Вже в дорослому віці гуляючи між експонатами автомузеїв порізних країнах, по спині пробігав холодок, побачивши болідів групиB. Розв'язані простим регламентом руки інженерів давалиприголомшливі результати... Некеровані снаряди з фактичнонеобмеженою потужністю і людьми з титановими яйцями закермом.Радій, що вдалося навіть один раз посидіти в кокпіті такогомонстра і послухати звук його двигуна.
, з тих пір зовнішній вигляд встановлених додаткових фар менеприваблює і асоціюється з емоціями, які можна випробувати простопостоявши поряд з тими чудесами технічних рішень тих років.
Так ось про що я… Повернемося до Колеоса. Крім засвітки гілок деревнад машиною я ні чорта не бачу… Світло типу є, а освітлення немає.Відразу почав грішити на лампи в ксеноні… Але після їхньої заміни (був піст у бж) картина не покращала. З цим біксеноном не можна надалекому їхати зі швидкістю 110-130 трасою. Нагадаю, з чимпорівнюю. Минулої машини у мене був штатний ксенон у ближньому іокремі невеликі відбивачі з галогеновою лампою на дальньому. Післядоопрацювання світла у мене вийшов біксенон на 3.0 дюймової лінзи +штатний галоген. При чому за рахунок форми відбивача галогеновийдальній "білий" досить вузьким променем по центру вперед.Передбачалося, що при включенні далекого узбіччя висвітлюватиметьсяксеноновою лінзою, яку коректор підсмикує вгору на далекому. Познайомій трасі на дальньому світлі можна було абсолютно комфортноїхати до 130-140кмч, реально переглядаючи свою дорогу та гальмівнуколію. Я в цілому намагаюся не їздити в темний час доби ... Алеякщо потрібно їхати, то намагаюся їхати прямий зовсім пізно вночіабо рано вранці до світанку. Що б їхати порожньою дорогою надалекому. Але, як писав вище, на колеосі з його біксеноном зручнобуло їхати ... Ну до 90 кмч. Потрібно було щось зробити… і я почавшукати рішення. Сучасне рішення для далекого світла – це LED балки.Погано те, що дизайн колеосу зовсім не сучасний… немає в ньомупрямих і квадратних ліній, куди б хоч якось вписалася балка. Єдинемісце, куди можна було б її поставити цю щілину, через яку йде потікповітря на радіатори… Ідея така собі. Крім того, хороша LED балкакоштує пристойних грошей… від 300$. А ось щось кругле… біле…з тимисамими асоціаціями…де тут оголошення… Hella… У глибині душі язавжди хотів приміряти до своєї машини частинку історії. Кількаднів колупався по барахолках. Попадалися здебільшого дрібні молодшімоделі і без кришок (у них весь вигляд! ). Так само були добріксенонові екземпляри… але ксенон через довге розпалювання я вирішиввідкинути. Хочу за класикою - стара класична модель і галоген. Ітут мені трапляється оголошення:старенька Hella rallye 3000 blue. 3штуки + рамка-кронштейн + релешки + 3 кришки. Ціна питання - 100 $.Для розуміння, одна нова галогенова Hella коштує зазвичай 120-150$. А 3000-а класична серія взагалі з продажу давно пішла.
Коробка від ксенонової лампи для розуміння розміру
Стан на трієчку… кронштейн іржавий, проводка так собі, релешкипожерло трохи окислами, кришки підгоріли. Але шибки цілі, безпошкоджень і потертостей взагалі! Відбивачі чисті та цілі. Два зтрьох корпусів в ідеальному стані.
Загалом, думав не довго :) Потрібно брати! > Ось у такому виглядіотримав посилку і почався процес реставрації (голосно сказано).Відразу вирішив, що три штуки мені не потрібні. За дизайном тафункціональністю має вистачити і двох. Розібравши все по деталях, вимив, почистив, зібрав із максимально цілого та не пошкодженогодві ідеальні фари. Одна буде в запас ... Скло і відбивач там якнові, корпус тільки трохи бачив життя. >
Вигорілі кришки були відмиті до первозданного стану, перманентнимспиртовим маркером навів всю графіку... Як тимчасове рішення. Боюсяне переживе воно автомийки… але спостерігатимемо.
Релінки почищені, перевірені. Запитань щодо працездатностінемає.
