Продавець відправив посилку, потім через день написав, що забуввідправити передні диски і відіслав їх навздогін іншою посилкою.Загалом чекав я на свої гальма десь два тижні. Не дуже красивовийшло з другою посилкою, яка, природно, за мій рахунок, як бизатупив продавець, а 580 рублів платить у результаті покупець.Вирішив, що це накладка, треба зрозуміти, всі помиляються.
Приїхали довгоочікувані гальма. У другій посилці отримую переднідиски і не вірю своїм очам – диски стерті у мотлох. Ні, ну вонирівні, не іржаві, але товщина… При мінімальній 22 мм, там було 21, 3мм. І це якщо залишати як є.
Мої передні диски на 280мм.
Яма… Навіть коментувати нічого. І так на обох дисках із двохсторін.
Дзвоню продавцю. Молодий, адекватний на зразок хлопець. Пояснююйому, що диски нижчі за допустиму межу, що їх у принципі ставити неможна. А він відверто не розуміє. Каже, що відправив нормальні, неіржаві, що бачив і гірше, а ці старався, відбирав мені… Ні, ну чи ятакий прямий вимогливий чи на Уралі по-іншому дивляться на речі.))
Я трохи охолонув і почав думати, що робити. Повернути я їх неповерну, гроші викинуті, а дисків немає. Купувати нові дискиноунейм дешевше не хотілося. Подзвонив розбирачеві і запропонувавйому продати мені комплект на 308 мм дешевше. Нагадав про другудоставку за мій рахунок, за диски, які обійняти та заплакати. Він ужодну. Комплект коштує 5 к. Супорт зі скобами та диски. Погодьтеся, що ціна за скоби та диски більш ніж нормальна. По фото дискипрактично без зношування. Спілкувалися ми кілька разів. Переконатипродавця не вдалося. Поматеривши його про себе купив цейкомплект.
Ось мої майбутні 308 мм гальма. Начебто не погано. А з іншого бокувже гірше. Диски довго лежали у вогкості та іржі багато. Почистивдиски дротяною щіткою. Щось вони мене не надихнули. Вирішив, щочекати, поки колодки їх зачистять не буду.Поки машина їздить безних, на штатних гальмах віддам на проточку. На одних фото двадиски, на інших чотири, не звертайте уваги, фотографував як буламожливість. ))) Розмова буде в основному за передні гальмівнідиски.
Точив мені диски знайомий дядько, хороший мужик, Віктор Іванович.Звичайно, цей 16К20 вже бачив види, але сотку (0, 01мм) у розмірівпевнено тримає в досвідчених руках токаря. Точили обидві сторони зоднієї установки. Усі чотири диски. Знімали мінімально, щойноприбрати ризики і хвилястість. Так-так, диск згодом стає неоднаковою товщини не тільки радіально, від центру до краю, але і натому самому радіусі товщина теж різниться. У що вийшло післяпроточки. Задні диски схудли з 9, 5 до 9, 1 мм, передні з 24, 8 до24, 55. Пройшло пару днів і я помітив на одному диску такий жах.Відразу після проточки все було ідеально, тому що. Чавунний пилзаповнив усі пори. Вдома я протер диск начисто і ось якийрезультат. Стала проступати іржа. Темні плями – пухкий метал. Пригальмуванні в цих місцях диск стиратиметься набагато швидше і дискнезабаром стане різної товщини, віддаватиме вібрацією в педаль. Ех, якщо він по всій поверхні був такий, але пляма білого металу незалишала шансів на рівномірне зношування. Загалом біда. Урезультаті я поніс передні диски знову на проточку. ))) Проблемабула на одному диску, але вирішив проточити обидва, щоб була однатовщина, вага і що вже зовсім напевно.
Фото проточених вдруге дисків не робив, зняли ще близько 0, 2 ммправда при проточці другого диска токар "промахнувся" і диск на0, 07 мм став тоншим за перший. ) Я вирішив, що вже проживу з цимвантажем якось. У підсумку на передку з 24, 8 мм (погодьтеся, рахуйнові диски) довелося сточити до 24, 3 мм, тільки для того, щобприбрати іржу.
