Ремонт турбіни TD05-16G, яку теж тільки полагодили :)

Прошу вибачення за запис без фотографій, якось не плануваввикладати, тому не фотографував. Але історія цікава, і швидше завсе у вийде багато, і читати буде нудно, але як є:)
Історія про те, як довелося повозитися з турбіною, яку теж начебтотільки полагодили, але кровачки вона випила. Течі олії, але вона вних не нишпорить, і що саме тече, сказати не може... Ну думаю, гаразд, розберуся. Знизу видно, що кронштейн, на якому стоїтьтурбіна, в маслі.За допомогою відеобороскопа побачили, що в маслішланг скидання масла в картер.Вирішили поміняти прокладку трубки натурбіні, сам шланг і хомути.Для цього довелося зніматидаунпайп.Коли оголилася задня частина турбіни, ми помітили, щовестгейт закритий, але навколо нього є щілина! Детальний оглядпоказав, що вісь, на якій сам клапан стоїть, рухається вгору і внизщодо корпусу турбіни, і щілина з'являється, то зникає. Відповідно, турбіна то працює повноцінно, то ні. Здорово, подумав я. І так вонабула знята вперше :)
Після зняття ми оглянули турбіну, скидання масла має слідипатьоків, так все начебто добре. Приварили вісь клапана до корпусутурбіни, поміняли прокладки, і зібрали все назад.
Перший виїзд виявився дивним. Після того, як машина деякий часпрацювала на неодруженому, відразу при старті почав валити сизийдим, у величезних кількостях! Але він швидко припинився, і яподумав, що це вигоріло масло, яке могло бути у випуску. Поїздивтрохи, начебто все бл. А потім почав помічати, що коли двигун ще непрогрітий, і я, наприклад, стою на світлофорі, завжди після стартуцей дим! Проїхавши 200 км. Я провів повторний огляд турбіни, івиявилося, що з неї масло просто почало текти ... Чому так сталося, я не знаю, може щілина вестгейта не давала їй працювати повноціннодо цього. За ці 200 км. Я долив приблизно 350 грамів олії. Зважаючина все, турбіна приїхала. Довелося знімати вдруге, і робити повнихребілд :)
Шкодаю, що не зробив ребілд відразу, при першому знятті, і довелосязнову купувати прокладки. Але, поки лагодили турбіну, був часзайнятися різними насущними дрібницями. Вранці при легкому морозіта холодному запуску нереально пахло бензом у салоні, почитав пропоточні паливні шланги – замінив їх усі. Принагідно вирішив помитифорсунки, якщо вже поруч розбирали все. Ще зняли масляний піддон івиявили тріщину маслоприймача, але про це буде окремий пост.
Зараз після ребілду проїхав близько 350 км., сильно не валю, до4000 оборотів, типу турбіну обкатую :) Але їде дуже здорово! Рівеньолії начебто не знижується і все сухо, що тішить. Не тішить те,