Пройшло майже 5 днів з моменту реалізації Stage3 і готовийподілиться своїми думками та подальшими планами. Для тих, хто думаєабо вже зробив ст3 і зіткнувся зі схожими враженнями будекорисно.
<
Звуки
Звуків однозначно стало більше, це більше +, ніж - Починаючи від«пшиків», закінчуючи навіть легким попкорном. Все це дужедоставляє, але є й пара сумнівних:
— Свист/завивання різного ступеня при роботі з педаллю газу і зміниобертів Як зрозумів — це впуск/повітря Що з цим робити і робити неясно поки.
- Цокот даунпайпа на прогріві перші сек 10-15.Це зрозуміло -установка резонатора.Вже в планах.
З плюсів даунпайпу ще, що при звичайній їзді — стік, але вартопідійти до 2800+ обертів, одразу тобі вся краса звуку (середнього)з пшиками, звуком і легким попкорном. >
Поки планується встановлення резонатора, думаю, чи потрібно цедоопрацьовувати Мій сценарій простий:майже стік при звичайній їздіі максимально доступний драйвовий при розгонах і т.Д. > Бачив тутрізні рішення від Deikin та Akrapovic. Але і багато тих, у коговесь салон гуде і 10 поїздок у сервіс це фіксувати. Не говорячи вжепро заслінки.
Чи є ідеальне вихлоп рішення повне під такі потреби? Напишіть як увас чи вважаєте. Особливо у кого ст3.
Нагадаю, що у мене
Запахи
Трохи з'явився запах бензину при відкритому вікні, але це непереконує мене ставити якийсь спорт кат або взагалі думати про це., Різниця між ст1 і ст3 для мене дика. Найкласніше, що не довелосязвикати до нової турбіни. "бере" досить низько. Різниці з is20 угірший бік у цьому плані не помітив. Їдеш спокійно — ок, їдешшвидко — турбіна ON і погнали., особливо нічого не змінилося. Всеще не зрозуміло, що з цим робити. Бажання:не зменшуючи комфортупокращити керованість та зчіпку при гонках/розгонах + прибратипростріли на лежачих. І при цьому кліренс не втрачати (макс 1см).Читав, що Коні Спорт зі сток пружинами може це вирішити. Якгадаєте? Які мережі для себе зробили і що б порадили в плані такихвимог? Ще варіанти радили:пнецвму робити, гвинти, KW або ST і т.Д.І тут я зрозумів, що їх майже немає :) Розгін до 180-190-200 вкрайстрімкий.Навіть перше гальмування вже дається не дуже впевнено.
Тому, на додаток до заміни передніх, думаю замовити 310ммвентильовані на зад. Якщо є думки щодо цього, які будутьнайтоптоп:буду радий. А з чим ви зіткнулися після реалізації стейдж3? Які відчуття були/є та які доробки робили?
Коментарі20
ST3 2.0 IS38, але на ТТ. Як кажуть ті ж яйця. Ставив даунпайп, але залишив штатний резонатор. Вихлоп став трохи голоснішим у спорті, але у звичайній їзді ніякого гулу та резонансу немає. Як варіант поставити спорт кат a-ля G-sport. Напружує від слова...
А чи ту машину афтор узяв для подальшого апгрейду
Звичайно ту) Вже точно зрозуміло)
Зекономлю час, свистить це турбіна нова)
Ага) вже притерся звук, вже подобається)
Іс20 відчутно відрізняється від ис38. Вона спритніше для міста. швидше роздмухується і з низів
А навіщо робити з цієї машини спорткар? Гаразд ще октавія.
А чим октавія відрізняється як спорт? ) Та й 4.5 до 100 це ж не спорт кар) так, іноді розігнатися
Центр тяжкості, аеродинаміка, вага, все це виливається в нормальну керованість, підвищений ККД потужності, що видається, і ефективне гальмування, а кросовер ну таке, зі світлофора смикнути і по прямій їхати.
По kw var3 ще думаю. Хочу закінчити що вже замовив. Суб'єктивна штука. Кросовери більше подобаються. Не бачу причин йому не їхати швидше за сток)
У питаннях Вихлопу можна побажати удачі, однозначного рішення немає, daiken навіть не пробуй
Дякую, це точно. А чому так з daiken?
Так як Тігуан на st3 ставив мій друг, проблема резонансу на об. s 2-3 т не вирішилася, б'є по вухах, через 8 місяців почав дзвонити, сальник не в порядку, писали Дейкину, у них не було таких резонаторів, прислали інший стало ще гірше, іншого рішення ...
Ми зіткнулися з масложором на stage 3 а потім і ремонтом мотора))))) Але ті 12 тисяч км які встигли проїхати було дуже веселими і такими, що запам'ятовуються!
Тут важко щось сказати. Треба розуміти хто робив, що робив, яка машина і рік, як їздили, що заправляли, як часто міняли, що з мотором? і тд. Тигуан з 600 сил уже проїхав не один десяток км і до цього проїхав з 400 силами. Купа прикладів без ремонту.
які 600 сил?))) де?
шкода у ігоря рево он дрижить постійно, то свічки мруть, то не їде просто. А ви тут про 600 сил)))))
Milltek. Я дуже задоволений. Мінус тільки ціна. По мені ідеальний вихлоп. Для любителів пердіть-говорять тихий
Колір бомба!
Дякую!