Напевно, це найважливіша із систем двигуна. Від стану масляногонасоса залежить чи довго буде життя у колінвала, розподільноговалу, шатунної групи, турбіни та багато іншого. Хороший тиск —запорука безпроблемної та стабільної роботи двигуна Для дизеля всевищеперераховане актуально подвійно.
Німецький турбодизель X17DTL Чомусь саме в цьому двигуні інженериOpel встановили насос масла з вкрай високими характеристиками, якщодля атмосферного дизеля 1.7D або турбодизеля Ісузу на холостихоборотах норма тиску 1, 5 бара, то для X17DTL цей показник 3, 9бара.Ось так.Чому не знаю, але планка висока і радості недодає.Тому насос має бути хорошим.
Більше року тому, думаючи про капіталку ))) я купив практичномертвий але комплектний двигун, щоб його не поспішаючивідремонтувати., що багато вузлів будуть у ремонтопридатномустані. У тому числі й маслонасос.
Відмитий насос уже без сальника.
Знімаю кришку. Обличчя. На вигляд вироблення не критичне.
Тил. Борозни є, але бачили й гірше. Починаю дивитися уважніше. Іззовнішньою шестернею біда. Мабуть, у насос потрапив якийсь абразиві покалічив робочу поверхню. На фото видно щербини на кожному зубішестірні.
Зазубрини на шестірні. Погано. Корпус постраждав набагато більше.Глибокі борозни дають можливість маслу проходити повз шестерні ітиск ніколи вже нормальним не буде. Борозни на лицьовій частинішестерні. Тут теж все погано. І тут. Кришка. Начебто майже немаєвироблення, але вимірювання трохи далі покажуть, що все інакше.Так, безумовно, я бачив масляні насоси куди в гіршому стані. І цебув 100% робочий насос, на якому лампа тиску масла тухла відразу, але… Ми ж збираємо хороший насос?
Переходжу до вимірювань. Нормальної роботи насоса. Це радіальнийзазор зовнішньої шестерні, осьовий зазор обох шестерень і зазор міжзубами шестерень. Всі три розміри чудово перевіряються наборомщупів 0, 02-1, 0 мм.
Довідкові зазори для масляного насоса X17DTL. Між зубами явно бажавкращого. На фото виразно видно цей каньйон. У результаті всіхвимірів з'явилися такі розміри. Як видно зазор між шестернями позавсякими допусками. А якщо згадати про щербини на робочій частині, то стає ще сумнішим. І насамкінець перевірка кришки на вироблення.Просвіт між лінійкою і кришкою становить 0, 03мм. Це не багато, алетеж не додає насосу продуктивності. Загалом вольовим рішенням цейекземпляр масляного насоса був списаний в брухт і я перейнявсяпошуками іншого, більш живого екземпляра. Що з цього вийшлорозповім у другій частині.
Схожі записи
Плинність. Заміна передніх пружин, опор, пильовика зовнішнього ШРУСа, троса гальма стоянки.
Плинність. Заміна передніх пружин, опор, пильовика зовнішнього ШРУСа, троса гальма стоянки.
20
Радіатор охолоджувальної рідини Behr Hella 8MK 376 713-021
Радіатор охолоджувальної рідини Behr Hella 8MK 376 713-021
20
Заміна мастила в КПП, заміна стійок стабілізатора і по дрібниці)
Заміна мастила в КПП, заміна стійок стабілізатора і по дрібниці)
20
Коментарі17
І знову привіт! Давно збирався написати, та якось не складалося. Відполірував насос, зібрав, все чудово, але виникла проблема. не спалахує ні на хх, ні на ходу.Якщо постоїш недовго, заводиш, гасне Одночасно. Виник волрос через що. Зазори все-таки вел...
Ось і мені кажуть, як сипнули що. Навіть не знаю, що й думати!
Брудне масло ... Хоча це далеко не за один день утворилося. Корпус начебто живий. Якщо зазори між шестернями в нормі то і шліфуванням можна обійтися.
І грішу я на масло. Машина пройшла всього 30000 км (рік) після заміни коліна і відповідно вкладишів. Лил тільки GM 5W30 DEXOS 2. Брав у друга, запевняв бельгійське, але, мабуть, підробка. І, як, у нас взяти нормальне масло - це питання!
То таке. Далеко не всі задоволені оригінальним маслом від GM, я ось теж адінол ллю ...
Всі знайомі трактористи лили лікві моллі, але у зв'язку з непомірно зрослим цінником перейшли на кому. Але це в Росії. А у нас і це підробляють. Багато хто ллє ельф.
При будь-якому розкладі буде не гірше ніж GM.
Дуже корисно і головне вчасно. Підклинив у мене маслонасос, а інформації по ньому-0. Шестерні шліфанув, та й зазор між зубами в нормі, а ось кришку ще не чіпав. Доведеться зайнятися. До речі, щодо обгону, хороша прошивка і машинку не впізнати. Запаль...
у мене на бензиновому такий же знос був - поставив новий двигун набагато краще став працювати, гідрик тихіше шуміти стали
Напевно було на увазі, поставив новий насос?
так! новий насос, опечатався)
Амін! Я на гольфі за маслонасосом не встежив і на 295 тис. км. (скручений був на тисячу 50 напевно) двигун накрився. До цього звертався до сервісменів на предмет подивитися двигун, сказали - Все нормально, їзди далі. Ну справді. , одна справа замінит...
На здоров'я. Я про те ж. Масляний насос це важливо. На жаль, новий оригінал коштує якихось нереальних грошей (близько 500$), а Китай я в принципі не розглядав. Тому вихід один робити.
Ціна звичайно космос. Подивився ціни на свою бензинку в exist'е аналог Kolbenschmidt - 15000. Якщо що, виберу його. Взагалі ціни починаються з 2400, але там виробники реально стрімкі.
Була б у мене можливість замовити Кольбен за 15т. зробив би це не роздумуючи. Але з варіантів неоригіналу тільки Справа. Шукав окремо пару шестерень. Є у Великій Британії, але доставка…
Так, нам гасам лагодитися простіше, ніж дизелю. У всіх відносинах.
То таке ... Зате по тязі та витраті дизелю рівних немає (+), втім як по шумності та вартості ремонту (-).)))