малярна камера :)
кришки, що вигоріли, після фарбування
процес наведення краси :)
Загалом, підготував я це справа до встановлення. У наступнійчастині вже розповім про установку, нюанси і власне результат. Анижче маленький тизер :)
"кілька днів копирсався по барахолках. Попадалися здебільшогодрібні молодші моделі і без кришок (у них весь вигляд! ). Так самобули добрі ксенонові екземпляри… але ксенон через довгерозпалювання я вирішив відкинути. Хочу за класикою - стара класичнамодель і галоген. І тут мені трапляється оголошення:старенька Hellarallye 3000 blue. 3 штуки + рамка-кронштейн + релешки + 3 кришки.Ціна питання - 100 $. Для розуміння, одна нова галогенова Hellaкоштує зазвичай 120-150 $. А 3000-а класична серія взагалі зпродажу давно пішла.
Коробка від ксенонової лампи для розуміння розміру
Стан на трієчку… кронштейн іржавий, проводка так собі, релешкипожерло трохи окислами, кришки підгоріли. Але шибки цілі, безпошкоджень і потертостей взагалі! Відбивачі чисті та цілі. Два зтрьох корпусів в ідеальному стані.
Загалом, думав не довго :) Потрібно брати! > Ось у такому виглядіотримав посилку і почався процес реставрації (голосно сказано).Відразу вирішив, що три штуки мені не потрібні. За дизайном тафункціональністю має вистачити і двох. Розібравши все по деталях, вимив, почистив, зібрав із максимально цілого та не пошкодженогодві ідеальні фари. Одна буде в запас ... Скло і відбивач там якнові, корпус тільки трохи бачив життя. >
Вигорілі кришки були відмиті до первозданного стану, перманентнимспиртовим маркером навів всю графіку... Як тимчасове рішення. Боюсяне переживе воно автомийки… але спостерігатимемо.
Релінки почищені, перевірені. Запитань щодо працездатностінемає.
малярна камера :)
кришки, що вигоріли, після фарбування
процес наведення краси :)
Загалом, підготував я це справа до встановлення. У наступнійчастині вже розповім про установку, нюанси і власне результат. Анижче маленький тизер :)
"кілька днів копирсався по барахолках. Попадалися здебільшогодрібні молодші моделі і без кришок (у них весь вигляд! ). Так самобули добрі ксенонові екземпляри… але ксенон через довгерозпалювання я вирішив відкинути. Хочу за класикою - стара класичнамодель і галоген. І тут мені трапляється оголошення:старенька Hellarallye 3000 blue. 3 штуки + рамка-кронштейн + релешки + 3 кришки.Ціна питання - 100 $. Для розуміння, одна нова галогенова Hellaкоштує зазвичай 120-150 $. А 3000-а класична серія взагалі зпродажу давно пішла.
Коробка від ксенонової лампи для розуміння розміру
Стан на трієчку… кронштейн іржавий, проводка так собі, релешкипожерло трохи окислами, кришки підгоріли. Але шибки цілі, безпошкоджень і потертостей взагалі! Відбивачі чисті та цілі. Два зтрьох корпусів в ідеальному стані.
Загалом, думав не довго :) Потрібно брати! > Ось у такому виглядіотримав посилку і почався процес реставрації (голосно сказано).Відразу вирішив, що три штуки мені не потрібні. За дизайном тафункціональністю має вистачити і двох. Розібравши все по деталях, вимив, почистив, зібрав із максимально цілого та не пошкодженогодві ідеальні фари. Одна буде в запас ... Скло і відбивач там якнові, корпус тільки трохи бачив життя. >
Вигорілі кришки були відмиті до первозданного стану, перманентнимспиртовим маркером навів всю графіку... Як тимчасове рішення. Боюсяне переживе воно автомийки… але спостерігатимемо.
Релінки почищені, перевірені. Запитань щодо працездатностінемає.
малярна камера :)
кришки, що вигоріли, після фарбування
процес наведення краси :)
Загалом, підготував я це справа до встановлення. У наступнійчастині вже розповім про установку, нюанси і власне результат. Анижче маленький тизер :)
"
Коробка від ксенонової лампи для розуміння розміру
Стан на трієчку… кронштейн іржавий, проводка так собі, релешкипожерло трохи окислами, кришки підвигоріли. Але шибки цілі, безпошкоджень і потертостей взагалі! Відбивачі чисті та цілі. Два зтрьох корпусів в ідеальному стані.
