VDC і рульова рейка STI GDB + розвал задньої осі.

Вітаю всіх читачів!
Тільки більше місяця тому я встановив на Форестер рульову рейку відІмпрези STI GDB разом з балкою. Від цієї заміни я отримав масупозитивних емоцій, але з'явилося і кілька дрібних дратівливихнедоліків, з якими я боровся Про все докладніше розповім далі, інформації багато, але фото буде мало :) Спочатку поділюся хорошимивраженнями.! Управління стало дуже зібраним, з комфортноюгостротою, і це саме те, чого не вистачало! По різній там колії таіншим нерівностям їздити стало легше, менше роботи кермом і більшеконтролю, про рівні дороги взагалі мовчу :) Плюс, є почуття, щобалка була встановлена ​​теж не дарма.В сукупності з верхнімирозпірками, це дало дуже сильний прихід по жорсткості кузова.У могодруга такий же Форестер у стоку, теж на KYB Excel-G, і сідаючи донього в машину контраст жорсткості відчувається дуже сильноКоротше, рекомендую:) А тепер про мінуси, що виникли, і методиборотьби. Перше, що сталося після встановлення, це періодичневідключення. ABS і VDC, з помилками по датчику положення керма іпомилкові спрацьовування VDC в поворотах. Причому зауважив, щопомилкові спрацьовування при повороті в один бік трапляютьсячастіше, ніж в інший. Виглядає це так, що ти повертаєш, все ок, аVDC спрацьовує, і починає підгальмовувати машину, думаючи, що цезамет. Дратівлива особливість :)
Вирішив подивитися сканером, що там бачить датчик положення керма, і виявилося, що в центральному положенні відхилення в 4 градуси.Тобто. Кермо рівно, а датчик бачить, що повернутий на 4 градуси. Атепер, на мій погляд, важлива та корисна інформація! :)
Багато пишуть, що для адаптації датчика положення рульового колесапотрібен Subaru Select Monitor (SSM), дилерський діагностичнийприлад, який є в основному в офіціалів або спеціалізованихСубару-сервісах. І окрім як за його допомогою, датчик неадаптувати. У мене все вийшло трохи простіше – датчик бувадаптований мультимарковим сканером Launch X431 Pro. Цей приладвикористовують багато сервісів і знайти його набагато простіше, ніжSSM. Сам процес адаптації займає кілька хвилин, і паралельнопроводиться адаптація G-сенсора. Після адаптації датчика все сталопрактично ідеально. Хибні спрацьовування з'являлися лише за доситьрізких поворотах під 90 градусів на швидкості 30-40 км/год. Алеякщо є мета так повертати, VDC можна і відключити :) Хоча, у мене єпідозра, що цей ефект вже змінився, але поки що дороги недозволяють це перевірити. Так от, крім цього, майже щоранку Припершому повороті вправо, у мене відключалися ABS і VDC, знову зпомилкою по положенню керма.Вирішив ще раз перевіритирозвал-сходження, і виявилося, що розвал ззаду -0, 14 зліва і -1, 27праворуч, все інше чітко. Ну думаю, для чистоти експерименту, требаб виставити його нормально, а багато хто знає, розвал ззаду наФорестері не регулюється без тюнінгових болтів. Болти зробивтюнінг-токар за знайденим у NITR0US У цьому записі ідороботанному кресленню :)
В оригінальній версії креслення болт точиться під різьблення М10, іза наявною у мене інформацією дозволяє завалити зад до -3.00градусів. Мені так сильно не потрібно, і хотілося не втрачати уміцності вироби, тому зробили болти під різьблення М12. Начебто, наних має виходити близько -2.00, перевірю вже на літній підвісці.br> Виставили такі параметри:
Перед:сходження 0, 00; розвал -0, 30
Зад:сходження +0, 05; розвал -1, 15
Після цього регулювання помилки з VDC і ABS більше не з'являлися.Якщо вилізе за кермом — спробую зробити адаптацію ще раз. Помилковіспрацьовування перевірити немає можливості, у нас випало дужебагато снігу, і дороги слизькі. Стає дуже чутливою до налаштуваннярозвал-сходження, а адаптація датчика керма простіше, ніж багатохто вважає. Тому ставте рейки від STI, і отримуйте задоволення :)Ще хотів додати, що після того як випав сніг, та ще й у такихкількостях, я вперше хочу їздити по такій погоді скрізь іякнайбільше :) Субару-погода :) Повний привід VTD творить чудеса, поки вдавалося застрягти тільки з відключеною VDC, але після їївключення та додавання газу відразу скрізь виїжджав! І звичкизаднього приводу при натисканні на газ у повороті додають драйву.Все дуже подобається :)
Всім дякую за увагу, сподіваюся інформація буде корисною. Нехайваші автомобілі та погода вас радують :)
"перевірю вже на літній підвісці.
Креслення болта, вже з доопрацюванням.
Розрізальні болти для задньої осі.

Виставили такі параметри:
< br> Перед:сходження 0, 00; розвал -0, 30
Зад:сходження +0, 05; розвал -1, 15

Після цього регулювання помилки з VDC і ABS більше не з'являлися.Якщо вилізе за кермом — спробую зробити адаптацію ще раз. Помилковіспрацьовування перевірити немає можливості, у нас випало дужебагато снігу, і дороги слизькі. Стає дуже чутливою до налаштуваннярозвал-сходження, а адаптація датчика керма простіше, ніж багатохто вважає. Тому ставте рейки від STI, і отримуйте задоволення :)Ще хотів додати, що після того як випав сніг, та ще й у такихкількостях, я вперше хочу їздити по такій погоді скрізь іякнайбільше :) Субару-погода :) Повний привід VTD творить чудеса, поки вдавалося застрягти тільки з відключеною VDC, але після їївключення та додавання газу відразу скрізь виїжджав! І звичкизаднього приводу при натисканні на газ у повороті додають драйву.Все дуже подобається :)
Всім дякую за увагу, сподіваюся інформація буде корисною. Нехайваші автомобілі та погода вас радують :)
"перевірю вже на літній підвісці.
Креслення болта, вже з доопрацюванням.
Розрізальні болти для задньої осі.

Виставили такі параметри:
< br> Перед:сходження 0, 00; розвал -0, 30
Зад:сходження +0, 05; розвал -1, 15

Після цього регулювання помилки з VDC і ABS більше не з'являлися.Якщо вилізе за кермом — спробую зробити адаптацію ще раз. Помилковіспрацьовування перевірити немає можливості, у нас випало дужебагато снігу, і дороги слизькі. Стає дуже чутливою до налаштуваннярозвал-сходження, а адаптація датчика керма простіше, ніж багатохто вважає. Тому ставте рейки від STI, і отримуйте задоволення :)Ще хотів додати, що після того як випав сніг, та ще й у такихкількостях, я вперше хочу їздити по такій погоді скрізь іякнайбільше :) Субару-погода :) Повний привід VTD творить чудеса, поки вдавалося застрягти тільки з відключеною VDC, але після їївключення та додавання газу відразу скрізь виїжджав! І звичкизаднього приводу при натисканні на газ у повороті додають драйву.Все дуже подобається :)
Всім дякую за увагу, сподіваюся інформація буде корисною. Нехайваші автомобілі та погода вас радують :)
"нехай ваші автомобілі та погода вас радують :)
"нехай ваші автомобілі та погода вас радують :)