TC4EE1. Розпилювачі ZEXEL 105007-1223

Настав час чергової серії про те, куди витратити гроші безочевидної користі і з дещо сумнівним через свою віддаленістьрезультатом. Тому що (я вже писав про це) беруся за кільканапрямків відразу і потихеньку добиваю те, що виходить добити ірухаю в межах бюджету, що залишився на місяць, інші напрямки.
Розпилювачі на дизельний мотор це деталь, що підлягає заміні принормальній капітальці.Можна заперечити, що мовляв можна перевіритифорсунки на тиск розпилу і смолоскип, а потім приймати рішення.Але, я скажу з повною впевненістю і далі покажу підтвердження своїхслів, це ні чорта не працює для моторів, яким по 20-ть років.
Я купив мотор у зборі.Справний.Машина їздила, поки не потрапила вДТП і через тиждень я висмикнув мотор, відвезши його собі вмайстерню.Тобто, жодних очевидних проблем у тому числі з паливноїне Коли розібрав мотор, він був трохи засмучений станом як корпусівфорсунок, так і розпилювачів. Плюс при розбиранні, за незнанням, заламав обратку, яка на цьому моторі представляє набір каблучок, з'єднаних трубками жорстко.
І ось у пошуках цієї самої зворотки набрав на Авіто на продажрізної кишки на ісус. У тому числі була обратка. Поки домовлявся зпродавцем домовився в цілому до того, що забрав все відразу -розподільний вал, клапана, свічки, форсунки і обратку. Правда всеце було в Калінінграді, але коли мене це зупиняло? ) Ось ці форсункиз оголошення. Приїхала посилка. Розібрав та почистив форсунки. Цейкомплект був явно кращим за перший, хоч і не без вад — корпусидовелося гріти пальником, щоб смола, на яку перетворилася олія зсажею та соляркою хоч трохи розм'якшилася і дала можливістьрозкрутити корпуси. На одному з корпусів були сліди силовогорозкручування, зламано штифт усередині. Проте продавецьстверджував, що форсунки повністю робочі. Зі спілкування з ним яможу тільки сказати, що людина порядна і навряд чи стала обманюватимене. Швидше за все вони знімалися з живого мотора, а розбирати їхвін не намагався.
Чесно кажучи я вже заспокоївся щодо форсунок, але так вийшло, що, як зазвичай, шукаючи запчастини, я побачив оголошення про продажмотора цілком по ціні ГБЦ. А до цього двигуна ще був мішокзапчастин. Не знаю навіщо, але я не втримався від цієї покупки)Мотор, цілком адекватний продавець, який розповів усі подробиці зацей двигун, його історію, що без проблем погодився відправити менійого транспортною. Плюс усі фото, які я попросив, вінзробив.Невеликий нюанс — мотор в Архангельську… але коли мене цезупиняло? ))
Так у мене з'явився (зокрема) ще один комплект форсунок.

< Якось опишу все це шопінг-божевілля докладніше, але заразпитання про розпилювачі. Комплект форсунок з цього мотора-трупавиявився найживішим з наявних у мене.
Тепер, маючи аж три комплекти корпусів, я впритул підійшов дорозпилювачів. Якщо корпуси можна відмити, вибрати найкращі, торозпилювачі потрібні нові. Які? Розбираючи форсунки, я виявив, що увсіх комплектах стоять розпилювачі ZEXEL — японський БОШ.Маркування PDN122. Є ще один номер, на кожному комплекті свій 461, 561, 563, але він до типу розпилювача відношення не має, хочакорпуси форсунок мають цей же номер, вибитий додатково.

Я вичистив корпуси і поклав їх у солярку до кращих часів, колизаймуся ними знову.

