STAGE 4 Підвіска ( Початок)

Старі життя побачили KYB excel G
І так всім привіт, на зв'язку власник 150 сильного поні) Розповідьпіде про підвіску.
Що ми мали після довгоочікуваної купівлі Ніссана :погану руляжку, стуки і скрипи невідомого походження, вібрації, кернення вповоротах, жахливих коліс ...
З чого ж я почав будувати більш жорстку підвіску, звичайно ж цеколеса ) Стояли якісь важкуваті 14" диски з вузькою 185 гумою.Придбав на обмін China диски з полицями 15" діаметра в біломукольорі, вигляд координально змінився. Жаркі будні і гарячийасфальт, взагалі моя думка гума не ахти. А далі почала ходитистійка в різні боки як їй було завгодно, зірвала опорники, що є недуже добре. Піднявши машину я просто не хотів дивитися далі...Сайлентблоки на стільки розсипалися, що невідомо яким дивом вонитрималися ще.Опори амортизаторів розірвалися і стійка лежала, сайленти верхнього важеля просто стали криві і пальцями я їх мігвитягти, кульова в такому ж стані. Поїздивши ще не багато щобдобити це все Зло, було вирішено повністю замінити цей незрозумілийшлак на правильні сайленти, важелі, кульові, і всі інші гумки)Чесно кажучи бюджет був не дуже великий, але хотів зробити все поправильному .
І так перше що ми купили це звичайно ж дві новенькі стійки ) Запорадами хороших знайомих вибрав газо-масляні KYB ULTRA SR, ціна нанашому ринку за дві стійки обійшлася 120 $ (дешевше знайти не зміг), перше враження це вигляд, шикарний золотий колір, номериідентичні оригіналу ) саме ця модель найкраща на зовнішньому ринку, є, звичайно, новіша для внутрішнього ринку Японії, це KYB NEW SR, забарвлення світло блакитний, фото буде . Якісно виготовлені, ніяких шлаків на зварювальних швах, втулки теж шикарної якості.>
Взагалі такі ось диски)
Гума, з таким ось цікавим протектором
Новенькі KYB ULTRA SR