17. Ще через близько 5 000 км.

Лінь і кількість роботи вкрай негативно позначається на кількістьпостів у БП)))
я пропав? Ну ось вирішив і написати щось.Дякуюnivanomad, що попинав мене! розіб'ю все на 3-4 дрібнихпосту з фоточками. Поки тільки ТО раз на 5-7 тисяч, миттярадіаторів і заміна акумулятора.Ну і маленька пригода з водою всалоні)) Подивимося трохи на наші красиві нові дороги!

Одразу після покупки автомобіля, акумулятор виглядав так собі, алевпевнені заводки в -20 не давали приводів до його заміні.За теприводи давала кислота, яка з нього текла і зжерла половинукронштейна! :))) Після того, як ми його помили і через місяць вінзнову був весь у кислоті, я вирішив прибрати цей жах з-під капота іпоставити новий нормальний акумулятор. Що було на складі поряд зістанцією, то й поставили. Працює. Не роз'їдає кислотою автомобіль.Топчик. Я переживав, що проблема з кипінням старого акумуляторапов'язана з якоюсь проблемою по зарядці. Але діагностика і вжеякийсь пробіг не показали проблем. Подивимося ще що буде в зимовийчас… може якісь проблеми з перезарядом у мороз… Подивимося.

Щодо експлуатації, через катастрофічну ситуацією накиївських дорогах, машина майже повністю перетворилася на машинувихідного дня. Пробіги або трасою або на вихідних до лісу, озера, поля і подалі від людей. Так що пробіги не великі… але не прості) іцікаві)) З колегами та партнерами організувався такий собідитячий-мікро оффроуд клуб. Всім стало цікаво, навіщо ж у них євипадково куплений повний привід... Ну, і пішло поїхало. Шукаємопригод та нових красивих місць для шашлику. Зі втрат поки кільказчеплень і варіатор субару… ну і бампера. Нічого серйозного. Поки.Наявність гарного далекого світла на кококосиці (спасибі Hella), підштовхнуло мене їздити ночами. Чого раніше майже не робив. Накористь цього навіть грає масовий ремонт доріг по Україні і те, щона колеосі досить складно розкласти майже АТшну гуму в раптовійямі. Отже тепер виїжджаю пізніше, трафіку мало, намагаюся їхатиспокійно і на самоті.З поточним далеким світлом відчуття їзди вденьне покидає))) Все хотів записати нормальне відео з роботою хели потрасі ... Але то забував камеру нормальну, то оператора. Може, колись потім. Але ось такий видос є:І ось на таких спокійнихперегонах на швидкостях 70-110 кмч дуже тішить витрата палива.Декілька разів я навіть привозив витрати 5.9. Навіть з об'їздамиреверсивних пробок у місцях ремонту дороги по полях та лісах Колеосзаспокоює. Для мене це тепер окремий квест, знайти на картахстежку, дорогу, напрямок… що б об'їхати багатокілометрову пробку натрасі через реверс. Веселуха)
Вода в салоні. Після однієї поїздки на 600км під час якої беззупинки йшла злива я виявив, що під ногами переднього пасажираквакають жаби)))

Або ще щось по кузову… Завдяки силі драйву я прочитав про клапан наднищі, який стоїть на дренажі системи кондиціювання. Якщо хто не вкурсі, дренаж від осушувача кондиціонера стирчить вниз, трохиглибше місця піддомкрачування по правій стороні, біля передньогоколеса. Оцінити скільки літрів води там було, але спливло секунд20-25 гарним струменем. Само собою, клапан був забитий брудом ітравою з обох боків. Ця вся вода була в коробі блоку клімату (тамде фільтр) і само собою, як тільки там перестало квакати - вонопочало смердити :) Довелося купити два балони хімії для системивентиляції і задути піною всі повітропроводи і взагалі весь простіру коробі клімат контролю. Не відразу, але з Друга спроба допомогла.Фото старого фільтра додаю))) Ну а мийка радіаторів - стандартнапроцедура. Просто зняли, помили, поставили. Не особливо страшнобуло, але вже було пора. У наступних постах розповім про відомийвсім китайський намет на попу Колеоса з аліку. Трохи продоопрацювання і всяке різне. А, я ще чіп зробив! Тож чекайте.
"