Так, а тепер хочу звернути увагу на стан розпилювачів кожногокомплекту. Всі розпилювачі рідні, не змінювалися і відходили, думаюв середньому по 300-500 тисяч. Всі працювали до зняття з мотора. Імій коханий — Комплект 1. З першого купленого мною мотора.Подивіться на ями на торцях розпилювачів. Страшно уявити, що вонирозпорошували і як. На останньому фото кратер має вже два рівні, від рідного торця залишився лише один борт, який був закритийшайбою. Як? Як можна довести до такого стану паливну? Це питаннядля всіх, хто каже "відмінний невбивний мотор, нічого не змінював, їздить відмінно, перетравлює будь-яке паливо, заправляюся зтепловоза, ніяких проблем" Це як черепашка як домашнього вихованця.Вона не невибаглива, вона просто довго вмирає. А люди гадають, щоїй все подобається. Ось і мотор виявляє дива живучості, хоча завсіма критеріями має вже загнутися. Тому я міняю навітьрозпилювачі. Що тут нести на стенд? Який розпил перевіряти?
Ще фото комплектів. Видно маркування, що збігається з маркуваннямрозпилювачів. Може це номер партії або код виробничого циклу або щещо, якщо номер дублюється на корпусі та розпилювачі в кожномукомплекті, але повністю з'ясувати так і не зміг. До речі, номери, що дублюються, в комплектах підтверджують те, що розпилювачі стоятьіз заводу і не змінювалися. Як було випущено авто, так розпилювачіі стоять.
Логічно було ставити оригінальні розпилювачі, раз вони так добреходять. Але навіть з'ясувавши номер ZEXEL, що виявилося чомусь недуже просто, я вперся в складнощі з їх замовленням — їх простонемає доступних до замовлення в РФ.Тільки кросс-номер БОШа за такоїціни і мізерної пропозиції. Бош замовляти не хотів, у пам'яті булосвіже враження від БОШа, який на X17DTL, був тільки індійський іпоганої якості., Вектра, Корса) І тут я зовсім загубився - скрізьрізні номери.
Mazda Familia
Denso 0934008220
Номери замін 1050071210 NPDN0PDN121

Vauxhall CORSA 1.5TD/1.7D< br/>
DN0PDN108
Опель Корса В 1, 5-1, 7
0638093 0821087
TOPRAN 206582
Denso 1050071080
Bosch 9432610074
Опель Вектра 1, 7
97043762 0821095 br/>
ISUZU 8970437621
Bosch старий номер 9432610237
новий номер H105007122
ZEXEL старий номер NPDN0PDN122
новий номер

У результаті прийняв до пошуку тільки номери розпилювачів дляВектри 1, 7.
У ТІС 2000 вказано зовсім небагато інформації. Щойно це NP DN0 PDN122 двоструминні розпилювачі. Можна було замовити розпилювачі заоригінальним номером 97043762. Але з ймовірністю в 99% прийшов биБОШ, який я не хотів. Номер Ісузу не бився в РФ. За номером ZEXELбився лише БОШ. Поки шукав розпилювачі списався з одним продавцемрозпилювачів, який спочатку аргументовано мене переконав, що ZEXELя в РФ не знайду (та я й сам це вже зрозумів судячи з пошуків) іпоговорив з Denso, які теж Японія і як би нормальної якості. Алеколи закінчився термін на доставку, з'ясувалося, що нічого меніпродавець не продасть — зняли моє замовлення. Гаразд. Спілкуємосядалі, тут він мені каже, що може привезти ZEXEL, але вони значнодорожчі, ніж Denso. Гаразд, це ж оригінал на цьому моторі, давай, говорю, замовляй. Проходить певний термін, цікавлюсь як моїрозпилювачі, і знову привезти не може. Ну млинець… Я вже плюнув івирішив купити БОШ, тим більше, що можу замовити його сам на тому жзапп.Ру. За кілька днів продаваний оголошується і каже, що єваріант, 100% привезуть. Називає ціну. Ну так ... Дорого, аледешевше, ніж замовляти за оригінальним номером Opel. Я вже відвертостебся над ним — мовляв замовив би, але чи не вийде втретє, як упопередні два? Чому я повинен повірити в те, що є сенс робитизамовлення? Загалом мене продавець переконав, тим більше, щопередоплата не була потрібна і я нічого не втрачав у принципі.
І розпилювачі приїхали! ZEXEL.Щоправда, на тиждень пізніше, мовляв, постачання з ОАЕ, митниця, всі справи. Але цього разу продавецьмені навіть трекінг із транспортної скидав, щоб я не турбувався.Сьогодні я забрав довгоочікувані розпилювачі і дійсно це те, що яхотів. Замовлення розпилювачів загалом тривало майже двамісяці…

Запчастини на фото:1050071223

Те, що має стояти в оригіналі. Зверніть увагу на стан торця) Осьтак він має виглядати насправді. А то через 20 і більше роківексплуатації народ вважає, що те, що стоїть у них в моторах, ценорма. До речі ці розпилювачі двох точкового упорскування. Основнийрозпил посередині з-під голки і окремо маленький смолоскип факел, тому форсунка стає строго в одному положенні в ГБЦ.
На фото видно точку на торці. Це отвір для другого смолоскипа. І нафото з виробленням видно цей отвір теж.

Один маленький етап закінчено. Попереду ще поршнева, ГБЦ ібагато-багато всього. Поки щодня плещусь у солярці, відмиваючи своєдизельне японське багатство)