Вітаю всіх читачів!
Цю посаду я хочу почати зі слів подяки. Дякую тобі, gengzu, Що своїм коментарем вказав мені шлях для щеодного варіанту поліпшення гальм, який я раніше не помічав :)Багато вже було написано про погані гальма на Субару. Можу лишедодати, що після того, як Діма дав прокотитися на своїй WRX STI, язрозумів, що це фамільна риса цих автомобілів :) Хоча на Імпрезігальма набагато серйозніша, у них кульгає інформативність, абонавіть правильніше сказати — чуйність. І я для себе зрозумів одне, просто потрібно сильно тиснути на педаль, і все буде ок! :) УФорестері на момент покупки вже стояли передні супорти 4pot відWRX. Ззаду ж залишалися стокові гальма, правда зіслотованими/перфорованими дисками і керамічними колодками, які менізовсім не подобалися. При цьому в мене склалося враження, щопрацювати ці колодки починали тільки після прогріву, або якщо навулиці +30 і вище. Все це супроводжувалося постійними клюванняморди при гальмуванні, і почуттям, що гальмуєш тільки передньоювіссю. Особливо напружувало це на хроновій дорозі, було почуття, щопри гальмуванні управління може бути втрачено :) І навіть на STIпідвісці клювання були дуже помітні.
Старі задні гальма.
<
Звичайно, хотілося покращити ситуацію, і єдиним варіантом я бачивустановку 2pot гальм від WRX назад. Не хотілося мудрувати зперехідниками та стоянковим гальмом, тому розглядав купівлю задніхповоротних кулаків із супортами. Навіть знайшов на розбираннікомплект, зателефонував, але щось затягнув, і тут згаданий напочатку коментар :) Почав читати про встановлення гальм від LegacySpec-B. Виявилося, що у Forester SG та Legacy B13 однаковий розмірколодок ручника та діаметр кріпильних отворів диска. І гальмівнийдиск без проблем встановлюється на маточину Форестера. Тількирідний диск 266*10 і повний, а від Легасі 290*18 і вентильований, до речі такий же точно, як на 2pot від WRX. Єдина відмінність -діаметр барабана гальма стоянки, у Легасі і Форестера 170, а на WRX- 190мм. Супорт також встановлюється на штатне місце, має одинпоршень, лише трохи більше за розмірами. Єдине, що заважаєустановці – щиток за гальмівним диском, який можна доопрацювати. Атак, все болт-он. Порівнивши обидва варіанти за такими критеріями, як:кількість необхідних робіт для встановлення, ефективність табюджет, я однозначно вибрав варіант від Легасі. І через пару днівзаходжу на субару-клуб, а там людина продає 2 б/в супорти відLegacy GT, саме те, що потрібно.Купив їх під поновлення. В одномубуло сильно розбите місце під напрямну, виточили туди ремонтнунаправляючу, і гумки все потріскалися, але їх однаково міняти.Після розбирання куплені супорти мали такий вигляд. Супорта відLegacy GT. З дисками вирішив особливо не морочитися, купив RoadHouse, номер — 61001.10. Думаю для моєї їзди, і задніх гальм, їхякості повинно вистачити із запасом. Я вирішив віддати їх напорошкове фарбування разом із дисками. В результаті вони набулитакого вигляду. З кольором особливо вибирати не довелося – переднісупорти були червоні. І хоча їх теж пора освіжити, але це требазалишитися без машини на кілька днів, вирішив якось потім.Різнобарвні теж робити не став :)
Супорт після фарбування.
На фото ремкомплект ще, номер 26697-FC000. Якщо хтось будезамовляти, врахуйте, що це комплект відразу на 2 супорти. А потімнастав час встановлення цього на автомобіль. Спочатку демонтажстарих деталей.
Старий диск.
Диска немає, але ще є щиток. На фотографії він ще є, але далівидно, як вийшло без нього. Вирішили, що метушня з розпилом івигинанням щитка не вартує тих прикритих кількох сантиметрів.
Новий диск на місці.
Диск вирішив пофарбувати, щоб не іржавіло, і завжди виглядалоохайно :)
Диск зі зворотного боку.
