Як я переміг Airbag або помилка 71

Астра дісталася мені зі спрацювалими натягувачами ременя. Обоми.Причому на сидіннях стояли натягувачі з огризками проводів, щотіпалися під ногами задніх пасажирів, а під переднім пасажирськимсидінням лежав цілий натягувач, підключений до роз'єму пасажира.Навіщо все це було і кому треба я не став з'ясовувати. Купив новінатягувачі і поставив. Описувати процес особливо нічого.Відкручуємо два болти ззаду кожного з передніх сидінь, зрушуємо їхназад. Натягувач відкручується торксом.Один і відкрутив, іншийпоставив і прикрутив.Роз'єм натягувача встромив у відповідне гніздов колодці, що під сидінням.Ось і все.
Старий натягувач перед видаленням. А шо, люди так їздять.)))
Натяжник знятий.Жовтий провід — бічна подушка.
Зайві деталі.Уже не стануть у пригоді. Проблеми підключив нещодавнопридбаний OP-COM, стер помилки і з'являється помилка 71 "неправильне функціонування комунікаційного ланцюга датчика бічноїпневмоподушки водія". На приборці горить "вагітний мужик" настрійтак собі.
Розбираю двері, перевіряю роз'єм на датчику. Проводку - всенормально. Перевіряю OP-COM-ом - помилка стирається. Але черезпівхвилини знову спалахує лампа. Розібрав джгут проводів міждверима та стійкою – все нормально. Сам датчик цілий без ушкоджень.Почистив усі роз'єми. Все безглуздя. Не знімається помилка. ПоTIS2000 треба перевіряти проводку.
Їду на розбирання і дивом знаходжу потрібний датчик. Підходитьтільки з 4-х дверного седана-хетча-універсала та лише з боку водія.У пасажира він з іншим індексом, номером і взагалі непідходить.
Розбираю знову двері, знімаю датчик, знімаю косу до роз'єму вдвері. Продзвонюю дроти — все в нормі. Виймаю в салон джгут дротівякий іде у двері, знімаю гумовий пильовик - всі дроти в нормі.Психую, знімаю відкручую центральну консоль і знімаю роз'єм з мозкуAirbag. Сам рознімається і це не просто так. Це спеціально дляможливості діагностики.
З датчика бічної подушки йдуть два дроти — сірий та сіро-білий узагальній жовтій ізоляції. Але на мізки приходять ці сірий ісіро-білий вже у чорній ізоляції. Продзвонюю - все ок.
Вимірюю опір свого рідного датчика - 28, 4 Ом, у нового датчика зрозбирання - 28, 5 Ом. Ну не може бути проблеми через таку різницю! Приєдную новий датчик і вимірюю опір на колодці мізків - 28, 5 Ом, значить втрат в ланцюгу немає. Міраю опір аналогічного датчикапасажира (на колодці мозку) - 28, 5 Ом. Я в тупіку. Ланцюг справний, датчик має такий же опір, як і новий. Збираю двері, консоль, усідроти. Підключаю OP-COM, на діагностиці та ж помилка - 71, праю її і... Вона більше не з'являється! Мабуть, таки справа була в датчикуподушки. Можливо, там використовується інший алгоритм опитування, не за опором, але факт — після заміни датчика помилка зникла.
Ура! Тепер я зі справною системою Airbag.
За каталогом на 4-х дверного седани-хетчі-універсали йдуть лише дватипи датчиків для дверей водія. У мене стояв перший номер. У ньогоє заміна. Такий датчик я й купив з машини 2002 року. Вони обидва змонтажними кришками:Запчастини на фото:CM190 Де знаходиться датчик.Якщо заглянути під консоль ззаду, то можна побачити роз'єм мізківSRS. Ось він вже знятий. І розібраний. Показники по OP-COM присправній Airbag. >
Опір на подушці водія великий, треба буде почистити контакт нашлейфі.

П.С. Настійно рекомендую знімати клему з АКБ під час роботи зAirbag. Гаразд помилки прати, але подушкою отримати по обличчю, гадаю, нікому не хочеться.