Температура повітря на впуску +68
Температура стала +68, і коли я почав їхати близько 80 км/год, вонадуже повільно стала опускатися, дійшовши до + 50. Тобто на 22градуси вище, ніж температура на вулиці, вирішив спробувати зробитихолодний впуск, і подивитися, що буде простий та безпечний варіант– підрізати резонатор та організувати паркан із переднього крила.Кидати трубу під бампер стрімко, низько виходить, можна вихопитиводи в глибокій калюжі. Я по них навмисно не їжджу, але зливи у насбувають сильні, і вулиці міста просто затоплюють. А так і паркан повисоті майже як у стоку, і ще відстійник для води залишається.Зняли резонатор. Резонатор перед доопрацюванням. .
І відрізали йому ліву частину, яка повертається у підкапотнийпростір.
Обрізаний резонатор.
Вигляд зверху.
Поставили резонатор назад у крило, зняли штатний повітрозабірник, ана його місце встановили оригінальну заглушку. Кому знадобиться —номер 46059-FA000. Заглушка на місці. До речі, заглушку я замовлявв одному популярному інтернет-магазині, з терміном поставки 14днів. На 14-й день зателефонував менеджер, і сказав, що відмова віднеї, але можна замовити ще раз, але вже з терміном 21 день. Зтакими приколами, я б її поставив напевно, якраз до осені. Тому, дякую Сергію 1Torrent, що він недорого мені їїпідігнав :) А тепер про результати виконаної роботи. Сьогодні бувдуже спекотний день, +32 на вулиці, я поїхав на пляж, іповертаючись додому потрапив у дику пробку! За 30 хвилин проїхав, ну, може, метрів 200, весь цей час машину не глушив і працювавкондиціонер. Повітря на впуску +67.
З холодним впуском при +32 на вулиці і довгому простої.Пришвидкості близько 20 км/год температура почала швидко знижуватися івпала до +52. Виїхавши з цього колапсу, почавши їхати близько 80км/год, температура досить швидко знизилася до +44. На 12 градусіввище, ніж температура на вулиці. Не можна сказати, що такийхолодний впуск дає приголомшливий результат, але однозначно, ефектвід нього є. Найважливіший — те, що температура після початку рухупадає набагато швидше. Та й стала вона нижчою, тому заморочився недарма. Щоправда, втрата динаміки все одно відчувається, спекаробить свою справу, але може не так сильно; )
Коментарі20
Для зниження температури найефективніший і не дорогий спосіб, це зрошування інтеркулера
дурень чи че? хто тобі сказав що холодне повітря в горщики взагалі потрібен? ти динаміку собі підрізав таким чином і збільшив витрату горючки.
#рукалице
Дивний експерт
Василию, піди фізику повчи )
Іноді краще жувати, ніж говорити😂👍
Сьогодні зробив також, поки ефекту не оцінив( у мене стоїть рідинний кулер і сенсор перед дроселем. Так ось, температура почала швидше зростати, ніж у стокове варіанті((( мабуть у крилі немає циркуляції повітря. Можливо установка заглушки змінить сит...
Беру показання температури з мафа, інших датчиків немає, різниця із забортною мінімальна, на початку руху падає багатовенно. рідинним не стикався ніколи )
Поставлю заглушку-відпишуся) а там подивимось.може наступного сезону ще й туманку зніму
Власне відписуюсь) заглушка зарішала) ефект є) на слід рік думаю зняти туманку для кращого продування. Ну а в дощову погоду ставити заглушку на туманку
Дивно, у мене при 80кмч різниця з вулицею 3-5 градусів при спокійній їзді. При наваленнях в межах 2х градусів. підігріву ДЗ.
А що за болти в тебе такі модні - кріплення фари?)
З аліекспресу )
А може посилка залишилася?
Jdm fender у пошук введи, посилання вже не залишилося.
Ок, дякую!
Я гофру провів. різниця на ходу 7 градусів. У пробках зростає до 58
На здоров'я;)
Впуск на sg зроблений не невдало, а спеціально. Між типом жипи)) і щоб можна було лізти в брід так зробили впуск. то я зробив забір повітря від туманки і форика заточив під асфальт. І по суті забув про бездоріжжя.
З туманки звичайно ефективніше! Але поки що у нас у місті зливи працюють посередньо - так робити я не ризикнув.