Для мене це тепер окремий квест, знайти на картах стежку, дорогу, напрямок… щоб об'їхати багатокілометрову пробку на трасічерез реверс. Веселуха)
Вода в салоні. Після однієї поїздки на 600км під час якої беззупинки йшла злива я виявив, що під ногами переднього пасажираквакають жаби)))

Або ще щось по кузову… Завдяки силі драйву я прочитав про клапан наднищі, який стоїть на дренажі системи кондиціювання. Якщо хто не вкурсі, дренаж від осушувача кондиціонера стирчить вниз, трохиглибше місця піддомкрачування по правій стороні, біля передньогоколеса. Оцінити скільки літрів води там було, але спливло секунд20-25 гарним струменем. Само собою, клапан був забитий брудом ітравою з обох боків. Ця вся вода була в коробі блоку клімату (тамде фільтр) і само собою, як тільки там перестало квакати - вонопочало смердити :) Довелося купити два балони хімії для системивентиляції і задути піною всі повітропроводи і взагалі весь простіру коробі клімат контролю. Не відразу, але з Друга спроба допомогла.Фото старого фільтра додаю))) Ну а мийка радіаторів - стандартнапроцедура. Просто зняли, помили, поставили. Не особливо страшнобуло, але вже було пора. У наступних постах розповім про відомийвсім китайський намет на попу Колеоса з аліку. Трохи продоопрацювання і всяке різне. А, я ще чіп зробив! Тож чекайте.
"

Для мене це тепер окремий квест, знайти на картах стежку, дорогу, напрямок… щоб об'їхати багатокілометрову пробку на трасічерез реверс. Веселуха)
Вода в салоні. Після однієї поїздки на 600км під час якої беззупинки йшла злива я виявив, що під ногами переднього пасажираквакають жаби)))

Або ще щось по кузову… Завдяки силі драйву я прочитав про клапан наднищі, який стоїть на дренажі системи кондиціювання. Якщо хто не вкурсі, дренаж від осушувача кондиціонера стирчить вниз, трохиглибше місця піддомкрачування по правій стороні, біля передньогоколеса. Оцінити скільки літрів води там було, але спливло секунд20-25 гарним струменем. Само собою, клапан був забитий брудом ітравою з обох боків. Ця вся вода була в коробі блоку клімату (тамде фільтр) і само собою, як тільки там перестало квакати - вонопочало смердити :) Довелося купити два балони хімії для системивентиляції і задути піною всі повітропроводи і взагалі весь простіру коробі клімат контролю. Не відразу, але з Друга спроба допомогла.Фото старого фільтра додаю))) Ну а мийка радіаторів - стандартнапроцедура. Просто зняли, помили, поставили. Не особливо страшнобуло, але вже було пора. У наступних постах розповім про відомийвсім китайський намет на попу Колеоса з аліку. Трохи продоопрацювання і всяке різне. А, я ще чіп зробив! Тож чекайте.
"

Ця вся вода була в коробі блоку клімату (там де фільтр) і самособою, як тільки там перестало квакати — воно почало смердити :)Довелося купити два балони хімії для системи вентиляції та задутьпіною всі повітропроводи і взагалі весь простір у коробі кліматконтролю. Не відразу, але з другої спроби допоміг. Фото старогофільтра додаю))) Ну а мийка радіаторів - стандартна процедура.Просто зняли, помили, поставили. Не особливо страшно було, але вжебуло пора. У наступних постах розповім про відомий всім китайськийнамет на попу Колеоса з аліку. Трохи про доопрацювання і всякерізне. А, я ще чіп зробив! Тож чекайте.

"

Ця вся вода була в коробі блоку клімату (там де фільтр) і самособою, як тільки там перестало квакати — воно почало смердити :)Довелося купити два балони хімії для системи вентиляції та задутьпіною всі повітропроводи і взагалі весь простір у коробі кліматконтролю. Не відразу, але з другої спроби допоміг. Фото старогофільтра додаю))) Ну а мийка радіаторів - стандартна процедура.Просто зняли, помили, поставили. Не особливо страшно було, але вжебуло пора. У наступних постах розповім про відомий всім китайськийнамет на попу Колеоса з аліку. Трохи про доопрацювання і всякерізне. А, я ще чіп зробив! Тож чекайте.