І знову запах бензину - трубки під впускним колектором.

Кожна машина має свої особливості, недоліки, і фамільні проблеми.До однієї з них прийнято відносити поточні паливні трубки. Підвпускним колектором на Субару, що тут сказати, я з цією "особливістю" зіткнувся вже вдруге за останні 1.5 року. Чув, ісліпий не читав... Але про всяк випадок нагадаю... Під впускнимколектором є металеві паливні трубки, які з'єднують обидві рампи.гумових шлангів) Начебто буває ще 5 на інших модифікаціях (невпевнений) Так от, з часом гума твердне, хомути слабшають, і принизьких температурах вранці під час запуску з'являється запахбензину в салоні. Не просто запах, а сильна текти бензину прямо надвигун! Вперше я зіткнувся з цим практично відразу після покупкимашини. У момент покупки температура повітря була близько 0, ініякого запаху не було. Але коли температура впала до -15, уранціз'явився виразний запах бензину в салоні. Чекати калюж на блоці ДВСя не збирався, тим більше були пригоди з турбіною, в ході яких мизнімали і впускний колектор, гріх було не замінити ці трубки нанові. Так я вчинив. Почитав тут на драйві масу записів у БЖ, де всіставлять паливний шланг Gates 3225 із внутрішнім діаметром 8мм. Такі вчинив. Проблема зникла, і забула. Поки що абсолютно випадково ненаткнувся на запис людини, яка теж ставила шланг Gates, і вонашвидко потекла. Так ось, виявилося, що рідний шланг має діаметр на8мм, а 7, 5мм, і ймовірно з цієї причини, Gates довго непропрацював, і почав текти. Але оскільки у мене з ним поки все булоок, морочитися і переробляти нічого не став, але взяв на замітку. Іщо ви думаєте? Потік та мій 8мм. Gates. Тільки зими та "класичних"умов я не дочекався. Пару тижнів тому у нас трохи похолоднішало, ірано-вранці температура була близько +12 градусів. Заводжу вранцімашину, і відчуваю знайомий запах :) Так тривало кілька днів, а ятим часом уже почав замовляти нові прокладки під впускний колектор.Відкритим залишилося питання вибору шланга. 8мм. Не годиться, зоригінальним теж все неоднозначно - у багатьох він теж починаєтекти через рік. Вирішив спробувати знову взяти Gates, тільки вже звнутрішнім діаметром 7мм. Номер його 3225-00056. Теоретично маєстати щільно і вже не текти.
Сорян за відсутність чистоти — цього року не мив :)
Ступінь відстикована :)

Але в процесі розбирання випливло ще кілька дивацтв.8мм Gates удеяких місцях покрився дрібними тріщинами, по зовнішній ізоляції.Може сильно злий паливний насос для них? :)

Такого плану тріщинки, були й на інших шлангах.

Також не сподобався патрубок від корпусу повітряного фільтра довхідного патрубка турбіни (до самки). Там була тріщина. Поставивновий оригінальний. Силіконовий патрубок від турбіни до інтеркулератеж виглядав втомленим. В Україні подібних нових виявилося не так ібагато, знайшов якийсь Bobo Tuning, його і встановили.

