08. Перевзуття. Michelin Latitude Cross.

Не встиг я покататися на свіженькій зимовій гумі, як уже почалаприходити весна і настав час подумати про літню гуму. .

Загалом я відразу після покупки Колеоса і виїзду в ліс прийняврішення, що проста шосейка мені не цікава. Фактично роздуми блукалинавколо справжньої АТ-шки і чогось" ні туди ні сюди". Тому почаввідразу гортати варіанти АТ-шек... І виявилося, що з моїм розміромвибору "так собі". Тим, що кліренсу катастрофічно не вистачає... Інавіть зайвий сантиметр був би зовсім не зайвим.Сильно заганятися зрозміром теж не хотілося, все ж таки по трасі та місту я їжджудосить багато.Плюс штатні диски мають невелику ширину в 6.5, що ітак майже на межі для покришки 225. Тому було вирішено шукати трохивище профіль, ніж штатний, але в тій же ширині, а саме:225 65 17, замість 225 60 17.

> З таким розміром вибір став відчутно кращим, але бажаногокупера дискаверер або чогось ще подібного так і не знайшлося.-трейл і т.Д. Погляд упав на ті самі Michelin Latitude Cross.Відгуки досить сильно контрастували із зовнішнім виглядом покришокна картинці. Всі пишуть що тихо, м'яко, "M+S маркування незрозуміло навіщо". Крім того, навіть дистриб'ютори просувають шинуяк літо… що було для мене важливо. Досить безглуздо купувати щеодні напівзимові колеса до тих суто зимових що вже є. На картинцівона виглядала досить тракторною, щоб налякати мене майбутнім шумомі гулом. Проте просто сотні позитивних відгуків від власниківпорівнянних з колеосом машин мене змусили спробувати. Таке відчуттящо половина вольво клубу на них їздять. Коли забирав покришку, навулиці було +4 градуси і гріло яскраве сонечко. На дотик цей Мішлензначно твердіший, ніж свіжа покришка від хенкук. Поруч людизабирали якийсь суто літній контик… Ну от "твердість" складу я бсказав чітко посередині між свіжою "взимку" і свіжим "літом".Цікаво…

Само собою, на самому початку березня досить рано взувати літнішини, навіть з урахуванням того, що сніг зійшов і новий не так бипланувався. Але ж ми не літо! M+S на боковині та малюнок протекторанатякає на те, що вона щось таки може і в зиму, і в демісезон. Крімтого я знаходив відгуки людей, які купували ці шини чисто як зимовіі все було більш-менш ок. Порівняти їх, поміняти ніпеля і взути вновокуплену гуму. Балансування на рівних дисках пройшло майже всюдиз одним грузиком на 15 грам. Один не зовсім рівний диск, аленедостатньо кривий щоб його правити, попросив +20 і +40 грам. Думаюок.

