Ось такий девайс. Але сьогодні не про це... Тоді не вдалося вивестивсі параметри, що мене цікавлять, тому що заглушка під датчиктемператури масла на місці не відкрутилася, а голку ЕГТ ставититоді було банально нікуди. Теж купив і підготував, але меніздається, що це зайве, на нього поки що забив :) У процесі ремонтудвигуна заглушка була успішно витягнута, і датчик температури маслазайняв її Під голку ЄГТ теж підготував містечко, вирішив не чіпатичавунні частини випуску, і вварили гайку в перемичку, яка йде від2-го і 4-го циліндра до аппайпа. Гайка для ЄГТ. Наче краще ближчедо ГБЦ ставити, але це неточно. Голку купив на алі за 4 долари, імає вона такий вид. Ви можете сказати, що це фігня, і такі датчикиставити стрімко. Але тут яка справа, можна підключити будь-якийдатчик, але його треба відкалібрувати і вписати калібрування вбортовий комп'ютер. Для цього датчик потрібно гріти, порівнюватипоказання з іншим датчиком, складати таблицю, а у Андрія, автораприладу, була аналогічна голка, і він люб'язно відкалібрував її іподілився таблицею! :) Також хочу сказати, що Андрій завжди назв'язку, допомагає з будь-яких питань з пристроєм, і робить правкиу прошивці, якщо щось працює не так.
Озброївшись всім необхідним мені набором датчиків, приступив доналаштування пристрою, плюс у новій версії прошивки з'явиласяможливість гнучкіше налаштувати ворнінги. Що теж хотілосяспробувати. Сам процес описувати не буду, це вже зроблено вінструкції до приладу. Отже, перший екран, самий «робочий», міститьу мене такі параметри:температура вхідного повітря ( за МАФом, через ОБД), температура АТФ (через ОБД з мізків коробки), температура ОЖ (штатний датчик, через ОБД), температура та тисколії в двигуні (сторонні датчики, які йшли в комплекті зкомп'ютером), та ЄГТ (сторонній датчик з аліекспрес). На рештіекранів купа інших параметрів, перераховувати які особливогозначення не бачу. Окремо лише хочу відзначити 2 лічильникимотогодин. Це дуже корисна функція для тих, хто переважно їздитьпробками, і ламає голову, коли варто міняти олію. Тепер можнаорієнтуватися на мотогодин. Один лічильник у мене скинутий ізустановкою двигуна, і показує його загальний "пробіг", другийлічильник для заміни масла. Дуже зручно! :) Ворнінги налаштувавсвітло-звук на низький тиск олії та високий ЕГТ, і просто діод, поки що менше 50 градусів.
Виглядає це так.
На мій погляд, дуже органічно та зручно! Як заводський виріб :)
Оскільки я перший, хто прикрутив ЄДТ до цього бортового комп'ютера, Андрій попросив розповісти саме про ЄДТ трохи докладніше. Зпідключенням і калібруванням все пройшло майже гладко, не рахуючитого, що ми трохи наплутали там у проводах, і мінус дали спільний зінших датчиків, відповідно відразу не заробив :) Але це самі винні.Також була підозра з боку Андрія, що доведеться замінити деякірезистори на платі, але виявилося, що там уже встановлено потрібні.Після запуску двигуна буквально 2 секунди голка не показує, т.К.холодна. Через кілька секунд починають з'являтися показання. Менінема з чим порівняти, вперше спостерігаю за цим параметром, алебагато знайомих з фірмовими будильниками говорять про певнузатримку в русі стрілки. Тут все працює блискавично! Тількиторкаєшся педалі газу — свідчення зростають, відпускаєш — стрімкопадають. Немає ризику отримати 1000+ і дізнатися про це через 30секунд (образно) :) Дуже задоволений роботою! Тепер пару слів просамі свідчення. Дуже прошу інших субаристів написати вкоментарях про свої величини ЄГТ при їзді «в підлогу» ірівномірному русі по трасі зі швидкістю 120 км/год, а також дестоїть голка. Для порівняння результатів! Дякую :)
На моїй машині коли двиг і вихлоп прогрітий, на холостомутемпература близько 450-500 градусів, при розгоні 0-180 вонапіднімається до 960-970 і тримається в цьому діапазоні, прискиданні газу миттєво знижується. При швидкості 120 трасою накруїзі температура близько 900 градусів. У місті 700–800. Не знаю, нормально це чи ні :) У товаришів на схожих машинах +/- аналогічнакартина. Але там скрізь не стік, і прошивки різні. Коротше кажучи, хочеться більше інформації для порівняння :)
Ну і так, для фана, хочу трохи розповісти про нашу ХарківськуФорестер-тусовку :) >
Іноді ми зустрічаємося або просто каву попити, або як цього разу, провести час на природі, покататися і посмажити м'ясо :)
На шляху до нашого місця дислокації була невелика річка, якудовелося проїжджати у брід. На щастя, у нашій компанії є Анатолійtolyanlad, який взагалі красень, субарист з високоюморальною прохідністю 😂 Він рішуче кинувся в річку, і обравшитраєкторію руху «в лоб», поринув, і виїхати не зміг. На іншомуберезі була інша тусовка - представники ютуб-каналів Off-roadControl і Дивани, серед яких був наш товариш Сергійbulletv8, він теж форестеровод із нашого клубу, і вонишвидко організували евакуацію важкою технікою :) Також вонизаписали відео цієї маленької пригоди, яку пропоную вамподивитися.Потім були мангали, бесіди, трохи покаталися, іроз'їхалися. Якщо хтось володіє Форестером і живе в Харкові —пишіть, додам вас до нашої групи у Вайбері; ) Недорого всім, хторобить доступні клубні наклейки. Робіть свої машини такими, якимиви їх бажаєте бачити, і не забувайте використовувати запризначенням :)
Коментарі2
Прилад просто чумовий. Мільйон вкотре готовий дякувати Андрію. Але, ось турбосоколи на нього забили. Ставлять за звичкою убогі грядки будильників і не знають, що технічний прогрес уже давно попереду їх (((
Згоден повністю! То просто ще не всі соколи про нього знають, ну чи надто консервативні ) Якщо прилад ще логи почне писати - це взагалі топ буде!