Ремонт кермової рейки, яку тільки полагодили.

Іноді так буває, що деякі люди, які ремонтують окремі вузлиавтомобіля, не мають достатньої кваліфікації. У таких випадках, результат непередбачуваний, і рідко буває позитивним. З цимзіткнувся і я :)<
Прямо перед тим, як я придбав автомобіль, у ньому ремонтувалирульову рейку.При покупці, для мене це був плюс.Але як виявилося, плюс перетворився на мінус.Під час їзди з'явився невеликийстукіт.Діагностика ходової не виявила нічого, крім стуку в рульовійрейці, в місці, де входить рульовий вал у рейку, тобто там, деможна підтягнути, що й було зроблено, після підтяжки стукіт буввідсутній приблизно 150-200 км., і закінчилося тим, що стукіт був, а рейка вже почала туго обертатися і закушувати.При цьому, протягомусього часу, періодично при обертанні керма з'являвся якийсь звук, що труться, визначити джерело якого не виходило.Я вирішив зніматирейку, і розбирати її.
Усередині виявилося сумно, хоча її тільки недавно реставрували…Вироблення в корпусі рейки.
У корпусі рейки, де стоїть золотник, було вироблення, що видно нафото. У нижній частині видно кільця, які протерло, а корпус в цьомумісці повинен бути рівним. Плюс, затятий підшипник розсипався, йогочастини бовталися всередині корпусу кермової рейки, а посадковемісце розбило. Саме частини підшипника викликали звук, що труться, а те, що він розвалився — було причиною стуку. Втулки, щоправда, були у відмінному стані, видно, що тільки змінили. Ось такі осьремонтники :)
Дивно, але рейку з такими пошкодженнями вдалося полагодити, і заразвона працює чудово! Вибачте, що мало фотографій спеціально неробив.