Stage 3. Частина 4 - Підвіска та опори

Запчастини на фото:7101102
Підвіска.
Підвіска була куплена трохи раніше Підвіска стоїть гвинтова KWVariant 2. З установкою цієї підвіски машина нарешті пересталазадирати ніс при розгоні і клювати їм при гальмуванні.Працяаммортизаторів взагалі вище будь-яких похвал! Дуже зручнерегулювання жорсткості передніх амортизаторів, що займає всього 1хвилину, регулюється з верхніх склянок. Додалося відчуттязадньопривідного автомобіля.

Також встановлені розпірки:передня між склянками Autoexe і задня запасажирським рядом сидінь.
Під дном попереду встановлений підсилювач переднього підрамника GTSpec, ззаду підсилювачі заднього підрамника GT Spec (машина сталабільш збитою, тепер якщо так можна виразитися весь автомобіль однеціле, а не купа елементів). Єдиний мінус підсилювача передньогопідрамника в тому, що тепер це найнижча частина автомобіля, а такяк я їжджу на скручених гвинтах, часто чіпляюсь цимпідсилювачем((.). Сайлентблоки задніх поздовжніх важелів Hardrace, решту сайлентблоків за підвіскою замінив на поліуретановісайлентблоки "точка опори".

Опори.
< /Всі знають що стокові опори заднього редуктора в Mazda 6 MPSце просто сміх, верхня підкова взагалі йде з порожніми.сайлентблоками, нижня тримається всього на пару болтах.Перше щотрапилося, зрізало болти на нижній опорі заднього редутора, потім язламав верхню опору, вона просто тріснула навпіл! Причому другий татретій за один тиждень)). Після цього були куплені опори made inTurbogarage Київ та ліва задня посилена піввісь Driveshift. Теперредуктор сидить мертво і лаунчі не страшні, правда ще збираюсяпоставити і задню праву піввісь Driveshift, але трохи згодом.Мотор. >

Особлива тема опори мотора)). На ньому, при різкому розгоні, створювалося відчуття, що спочатку їхав мотор, а за ним слідом іМПС)). Стокові подушки мотора звичайно незрівнянно комфортнішетюнених, права і зовсім гідравлічна, але як тільки від машинивимагаєш трохи більше, опори починають вести себе як незаймана).Підсумок:поставив передню праву подушку двигуна AWR, нижню подушкудвигуна "вісімку" CPE і в передбачене заводом виробником, аленереалізоване місце, передню (додаткову) опору двигуна MazdaGarage, яка до речі дуже допомагає при переході з другої передачіна третю, тому що через коливання двигуна раніше зробити це булодосить складно я маю на увазі при розгоні та максимальнихоборотах.