувається :) У такихумовах мені самому не комфортно було їхати за кермом, так трясло:))) Так що в плані надійності — все ідеально навіть з максимальнимзавантаженням… з якою я рідко взагалі буду їздити, тим більшетакими дорогами. Стандартне навантаження це 1 електрон на 23кг, абоелектрон + звичайний великий на 13кг. На дальняки я виймаюакумулятор і виходить 18+13кг… Загалом без проблем. Вісь менше, ніждва пасажири на задньому дивані. Не напружує взагалі. Об'єктивнокажучи, не відчутно.
Щодо огляду назад — нижче фото все покажуть. Що б отриматидоступ до багажника - кріп можна "відкинути". Мегазручно.
Світлотехніка, номери.
Як бачимо на фото — світлотехніки достатньо. За номери мене вжезупиняли співробітники поліції, бо не всі ставлять дублікати. Доречі про дублікати… 400 грн, 10 хвилин. І у мене є ще 2 дублікатиіменного номера:на кріп і запасний. Витрата за рахунок погіршенняаеродинаміки. Мова, я так думаю, про 0, 5-0, 8 на сотку саме нашвидкості 100+
Загалом, якщо хтось думав про такий кріп — люто рекомендуюспробувати :)
Ще і мити його зручно :)
"я вирішив зробити йому краш тест. Типу, поки є 2 тижні можливостіповернення чи обміну… перевіримо, що може. Нагадаю, max load накріплення 47кг. Ми вирішили покататися з другом "подалі від міста".Закинули у кріп дві електрички:23 + 24кг. Рівно повнезавантаження... І поїхали подалі від Києва. Роздовбаною односмужкоюз безліччю ям і латок. Навіть на 120-130кмч такою дорогою вельчикипросто тремтять у кріпленні… Нічого не відбувається :) У такихумовах мені самому не комфортно було їхати за кермом, так трясло:))) Так що в плані надійності — все ідеально навіть з максимальнимзавантаженням… з якою я рідко взагалі буду їздити, тим більшетакими дорогами. Стандартне навантаження це 1 електрон на 23кг, абоелектрон + звичайний великий на 13кг. На дальняки я виймаюакумулятор і виходить 18+13кг… Загалом без проблем. Вісь менше, ніждва пасажири на задньому дивані. Не напружує взагалі. Об'єктивнокажучи, не відчутно.
Щодо огляду назад — нижче фото все покажуть. Що б отриматидоступ до багажника - кріп можна "відкинути". Мегазручно.
Світлотехніка, номери.
Як бачимо на фото — світлотехніки достатньо. За номери мене вжезупиняли співробітники поліції, бо не всі ставлять дублікати. Доречі про дублікати… 400 грн, 10 хвилин. І у мене є ще 2 дублікатиіменного номера:на кріп і запасний. Витрата за рахунок погіршенняаеродинаміки. Мова, я так думаю, про 0, 5-0, 8 на сотку саме нашвидкості 100+
Загалом, якщо хтось думав про такий кріп — люто рекомендуюспробувати :)
Ще і мити його зручно :)
"стандартне навантаження це 1 електрон на 23кг, або електрон +звичайний великий на 13кг. На дальняки я виймаю акумулятор івиходить 18+13кг… Загалом без проблем. Вісь менше, ніж два пасажирина задньому дивані. Не напружує взагалі. Об'єктивно кажучи, невідчутно.
Щодо огляду назад — нижче фото все покажуть. Що б отриматидоступ до багажника - кріп можна "відкинути". Мегазручно.
Світлотехніка, номери.
Як бачимо на фото — світлотехніки достатньо. За номери мене вжезупиняли співробітники поліції, бо не всі ставлять дублікати. Доречі про дублікати… 400 грн, 10 хвилин. І у мене є ще 2 дублікатиіменного номера:на кріп і запасний. Витрата за рахунок погіршенняаеродинаміки. Мова, я так думаю, про 0, 5-0, 8 на сотку саме нашвидкості 100+
Загалом, якщо хтось думав про такий кріп — люто рекомендуюспробувати :)
Ще і мити його зручно :)
"стандартне навантаження це 1 електрон на 23кг, або електрон +звичайний великий на 13кг. На дальняки я виймаю акумулятор івиходить 18+13кг… Загалом без проблем. Вісь менше, ніж два пасажирина задньому дивані. Не напружує взагалі. Об'єктивно кажучи, невідчутно.
Щодо огляду назад — нижче фото все покажуть. Що б отриматидоступ до багажника - кріп можна "відкинути". Мегазручно.
Світлотехніка, номери.
Як бачимо на фото — світлотехніки достатньо. За номери мене вжезупиняли співробітники поліції, бо не всі ставлять дублікати. Доречі про дублікати… 400 грн, 10 хвилин. І у мене є ще 2 дублікатиіменного номера:на кріп і запасний. Витрата за рахунок погіршенняаеродинаміки. Мова, я так думаю, про 0, 5-0, 8 на сотку саме нашвидкості 100+
Загалом, якщо хтось думав про такий кріп — люто рекомендуюспробувати :)
Ще і мити його зручно :)
"якщо хтось думав про такий креп — люто рекомендую спробувати:)
Ще і мити його зручно :)
"якщо хтось думав про такий креп — люто рекомендую спробувати:)
Ще і мити його зручно :)
Коментарі5
Круть!
Супер. Тлумачний підхід до справи!
Дякую ) Сподіваюся комусь буде корисно.
Реноклуб на виїзді… дастера втратили?
Не втратили ) Їхав другого дня… Незабаром буде в записах )