Контрольно зважував диски до проточки і після.
Очищені диски до проточки важили близько 8, 4 кг, причому один дискна 30 грам легший, думаю через корозію. Після першої проточкипрогнозовано стали важити однаково - 8, 29 кг, а ось в кінці різницявсього 0, 07 мм товщини дала різницю у вазі 20 грам. Воно звичайнонісенітниця, але спостереження для мене цікаві. Вийшло після всіхманіпуляцій кожен диск схуд з 24, 8 до 24, 3 мм та з 8, 4 до 8, 2 кг.що 0, 5 мм з диска - 200 грам ваги. Висмикнувшись всією цією іржею, пам'ятаючи, що чавун за своєю природою пористий матеріал, я вирішивпіти далі і обробив усі 4 диски перетворювачем іржі. Це суть розчинортофосфорної кислоти, яка розчиняє оксиди металу, а чистому металістворює оксидну плівку. Це покриття ще називається фосфатування.Мазати млинці з двох сторін смердючою хрінню це звичайно щезадоволення. Мазал і витримував близько години, постійно розмазуючичачу по поверхні, щоб перетворювач працював по всій поверхнірівномірно.Змивати це погано з дисків водою не можна, т.К. Відразувилізе іржа знову. Змивав 647 розчинником. Довго, сморід щебільший, але результат відмінний. Диски стали рівномірно матові, світло-сірого кольору.
Заклеїв робочі поверхні скотчем.
І пофарбував термостійкою емаллю.
На відміну від супортів, сам диск нагрівається найбільше, особливозона поруч із працюючою площиною. Зазвичай там іржа і жах, що дужезасмучує всіх власників дискових гальм та гарних литих дисків.Фарбув без ґрунту, на фосфатовану перетворювачем іржі поверхню, внадії, що іржу зведу до мінімуму. Тепер важливий момент.Балансування.
Диски за вагою, як маховик. Вони мають заводське балансування, якепропадає при зносі або проточці. Я зовсім не хотів покладатися наможе і вирішив перевірити балансування. Під цю справу я передбачивспеціальну оправку, за допомогою якої балансував маховик.
Технологію вже налагодили. Диск надягає на оправку, яка виточена знатягом, так що диск сидить щільно.
Ставлю на призми. Диск повертається відразу важким сектором униз.Зверху з'являється сектор із вибіркою від заводського балансування.Збіг? Не думаю. Після проточки загальна маса диска змінилася івибірка від заводського балансування стала більшою ніж необхідно.Відзначаю місце, де потрібно зняти метал і зрізаю двома зачистнимидисками про болгарки. Щось я перестарався з першого разу знявшибільше, ніж потрібно . Довелося знімати ще раз майже з протилежногобоку. Майже тому, що баланс змістився. Аналогічно було перевіренота відбалансовано другий диск. Там я вже обережний і знімав зовсімледь-ледь. Вибірка вийшла невелика. Підфарбовую місця вибірок. Коливесь диск пофарбований, навіщо залишати такі місця? Так явпорядкував практично нові, але погано зберігалися гальмівні диски.Тепер вона очищена, проточена, оброблена, відбалансована іпофарбована.
Упорядкування супортів буде наступним записом.
< br> Прайс.
Передні та задні диски + супорта (це три комплекти - 308 мм і 280мм передні + 264 мм задні з плитами, щитками, трубками та ін.) 13000 руб.
Проточка (передні двічі) - 3 000 руб.
Балансування, обробка та фарбування - безкоштовно.
У сухому залишку супорта під зовнішню скобу та гальмівні диски 280мм на викид. Але, що вдієш, плачу за задоволення.
"
На відміну від супортів, сам диск нагрівається найбільше, особливозона поруч із працюючою площиною. Зазвичай там іржа і жах, що дужезасмучує всіх власників дискових гальм та гарних литих дисків.Фарбув без ґрунту, на фосфатовану перетворювачем іржі поверхню, внадії, що іржу зведу до мінімуму. Тепер важливий момент.Балансування.
Диски за вагою, як маховик. Вони мають заводське балансування, якепропадає при зносі або проточці. Я зовсім не хотів покладатися наможе і вирішив перевірити балансування. Під цю справу я передбачивспеціальну оправку, за допомогою якої балансував маховик.
