Сидіння від Legacy BL Spec-B, повний звіт по установці.

Вітаю всіх читачів! Хочу розповісти про встановлення сидінь відЛегасі B13, вона ж BL/BP у Форестер SG. Начебто побита тема, всесобі давно ставлять, але при цьому якось мало інформації на цютему.Пишуть тільки, що два кріплення підходять, третє требарозсвердлити, а четверте зовсім не підходить., де можна побачити зчим доведеться зіткнутися, у мене не вийшло.Так що, поділяюсьпрактично безцінною інформацією, яка допоможе всім охочим перестатиїздити в кріслі типу "лавка", і встановити собі нормальні сидіння:)<
Ось такі, наприклад :)
У моєму випадку вибір упав на крісла від Legacy BL Spec-B. На мійпогляд, якщо не брати до уваги різні ковші STI, які мені ставити нехотілося, це найкрутіший варіант крісел! Електричні, багаторегулювань, поперековий упор і нахил подушки, яких так невистачало, і хороша бічна підтримка.Купував у Польщі весь салон іззаднім диваном і дверними картами. Вийшло дешевше і стан набагатокращий, ніж салони без карт на розбірках в Україні.
Одне з крісел перед встановленням.

Отже, які відмінності між кріпленнями сидінь? Передні кріплення наперший погляд однакові, але насправді між ними є різниця у ширині.У Форестер отвори кріплень рознесені ширше на 5 мм. Щоб все безнапруг стало ми розсвердлили кріплення, яке ближче до центрусалону, щоб рознести сидіння ширше в салоні. Але все це дрібниці, найскладніша частина — заднє кріплення біля тунелю кардана. Осьвони різні зовсім. Зліва Форестер, праворуч — Легасі. Легасі, крупний план. Форь. Акуратно та надійно, і дозрів такий план.Відрізати ці кріплення від санок, і приварити кріплення відФорестера до крісел від Легасі. Впевненості в кінцевому результатіне було, але це здавалося оптимальним варіантом :)Відпилили/відсвердлили. Відрізаний кронштейн прикрутили в салоні, поставили крісло на передні кріплення про оперль. На прикрученийкронштейн. Заднє кріплення біля центральної стійки при цьомуповісило в повітрі, але прямо над отвором. Для кріпленнявикористовували довгі болти і між кузовом та кріслом поставиливтулки з труби. Вийшло просто чудово! Крісла буквально за паруміліметрів від підсилювачів :)

Центральне кріплення.
Бічне.

Кріплення до санок приварювали вже на місці.

На фото видно, що санка лягати на кріплення не всією шириною, аледостатньо для надійного кріплення.Приємний бонус — оскількикронштейн залишається рідним, на нього чудово стає пластикованакладка.
Ось так вийшло.

Біля центральної стійки Форестерівська накладка не стає. Поки щобез неї.

З механічною частиною установки покінчено. Далі річ за електрикою.На сидінні маємо три роз'єми. Роз'єми на кріслі від Легасі. Жовтий— подушок безпеки. З ним жодних проблем, він такий самий як наФорестері.
Чорний — харчування регулювань. Багато хто пише, що у них підкилимом захований такий роз'єм, і треба його просто знайти іпідключити. Я не знайшов :) Або шукав не там, де треба, або в менепросто немає. Кинули нову проводку, харчування зробили постійне, щоб працювало без ключа.
І синій роз'єм — підігрів сидінь. Ось він зовсім інший, і різнакількість пінів.

Верхній — Легасі, нижній — Форестер. Призабув подробиці, підключаликілька тижнів тому. Просто опишу придуманий електриком варіант :)Від цього синього роз'єму на сидінні в ізоляції йдуть дроти, ізоляція роздвоюється, і одна частина підключається в інший синійроз'єм під подушкою сидіння, а друга йде в надра сидіння. Все цезвучить якось марно і незрозуміло, тому далі фото цього шматка, впроцесі операції. Видно другий синій роз'єм :)

Другий синій роз'єм під подушкою однаковий на всіх кріслах. Нашезавдання відрізати цю частину проводки на рідних кріслах тасхрестити з новими. Другий синій роз'єм підключиться без проблем, апроводи в ізоляції спаюємо в такому порядку.

Можна сказати, схема підключення.
Новий і старий джгут. Нас залишається два зайві білі дроти, яківикористовуються в Легасі для регулювання температури. У Форестерінші кнопки, і там їх підключати нікуди. Теоретично, при такомупідключенні підігріву є можливість, що при сильному нагріваннікрісла він не вимикається автоматично! Але поки на вулиці спекотно, перевірити в повному обсязі не виходить. Якщо що, я попередив :) Щеелектрик казав, що повинні працювати обидва режими нагріву. Завідчуттями здається, що так і є, але для повного тесту потрібназима. Ще мало не забув, потрібно переставити зі старих сидінь замкиременів безпеки, вони різні.

Наостанок скажу, що кріслами дуже задоволений! Крім банальноїзручності та великих можливостей налаштування змінилися відчуттявід керування автомобілем. Бічна підтримка вирішує, тепер уповороті не тримаєшся за кермо, щоб не випасти з крісла. Також дужеподобається, що у електричних регулюваннях немає дискретностіположень, як і механічних. Усім, хто не почувається комфортно закермом Форестера, дуже рекомендую! :)