Встановлення задніх вентильованих гальм від Legacy GT.

Вітаю всіх читачів!

Цю посаду я хочу почати зі слів подяки. Дякую тобі, gengzu, Що своїм коментарем вказав мені шлях для щеодного варіанту поліпшення гальм, який я раніше не помічав :)Багато вже було написано про погані гальма на Субару. Можу лишедодати, що після того, як Діма дав прокотитися на своїй WRX STI, язрозумів, що це фамільна риса цих автомобілів :) Хоча на Імпрезігальма набагато серйозніша, у них кульгає інформативність, абонавіть правильніше сказати — чуйність. І я для себе зрозумів одне, просто потрібно сильно тиснути на педаль, і все буде ок! :) УФорестері на момент покупки вже стояли передні супорти 4pot відWRX. Ззаду ж залишалися стокові гальма, правда зіслотованими/перфорованими дисками і керамічними колодками, які менізовсім не подобалися. При цьому в мене склалося враження, щопрацювати ці колодки починали тільки після прогріву, або якщо навулиці +30 і вище. Все це супроводжувалося постійними клюванняморди при гальмуванні, і почуттям, що гальмуєш тільки передньоювіссю. Особливо напружувало це на хроновій дорозі, було почуття, щопри гальмуванні управління може бути втрачено :) І навіть на STIпідвісці клювання були дуже помітні.

Старі задні гальма.

<
Звичайно, хотілося покращити ситуацію, і єдиним варіантом я бачивустановку 2pot гальм від WRX назад. Не хотілося мудрувати зперехідниками та стоянковим гальмом, тому розглядав купівлю задніхповоротних кулаків із супортами. Навіть знайшов на розбираннікомплект, зателефонував, але щось затягнув, і тут згаданий напочатку коментар :) Почав читати про встановлення гальм від LegacySpec-B. Виявилося, що у Forester SG та Legacy B13 однаковий розмірколодок ручника та діаметр кріпильних отворів диска. І гальмівнийдиск без проблем встановлюється на маточину Форестера. Тількирідний диск 266*10 і повний, а від Легасі 290*18 і вентильований, до речі такий же точно, як на 2pot від WRX. Єдина відмінність -діаметр барабана гальма стоянки, у Легасі і Форестера 170, а на WRX- 190мм. Супорт також встановлюється на штатне місце, має одинпоршень, лише трохи більше за розмірами. Єдине, що заважаєустановці – щиток за гальмівним диском, який можна доопрацювати. Атак, все болт-он. Порівнивши обидва варіанти за такими критеріями, як:кількість необхідних робіт для встановлення, ефективність табюджет, я однозначно вибрав варіант від Легасі. І через пару днівзаходжу на субару-клуб, а там людина продає 2 б/в супорти відLegacy GT, саме те, що потрібно.Купив їх під поновлення. В одномубуло сильно розбите місце під напрямну, виточили туди ремонтнунаправляючу, і гумки все потріскалися, але їх однаково міняти.Після розбирання куплені супорти мали такий вигляд. Супорта відLegacy GT. З дисками вирішив особливо не морочитися, купив RoadHouse, номер — 61001.10. Думаю для моєї їзди, і задніх гальм, їхякості повинно вистачити із запасом. Я вирішив віддати їх напорошкове фарбування разом із дисками. В результаті вони набулитакого вигляду. З кольором особливо вибирати не довелося – переднісупорти були червоні. І хоча їх теж пора освіжити, але це требазалишитися без машини на кілька днів, вирішив якось потім.Різнобарвні теж робити не став :)

Супорт після фарбування.

На фото ремкомплект ще, номер 26697-FC000. Якщо хтось будезамовляти, врахуйте, що це комплект відразу на 2 супорти. А потімнастав час встановлення цього на автомобіль. Спочатку демонтажстарих деталей.

Старий диск.
Диска немає, але ще є щиток. На фотографії він ще є, але далівидно, як вийшло без нього. Вирішили, що метушня з розпилом івигинанням щитка не вартує тих прикритих кількох сантиметрів.
Новий диск на місці.

Диск вирішив пофарбувати, щоб не іржавіло, і завжди виглядалоохайно :)

Диск зі зворотного боку.

Тут видно як виглядає тильна сторона без захисного щитка.

Для подальшого збирання.

Разом з супортом.
Вигляд зверху.
Оскільки для нормальної установки колодок потрібна купа різнихпластиночок, а у мене половина відсутня, а ті, що залишилися, булизовсім погані, вирішив купити оригінальні колодки. Там у комплектіє все необхідне, номер 26696-AG020. Ще десь читав, що в оригіналіна Субару бувають колодки Jurid, які мені подобаються, але ціідентифікувати не зміг.

І кінцевий результат.
Фінальний вигляд. І насамкінець, відгук про це все. Проїхав я вжетрохи більше ніж 2000 км. З новими гальмами. Я не очікував ніякоговау-ефекту, але своє отримав. Клювання передньої частини сталипрактично непомітними, відчувається, що машина гальмуєзбалансовано, двома осями, і є запас потужності для подальшогоуповільнення. З 200 км в нуль і кілька разів поспіль не пробував:)Але на трасі зі 150 до 60 уповільнююсь тепер без проблем. Загалом язадоволений. І на мій погляд, при встановленні передніх гальм відWRX, обов'язково потрібно щось робити із задніми, а варіант згальмами від Легасі дуже раціональний, ефективний і простий. Хочутепер взяти в друга такий самий Форестер, тільки повністюсхвильований і порівняти, щоб різниця максимально відчулася! Всімпотужних гальм і дякую за увагу! ;)