Тут видно як виглядає тильна сторона без захисного щитка.
Для подальшого збирання.
Разом з супортом.
Вигляд зверху.
Оскільки для нормальної установки колодок потрібна купа різнихпластиночок, а у мене половина відсутня, а ті, що залишилися, булизовсім погані, вирішив купити оригінальні колодки. Там у комплектіє все необхідне, номер 26696-AG020. Ще десь читав, що в оригіналіна Субару бувають колодки Jurid, які мені подобаються, але ціідентифікувати не зміг.
І кінцевий результат.
Фінальний вигляд. І насамкінець, відгук про це все. Проїхав я вжетрохи більше ніж 2000 км. З новими гальмами. Я не очікував ніякоговау-ефекту, але своє отримав. Клювання передньої частини сталипрактично непомітними, відчувається, що машина гальмуєзбалансовано, двома осями, і є запас потужності для подальшогоуповільнення. З 200 км в нуль і кілька разів поспіль не пробував:)Але на трасі зі 150 до 60 уповільнююсь тепер без проблем. Загалом язадоволений. І на мій погляд, при встановленні передніх гальм відWRX, обов'язково потрібно щось робити із задніми, а варіант згальмами від Легасі дуже раціональний, ефективний і простий. Хочутепер взяти в друга такий самий Форестер, тільки повністюсхвильований і порівняти, щоб різниця максимально відчулася! Всімпотужних гальм і дякую за увагу! ;)






Коментарі20
Доброго часу доби. А що за диски стоять не підкажеш?
Не знаю, це китайські якісь, як мені здається.
Млинець, цікаво! Напиши, будь ласка, кузов Легася, щоб шукати супорта...
Legacy B13. Тільки у них ззаду буває диск повний або вентильований. Відповідно, 2 види супортів.
Класне рішення, я про таке в час не думав і неспішно шукав КРС-супорта на зад під реставрацію.
Я теж думав йти таким шляхом, але, як бачиш )
рішення відмінне, тепер вже повністю збірна солянка ) Передні - ВРХЗадні - Легасік Спек-Б Підвіска - СТІ)
Кста, ти кажеш, що їздив на Вірші, і сказав, що гальма у Субару - це фамільне ... Там теж такий великий холостий хід педалі як на Форяні? З.И. Я просто до цього звик майже відразу. З.З Заради справедливості скажу, що в мене в Кемрі теж був холостий х...
Кастом із заводських деталей )Справа не у вільному ході. Як ти пишеш, у більшості автомобілів педаль гальма м'яка і вони різкіше спрацьовують. Але не факт, що вони гальмуватимуть добре далі, якщо натиснути сильніше. і починають гальма прихоплювати сл...
Радий, що вийшло )Більше прихід дає не стільки супорт, скільки збільшення розміру диска.У приятеля на хонді 330мм диски стояли, ось там були гальма, і не важливо що скоби )
Якщо не закрити диск, то дуже швидко колодкам і диску хана буде. Це вже багато хто пройшов.
Ну не знаю. Там різниці зі щитком або без - кілька сантиметрів. Та й як оцінити, швидко чи ні, якщо це залежить від величезної кількості факторів. Одні колодки швидше стираються, інші довше, диски теж. Плюс умови експлуатації. Час покаже )
Багато вже пройшли через це. У товариша до 15т диск не доїхав.
Ось і тільки тому поки що я в роздумах.
Відмінний вибір! Сам придивляюся до цього набору, тільки бентежить - це відсутність захисного щита.
Я не розумію, як вони можуть ставити барабани на ці машини ... Так, оригінал, знайшов дуже дешево - близько 25 баксів за комплект.
І я не розумію, як можна таке робити?!
Дякую! Там зовсім трохи диск відкритий, думаю, не критично. Хоча з щитом було б правильніше. Поки тестую так )
Дякую! Я сам поки що в роздумах на рахунок задніх, штатні у мене взагалі барабашки. Скажи будь ласка, колодки як я зрозумів ти поставив оригінал, скільки вийшли за ціною?
Треба розглянути варіант, цікаво щиток від лягаючи до рідної маточини підійде чи ні