Загалом, думав не довго :) Потрібно брати! > Ось у такому виглядіотримав посилку і почався процес реставрації (голосно сказано).Відразу вирішив, що три штуки мені не потрібні. За дизайном тафункціональністю має вистачити і двох. Розібравши все по деталях, вимив, почистив, зібрав із максимально цілого та не пошкодженогодві ідеальні фари. Одна буде в запас ... Скло і відбивач там якнові, корпус тільки трохи бачив життя. >
Вигорілі кришки були відмиті до первозданного стану, перманентнимспиртовим маркером навів всю графіку... Як тимчасове рішення. Боюсяне переживе воно автомийки… але спостерігатимемо.
Релінки почищені, перевірені. Запитань щодо працездатностінемає.
малярна камера :)
кришки, що вигоріли, після фарбування
процес наведення краси :)
Загалом, підготував я це справа до встановлення. У наступнійчастині вже розповім про установку, нюанси і власне результат. Анижче маленький тизер :)
"
Коробка від ксенонової лампи для розуміння розміру
Стан на трієчку… кронштейн іржавий, проводка так собі, релешкипожерло трохи окислами, кришки підвигоріли. Але шибки цілі, безпошкоджень і потертостей взагалі! Відбивачі чисті та цілі. Два зтрьох корпусів в ідеальному стані.
Загалом, думав не довго :) Потрібно брати! > Ось у такому виглядіотримав посилку і почався процес реставрації (голосно сказано).Відразу вирішив, що три штуки мені не потрібні. За дизайном тафункціональністю має вистачити і двох. Розібравши все по деталях, вимив, почистив, зібрав із максимально цілого та не пошкодженогодві ідеальні фари. Одна буде в запас ... Скло і відбивач там якнові, корпус тільки трохи бачив життя. >
Вигорілі кришки були відмиті до первозданного стану, перманентнимспиртовим маркером навів всю графіку... Як тимчасове рішення. Боюсяне переживе воно автомийки… але спостерігатимемо.
Релінки почищені, перевірені. Запитань щодо працездатностінемає.
малярна камера :)
кришки, що вигоріли, після фарбування
процес наведення краси :)
Загалом, підготував я це справа до встановлення. У наступнійчастині вже розповім про установку, нюанси і власне результат. Анижче маленький тизер :)
"
Загалом, підготував я цю справу до встановлення . У наступнійчастині вже розповім про установку, нюанси і власне результат. Анижче маленький тизер :)
"
Загалом, підготував я цю справу до встановлення . У наступнійчастині вже розповім про установку, нюанси і власне результат. Анижче маленький тизер :)
Коментарі14
Моя думка, чисто дизайнерськи мені здається біля кришок треба кольори чорний з білим місцями поміняти, в негатив інвертувати так би мовити.
Так, у 80х так Бош робив ) Мені до душі саме білі.
Добре виглядає. Також іноді подумую про додаткове або у вигляді таких же кругляків, або у вигляді балки під поперечені
Якщо такої травми кохання раритетних автомобілів немає, то можна підібрати невеликі квадратики-прямокутнички на LED модулях. Світла від них відмінно додається. Або є вузькі широкі балки. Вони досить компактні, щоб виглядати просто як велика номерна р...
Треба для початку визначитися з місцем розміщення. Все ж таки не хочеться отримати на виході щось жахливе. Я за однією л3 стежу з фінляндії, там людина каталася з додатковим галогеном, потім перейшла на балку - начебто обидва варіанти добре себе пока...
Так, теж за ним стежу )
Всі за ним стежать)))
Хахахаха -)
давайте вже посилання на нього. Заінтригували. я ось за ним не стежу
о. дякую, глянув. цікаве рішення. А у нас в країні такі штуки можна вішати? І ще, періодично бачу лампи прибрані під вент грати бамперів спереду-така установка дозволена? Хоча точніше питання не розв'язана а чи можуть бути складнощі з ДСП?
У вас у країні не знаю )У нас проблем особливо немає.
так і думав. Питання знавцям, хто читає цю сторінку - поділіться інфою
Дуже добре виглядає. Прям перетворився автомобіль
Розраховував, що подібна зміна вигляду буде зрозуміла і приємна тільки мені ) Але виявилося, зайшло не тільки мені. Як і номери - викликає усмішку у розуміють та й у тих, хто не особливо цікавиться. Тепер машина впізнається на всі 200%.