Маслоприймач на EJ255 та інших подібних.

Все, про що я тут напишу, це на мою скромну думку, перший пункт"to-do" аркуша будь-якого власника Субару з 2000-х! Цей досвідврятував мене від позапланової капіталки, але про все по порядку.Коли я робив ребілд турбіни, представник фірми, яка проводиларемонт, у телефонній розмові сказав, що ці турбіни лягають у 95%випадків через проблеми. З подачею масла і він порадив менівстановити противідливні пластини, якщо я маю намір пекельно ганятина машині і наступний відлам трубки маслоприймача.Сотні фотографійобламаної трубки як би натякали, що проблема масова, і требаобов'язково перевірити як поживає мій маслоприймач.Це той випадок, коли інформація знайшла мене, можна сказати, сама.Ще й у потрібнийчас!
>

Наступного ранку я поїхав на СТО, де стояв Форь, і оскільки мичекали приїзду турбіни з ремонту, був час ним зайнятися, все одновін висів на підйомнику частково розібраний. Я попросив механіказняти піддон, трубку маслоприймача, і уважно її вивчити. Як я буврадий, коли він мені показав тріщину, яка вже розрослася наполовину радіусу трубки, і питання відламу було лише питанням часу! Форуми не брехали, і поліз я туди не дарма. Ми вирішили заварититріщину і зробити третю точку кріплення, щоб уникнути можливістьзламу в майбутньому. Нижче кілька фоток, де тріщина вже заварена, прироблено ще одну "ногу", але все ще не облагороджено. Так бимовити, робочий прототип :) На жаль, інших фоток цього процесу умене немає, але й тут усе зрозуміло. Зверху трубки видно шов відзварювання. У цьому місці проходила тріщина приблизно на половинутрубки. Вид зверху. Ззаду приварили на вигині підсилювач. Я невпевнений, що він там потрібен, та й краще було б зробити його відсамого підґрунтя, якщо вже ставити. Але якось так :)
Всім раджу перевірити свій маслоприймач і додати третю точкукріплення до нього! А то самі знаєте, що може статися; )