В даний момент я покатався на ній 2+ тижнів. Близько 600 км містом, лісом, полями, трасою. Так що нижче зовсім перші враження, але вониє. Найбільше я переживав за шум. Після встановлення, крадькомавиїхав на проспект із гладеньким асфальтом, вимкнув музику таклімат… почав слухати. Так, вони не безшумні. Шуму видають завідчуттями трохи більше, ніж знята зима. Але характер шуму несхожий на низькочастотний гул дешевих чи старих покришок. Та й на "зиму" не схожий. Схоже на "шелест" гарної літньої гуми пошорсткому асфальту, просто голосніше. На швидкості 90+ цей шелествже починає розчинятися в аеродинамічних шумах. На 110 я чесно неможу виділити шум вітру і шин. На 70-90 шум максимально помітний... Але просто включений клімат на 50% вентилятора і тиха музикайого повністю перебивають. Так що по шуму все прибл. Але він є.Тепер почав думати "чи не дарма буду його терпіти". А тепернайцікавіше… через 3 дні теплі та сухі +4 змінилися снігопадом. "відмінний шанс перевірити їхню всесезонність" подумав я. І рвонуву ліс. Перший же знайомий мені поворот на 90+ градусів попритрушеному 5-8 см снігу асфальту я проїхав повз. Колесаповернулися, машина поїхала прямо в клумбу :) Благо там запас бувще 3-4 метри. "відмінний початок! " подумав я і почав їхати дужеповільно. Якщо коротко — це не зимова гума. Як мінімум, не длянаших широт. Не тримається вона за пухкий сніг. Не тримається воназа втоптаний сніг. Добре їде по каші, за рахунок глибокогопротектора та великої шашки. Ось як м'якість складу була чітко міжлітом та зимою… ось і за відчуттями вона чітко між літньою тазимовою по снігу. Якби був ще й мороз понад три градуси… думаю всебуло б ще гіршим. Того дня я за звичкою заїхав у знайомий менісніговий яр у лісі, з якого без будь-якого напруження виїжджав назимовій гумі… на цій довелося цькувати тиск нижче атмосфери, щобхоч якось їхати своєю натоптаною колією. Дуже радий, що вдалося такпорівняти і розвіяти всі сумніви про "всесезонку". ґрунтуздивували. Місця де я не чекав вже нічого, вона непогано клеїласядо бруду і, якщо потрібно, копала до твердого. Поки що мене приємноздивувала. При зниженні тиску вона добре "плющиться" і плямаконтакту прямо пристойно зростає.На мокрій липучій глині, післязниження тиску, рух у натяг дає прямий дуже відчутне навантаженняна двигун. Якщо чесно, я не впевнений, що більший розмір і тимбільше справжня МТ гума була б по зубах колеосу з автоматом ... Аможе і з механікою, дивлячись, яке там знижувальне число на першійпередачі. При правильній експлуатації він би швидко почав втрачатимуфту, коробку, півосі. Це звичайно не справжня МТ гума. І навітьне АТ… надто м'які борти. Але за першим враженням вона має перевагиперед простою шосейкою. Далі будемо дивитися. Як у місті? М'якше.Навіть на штатному тиску в 2.3 + 2.2 проїзд ям та нерівностей ставвідчутно м'якшим. Тут плацебо 100% виключено. Після того як скинувдо 2.2+2.1 стало дуже зручно. У відгуках загалом так і писалибагато, але я не вірив… думав, що м'якше зими бути не може. Алеґрунтовки, розбитий недоасфальт тепер став значно комфортнішим.Якщо чесно, я б тільки за цю м'якість її купив би і "терпів" шум.Траса поки була не довгою і не швидкісною. На 110 поведінку таманевреність не змінилися. Потрібно "мацати".

Будемо далі стежити, цікаво поспостерігати за витратою, зносом таповедінкою по сухих поверхнях.

Тендери:п.С. Був приємно здивований що у багажник влізли зимовіколеса та там ще знайшлося місце для мотлоху що там і так вожу (кемпінгові меблі, лопата, чоботи, каністри з водою та омивайкою, інструмент…). А виглядає багажник маленьким. Ну і вже з'явилосячимало тем для постів ... Виділятиму час і розповідати :) В даниймомент до встановлення плюшок і всяких штучок мене позитивнозахопила. Корч радує.

"я б тільки за цю м'якість її купив би і "терпів" шум. Траса покибула не довгою і не швидкісною. На 110 поведінку та маневреність незмінилися. Потрібно "мацати".

Будемо далі стежити, цікаво поспостерігати за витратою, зносом таповедінкою по сухих поверхнях.

Тендери:п.С. Був приємно здивований що у багажник влізли зимовіколеса та там ще знайшлося місце для мотлоху що там і так вожу (кемпінгові меблі, лопата, чоботи, каністри з водою та омивайкою, інструмент…). А виглядає багажник маленьким. Ну і вже з'явилосячимало тем для постів ... Виділятиму час і розповідати :) В даниймомент до встановлення плюшок і всяких штучок мене позитивнозахопила. Корч радує.

"я б тільки за цю м'якість її купив би і "терпів" шум. Траса покибула не довгою і не швидкісною. На 110 поведінку та маневреність незмінилися. Потрібно "мацати".

Будемо далі стежити, цікаво поспостерігати за витратою, зносом таповедінкою по сухих поверхнях.

Тендери:п.С. Був приємно здивований що у багажник влізли зимовіколеса та там ще знайшлося місце для мотлоху що там і так вожу (кемпінгові меблі, лопата, чоботи, каністри з водою та омивайкою, інструмент…). А виглядає багажник маленьким. Ну і вже з'явилосячимало тем для постів ... Виділятиму час і розповідати :) В даниймомент до встановлення плюшок і всяких штучок мене позитивнозахопила. Корч радує.