Технологію вже налагодили. Диск надягає на оправку, яка виточена знатягом, так що диск сидить щільно.
Ставлю на призми. Диск повертається відразу важким сектором униз.Зверху з'являється сектор із вибіркою від заводського балансування.Збіг? Не думаю. Після проточки загальна маса диска змінилася івибірка від заводського балансування стала більшою ніж необхідно.Відзначаю місце, де потрібно зняти метал і зрізаю двома зачистнимидисками про болгарки. Щось я перестарався з першого разу знявшибільше, ніж потрібно . Довелося знімати ще раз майже з протилежногобоку. Майже тому, що баланс змістився. Аналогічно було перевіренота відбалансовано другий диск. Там я вже обережний і знімав зовсімледь-ледь. Вибірка вийшла невелика. Підфарбовую місця вибірок. Коливесь диск пофарбований, навіщо залишати такі місця? Так явпорядкував практично нові, але погано зберігалися гальмівні диски.Тепер вона очищена, проточена, оброблена, відбалансована іпофарбована.
Упорядкування супортів буде наступним записом.
< br> Прайс.
Передні та задні диски + супорта (це три комплекти - 308 мм і 280мм передні + 264 мм задні з плитами, щитками, трубками та ін.) 13000 руб.
Проточка (передні двічі) - 3 000 руб.
Балансування, обробка та фарбування - безкоштовно.
У сухому залишку супорта під зовнішню скобу та гальмівні диски 280мм на викид. Але, що вдієш, плачу за задоволення.
"
На відміну від супортів, сам диск нагрівається найбільше, особливозона поруч із працюючою площиною. Зазвичай там іржа і жах, що дужезасмучує всіх власників дискових гальм та гарних литих дисків.Фарбув без ґрунту, на фосфатовану перетворювачем іржі поверхню, внадії, що іржу зведу до мінімуму. Тепер важливий момент.Балансування.
Диски за вагою, як маховик. Вони мають заводське балансування, якепропадає при зносі або проточці. Я зовсім не хотів покладатися наможе і вирішив перевірити балансування. Під цю справу я передбачивспеціальну оправку, за допомогою якої балансував маховик.
Технологію вже налагодили. Диск надягає на оправку, яка виточена знатягом, так що диск сидить щільно.
Ставлю на призми. Диск повертається відразу важким сектором униз.Зверху з'являється сектор із вибіркою від заводського балансування.Збіг? Не думаю. Після проточки загальна маса диска змінилася івибірка від заводського балансування стала більшою ніж необхідно.Відзначаю місце, де потрібно зняти метал і зрізаю двома зачистнимидисками про болгарки. Щось я перестарався з першого разу знявшибільше, ніж потрібно . Довелося знімати ще раз майже з протилежногобоку. Майже тому, що баланс змістився. Аналогічно було перевіренота відбалансовано другий диск. Там я вже обережний і знімав зовсімледь-ледь. Вибірка вийшла невелика. Підфарбовую місця вибірок. Коливесь диск пофарбований, навіщо залишати такі місця? Так явпорядкував практично нові, але погано зберігалися гальмівні диски.Тепер вона очищена, проточена, оброблена, відбалансована іпофарбована.
Упорядкування супортів буде наступним записом.
< br> Прайс.
Передні та задні диски + супорта (це три комплекти - 308 мм і 280мм передні + 264 мм задні з плитами, щитками, трубками та ін.) 13000 руб.
Проточка (передні двічі) - 3 000 руб.
Балансування, обробка та фарбування - безкоштовно.
У сухому залишку супорта під зовнішню скобу та гальмівні диски 280мм на викид. Але, що вдієш, плачу за задоволення.
"я зовсім не хотів покладатися на може і вирішив перевіритибалансування. Під цю справу я передбачив спеціальну оправку, задопомогою якої балансував маховик.
Технологію вже налагодили. Диск надягає на оправку, яка виточена знатягом, так що диск сидить щільно.
