Підготовка до зими 2016-2017. ТО та невеликий ремонт підвіски.

Вітаю всіх читачів! Звичайно, як і багато автомобілістів, готуватися до зими я почав заздалегідь, зробивши наприкінці літаантикорозійну обробку кузова, потім пофарбував зимові диски, і вжеразом із встановленням передньої балки та рульової рейки від STIGDB було проведено фінальну підготовку до зими, про яку я заразрозповім. Ходової частини жодних несправностей не виявила, але щеколи на початку сезону ставили літню підвіску, я помітив, що назнятій зимовій, верхні опори передніх стійок потріскалися, і одинамортизатор почав текти, а пора вже переходити на зимовий режим.олії проїхав уже трохи більше 5500 км., і ще прийшов термінзамінити олію в редукторах.
Більшої кількості фотографій у цьому записі не чекайте, але про всерозповім докладніше.
І так, передня підвіска Купив оригінальні верхні опори передніхстійок, номер 20320-AA112. Оскільки ззаду ще до мене буливстановлені звичайні амортизатори KYB Excel-G, замістьоригінальних, що вирівнюються, вперед теж вирішив поставитизвичайні. Причому за VIN'ом це повинні бути 334468 і 334469, але ценомери передніх амортизаторів, для версій із задньою підвіскою, щосамовирівнюється, а для звичайних версій потрібно ставити334470 і 334471, які я й узяв. Зверніть увагу, що уних різна товщина штока (у рідних трохи товщі), і рідний відбійникшвидше за все триматися не буде! легкий колгосп — на верхнійчастині корпусу амортизатора нарізане різьблення, закручено явносаморобна гайка :)
Різьблення на корпусі переднього амортизатора.

Амортизатор зроблений розбірним, всередину, судячи з всьому, залитий ATF. Навіщо все це — невідомо :)

Внутрішності.
Червона рідина.

Рад, що виявив цю "доопрацювання", і позбувся її!

З заміною масла все як і минулого разу.

Liqui Moly Molygen 5W-40.

Олія в двигун Liqui Moly Molygen 5W-40, фільтр масляний іповітряний - Mahle, салону - Profit, паливний поки не чіпав, нещодавно змінював. І вже купив весь набір, при наступній замінівикину його з бака, і встановлю під капотом, все одно, вторинка умене видалена, і місця достатньо. Щодо витрати масла, за 5500 км. Ядолив те, що залишилося в каністрі після заміни (200-300 грамів), іще 2 літри :) При цьому, найбільше масла витратилося при їзді потрасі зі швидкістю 140 км/год і вище (в бусті), у місті витрата оліїпрактично непомітна, я рідко сильно натискаю на газ :) Пробігмісто/траса цього разу приблизно 50/50. Що тут скажеш, їсть схожепотроху турбо-їжак :) Подивлюсь як буде продовжуватися, все одно, думав тисячах на 220 робити ТО-200 і витягувати двигун (двигкапіталився на 137000 із заміною ГРМ та іншим), буде сильно жерти -зроблю йому не ТО-200, а капіталку; ) У редуктора вирішив залити неMotul, як було раніше, а масло зі складною назвою - Liqui MolyVollsynthetisches Hypoid Getriebeoil SAE 75W-90 GL5. І навіть незнаю, що тут ще додати, замінив і все, коментарі зайві :) Такожбули встановлені зимові колеса і відрегульовані кутирозвал-сходження.

Із того, що ще хотів зробити, але так і не зробив — це встановленнязахисту АКПП та заднього редуктора. Купив їх ще навесні, і тількидо зими збирався ставити. Влітку переживав, що захист АКПП зменшитьі так маленький кліренс. За не рідного випуску. Захист АКППупирається в даун-пайп, і в ньому потрібно вирізати шматок, щоб неупирався. А для встановлення захисту заднього редуктора потрібнознімати банку, інакше до одного з болтів кріплення не підлізеш.

Всім дякую за увагу!
Нехай підготовка до зими проходить сприятливо; )

"щоб не упиралася. А для встановлення захисту заднього редукторапотрібно знімати банку, інакше до одного з болтів кріплення непідлізеш.

Всім дякую за увагу!
Нехай підготовка до зими проходить сприятливо; )

"щоб не упиралася. А для встановлення захисту заднього редукторапотрібно знімати банку, інакше до одного з болтів кріплення непідлізеш.

Всім дякую за увагу!
Нехай підготовка до зими проходить сприятливо; )