Стомлений Mishimoto.
Старий Mishimoto і новий Bobo до підрізки. Ще з неприємного - упроцесі робіт у самці було помічено масло, яке туди летить звентиляції картера, саме з блоку. Ставитиму сепаратор; ) Крім цьогопомітив дивина на самому інтеркулері, y-pipe на ньому металевий, іприкручується до кулька. У місці стику було щось схоже на розмоклийгерметик, який почало видувати з щілини, що утворилася :)
Розібрали з'єднання, там були прокладки з якогось картону приклеєнігерметиком. І найцікавіше, одна з площин на інтеркулері, кудиприкручується y-pipe, виявилася відфрезерована, а друга ні. Черезвійну перепад площин трохи більше 1мм. Між ними. Тому, напевно, йвидуло прокладку. Фрезерувати бажання не було, і все одно булипотрібні нові прокладки. Замовив у знайомого виготовлення двохпрокладок різної товщини із матеріалу для прокладок ГБЦ, одну0, 8мм, другу - 2мм. Стали ідеально! Компенсувавши при цьому різницюв площинах. Для додаткової надійності промазали герметиком. Урезультаті паливний шланг 7мм став без проблем. Ніякого запахубензину немає, але подивимося ще, що буде взимку. До речі, це шлангпродається бухтами по 15 метрів. Знайти у роздрібному продажушматочки практично неможливо, всі продають бухтами. Коротше кажучи, бухту я і купив:) А для заміни 50см вистачає із запасом. Тому, умене залишилося ще дуже багато такого шланга, якщо комусь потрібен— пишіть у особу; )
"
Стомлений Mishimoto.
Старий Mishimoto і новий Bobo до підрізання. Ще з неприємного — упроцесі робіт у самці було помічено масло, яке туди летить звентиляції картера, саме із блоку. Ставитиму сепаратор; ) Крімцього помітив дивина на самому інтеркулері, y-pipe на ньомуметалевий, і прикручується до кулька. У місці стику було щось схожена розмоклий герметик, який почало видувати з щілини, що утворилася:)
Розібрали з'єднання, там були прокладки з якогось картону приклеєнігерметиком. І найцікавіше, одна з площин на інтеркулері, кудиприкручується y-pipe, виявилася відфрезерована, а друга ні. Черезвійну перепад площин трохи більше 1мм. Між ними. Тому, напевно, йвидуло прокладку. Фрезерувати бажання не було, і все одно булипотрібні нові прокладки. Замовив у знайомого виготовлення двохпрокладок різної товщини із матеріалу для прокладок ГБЦ, одну0, 8мм, другу - 2мм. Стали ідеально! Компенсувавши при цьому різницюв площинах. Для додаткової надійності промазали герметиком. Урезультаті паливний шланг 7мм став без проблем. Ніякого запахубензину немає, але подивимося ще, що буде взимку. До речі, це шлангпродається бухтами по 15 метрів. Знайти у роздрібному продажушматочки практично неможливо, всі продають бухтами. Коротше кажучи, бухту я і купив:) А для заміни 50см вистачає із запасом. Тому, умене залишилося ще дуже багато такого шланга, якщо комусь потрібен— пишіть у особу; )
"
Стомлений Mishimoto.
Старий Mishimoto і новий Bobo до підрізання. Ще з неприємного — упроцесі робіт у самці було помічено масло, яке туди летить звентиляції картера, саме із блоку. Ставитиму сепаратор; ) Крімцього помітив дивина на самому інтеркулері, y-pipe на ньомуметалевий, і прикручується до кулька. У місці стику було щось схожена розмоклий герметик, який почало видувати з щілини, що утворилася:)
Розібрали з'єднання, там були прокладки з якогось картону приклеєнігерметиком. І найцікавіше, одна з площин на інтеркулері, кудиприкручується y-pipe, виявилася відфрезерована, а друга ні. Черезвійну перепад площин трохи більше 1мм. Між ними. Тому, напевно, йвидуло прокладку. Фрезерувати бажання не було, і все одно булипотрібні нові прокладки. Замовив у знайомого виготовлення двохпрокладок різної товщини із матеріалу для прокладок ГБЦ, одну0, 8мм, другу - 2мм. Стали ідеально! Компенсувавши при цьому різницюв площинах. Для додаткової надійності промазали герметиком. Урезультаті паливний шланг 7мм став без проблем. Ніякого запахубензину немає, але подивимося ще, що буде взимку. До речі, це шлангпродається бухтами по 15 метрів. Знайти у роздрібному продажушматочки практично неможливо, всі продають бухтами. Коротше кажучи, бухту я і купив:) А для заміни 50см вистачає із запасом. Тому, умене залишилося ще дуже багато такого шланга, якщо комусь потрібен— пишіть у особу; )
"
У результаті паливний шланг 7мм став без проблем. Ніякого запахубензину немає, але подивимося ще, що буде взимку. До речі, це шлангпродається бухтами по 15 метрів. Знайти у роздрібному продажушматочки практично неможливо, всі продають бухтами. Коротше кажучи, бухту я і купив:) А для заміни 50см вистачає із запасом. Тому, умене залишилося ще дуже багато такого шланга, якщо комусь потрібен— пишіть у особу; )
"
У результаті паливний шланг 7мм став без проблем. Ніякого запахубензину немає, але подивимося ще, що буде взимку. До речі, це шлангпродається бухтами по 15 метрів. Знайти у роздрібному продажушматочки практично неможливо, всі продають бухтами. Коротше кажучи, бухту я і купив:) А для заміни 50см вистачає із запасом. Тому, умене залишилося ще дуже багато такого шланга, якщо комусь потрібен— пишіть у особу; )