Встановлення рульової рейки та балки від STI GDB (2.6 обороту).

Що тут сказати, сукупність факторів підштовхнула продовжити тюнінгавтомобіля, а саме, покращити його керованість :) Багато хорошогоможна сказати про Форестере, але рульове управління у нього таксобі.Стокова рульова рейка має змінні передавальні числа, через щоцентр дуже сильно "розмазаний".Динамічно їхати, тому доситьскладно.В повороті важко було утримувати потрібну траєкторію, оскільки спочатку реакція керма слабка, а потім різко стаєсильнішою.Після Альфи, яка славиться своїм гострим кермом, довелосядовго звикати.І начебто навіть звик, а потім поїздив трохи на VW CCі Infiniti FX35, і знову нагнало сум-тугу. Їх кермо набагатогостріше, ніж на Форестері, нормальний центр, і почуттяконтролю.Крім цього, моя стокова рульова рейка, незважаючи наповторний ремонт, не могла порадувати ідеальною роботою, характернопостукуючи при їзді.

Почав вивчати тему установки кермових рейок від STI, з'ясував, щовони теж бувають різні, і як основний варіант вибрав рейку34110-FE600 від WRX STI GDB 2005-2007, у якої 2.6 обороту (білястоку 3) і фіксовані передавальні числа. Чому саме її? У неї більшпрогресивне кріплення до балки (далі побачите), при цьому болт-він (з покупкою 2х довгих болтів), вона практично коректно працює зVDC, і вона опинилася у продажу в Києві:) Ну і звичайно, рештапереваг рейок STI.

Рейка продавалася з розбирання, після ребілда, і виявилася справдів чудовому стані. Продавець рейки в телефонній розмові запропонувавмені докупити ще балку передньої підвіски. Я спочатку засумнівавсяу його пропозиції, адже все і так встановлюється на рідну балку, потрібно лише докупити 2 довгі болти 90100-0181, але вирішивпитання вивчити. Інформації виявилося вкрай мало, мабуть мало хтозмінює рейку, змінює ще й балку. Знайшов фотографії балок від STIрізних років випуску на nasioc та порівняв із фотографіями рідноїбалки від Форестера. Різниця була очевидною. Балка від "лисиці" STIвиглядала набагато масивнішою, місця кріплення сайлентблоківпередніх важелів посилені, кріплення рейки потужніше, і до цьоговсього прикручується солідний підсилювач! Треба брати, подумав я :)Тепер трохи фотографій купленого заліза. Балка передньої підвіскивід STI GDB 2005-2007.
Підсилювач до неї.
Всі разом :)
І місця кріплення рейки та сайлентблоків на новій балці.

Кріплення рульової рейки.
Місце кріплення сайлентблока переднього важеля та підсилювача.
Місце кріплення сайлентблока переднього важеля та підсилювача.
Стокова балка передньої підвіски Forester SG.
Рідний підсилювач.
І місця кріплення на ній.
Місце кріплення сайлентблока переднього важеля.
Місце кріплення сайлентблока переднього важеля.
Місце кріплення рульової рейки.
Різниця помітна відразу. Така заміна повинна додати жорсткості тазібраності передній підвісці та кермовому управлінню. p>
Рульова рейка 34110-FE600.
Рульова рейка 34110-FE600.
Рульова рейка 34110-FE600.

І для порівняння, сток :)
< /p>
Рідна рульова рейка Forester SG XT.
Рідна рульова рейка Forester SG XT.
Рідна рульова рейка Forester SG XT.
Зверніть увагу на товщину рульового валу, профіль зубів, такріплення рульової рейки до балки.

Процес установки.

Балка встановлена.
Рейка теж на місці.
>

При установці довелося підігнути трохи одну трубку, на фотонайнижча, і підрізати гумовий шланг, що йде до неї. Все інше сталояк рідне. Окремо хочу відзначити кріплення рейки кенон-маунт.Читаючи тут один із бортовиків, натрапив на інформацію прододаткову пластину, яка робить кріплення рейки до балки щеміцнішою. Звичайно, її я теж добув і встановив. На радість, вонаопинилася там же, де й була рейка з балкою, але мені її одразу невідправили. І якби я про неї не заговорив, то не відправили бвзагалі :) Вона на фото нижче.

Підсилювальна пластина. Їде, я поки що можу написати лишеповерховий. Проїхав після установки дуже мало, і паралельноавтомобіль перевели в зимовий режим. Висока стокова підвіска тазимова гума, самі знаєте, як позначаються на керованості. Але я вжепросто в захваті від цього мода! :) Кермо стало гострим, з чіткимцентром, керувати - одне задоволення! Також стала набагато тихішепрацювати підвіска, але я ще й амортизатори з опорами замінив, напишу окремо, тому справа може бути не тільки в рейці та балці. Япотім розгорнуто напишу тут свої враження від цієї заміни, коли їхбуде більше. До речі, VDC кілька разів спрацьовувала при різкомуповороті керма, теж спостерігатиму. Підсумовуючи, можу лишепогодитися з одним із відгуків про цю модифікацію, який читав десь, не пам'ятаю точно де: "жодна доробка підвіски у Форестері не маєсенсу, без встановлення рульової рейки від STI". Може й недослівно, але суть — 100% :)
Дякуємо за увагу!
Бажаю всім робити зі своїми автомобілями все, що захочеться, і нехайвсе виходить; )