Ставлю на призми. Диск повертається відразу важким сектором униз.Зверху з'являється сектор із вибіркою від заводського балансування.Збіг? Не думаю. Після проточки загальна маса диска змінилася івибірка від заводського балансування стала більшою ніж необхідно.Відзначаю місце, де потрібно зняти метал і зрізаю двома зачистнимидисками про болгарки. Щось я перестарався з першого разу знявшибільше, ніж потрібно . Довелося знімати ще раз майже з протилежногобоку. Майже тому, що баланс змістився. Аналогічно було перевіренота відбалансовано другий диск. Там я вже обережний і знімав зовсімледь-ледь. Вибірка вийшла невелика. Підфарбовую місця вибірок. Коливесь диск пофарбований, навіщо залишати такі місця? Так явпорядкував практично нові, але погано зберігалися гальмівні диски.Тепер вона очищена, проточена, оброблена, відбалансована іпофарбована.
Упорядкування супортів буде наступним записом.
< br> Прайс.
Передні та задні диски + супорта (це три комплекти - 308 мм і 280мм передні + 264 мм задні з плитами, щитками, трубками та ін.) 13000 руб.
Проточка (передні двічі) - 3 000 руб.
Балансування, обробка та фарбування - безкоштовно.
У сухому залишку супорта під зовнішню скобу та гальмівні диски 280мм на викид. Але, що вдієш, плачу за задоволення.
"я зовсім не хотів покладатися на може і вирішив перевіритибалансування. Під цю справу я передбачив спеціальну оправку, задопомогою якої балансував маховик.
Технологію вже налагодили. Диск надягає на оправку, яка виточена знатягом, так що диск сидить щільно.
Ставлю на призми. Диск повертається відразу важким сектором униз.Зверху з'являється сектор із вибіркою від заводського балансування.Збіг? Не думаю. Після проточки загальна маса диска змінилася івибірка від заводського балансування стала більшою ніж необхідно.Відзначаю місце, де потрібно зняти метал і зрізаю двома зачистнимидисками про болгарки. Щось я перестарався з першого разу знявшибільше, ніж потрібно . Довелося знімати ще раз майже з протилежногобоку. Майже тому, що баланс змістився. Аналогічно було перевіренота відбалансовано другий диск. Там я вже обережний і знімав зовсімледь-ледь. Вибірка вийшла невелика. Підфарбовую місця вибірок. Коливесь диск пофарбований, навіщо залишати такі місця? Так явпорядкував практично нові, але погано зберігалися гальмівні диски.Тепер вона очищена, проточена, оброблена, відбалансована іпофарбована.
Упорядкування супортів буде наступним записом.
< br> Прайс.
Передні та задні диски + супорта (це три комплекти - 308 мм і 280мм передні + 264 мм задні з плитами, щитками, трубками та ін.) 13000 руб.
Проточка (передні двічі) - 3 000 руб.
Балансування, обробка та фарбування - безкоштовно.
У сухому залишку супорта під зовнішню скобу та гальмівні диски 280мм на викид. Але, що вдієш, плачу за задоволення.
"навіщо залишати такі місця? Так я привів у порядок практично нові, але погано зберігалися гальмівні диски. Тепер вона очищена, проточена, оброблена, відбалансована і пофарбована.
Упорядкування супортів буде наступним записом.
< br> Прайс.
Передні та задні диски + супорта (це три комплекти - 308 мм і 280мм передні + 264 мм задні з плитами, щитками, трубками та ін.) 13000 руб.
Проточка (передні двічі) - 3 000 руб.
Балансування, обробка та фарбування - безкоштовно.
У сухому залишку супорта під зовнішню скобу та гальмівні диски 280мм на викид. Але, що вдієш, плачу за задоволення.
"навіщо залишати такі місця? Так я привів у порядок практично нові, але погано зберігалися гальмівні диски. Тепер вона очищена, проточена, оброблена, відбалансована і пофарбована.
Упорядкування супортів буде наступним записом.
< br> Прайс.
Передні та задні диски + супорта (це три комплекти - 308 мм і 280мм передні + 264 мм задні з плитами, щитками, трубками та ін.) 13000 руб.
Проточка (передні двічі) - 3 000 руб.
Балансування, обробка та фарбування - безкоштовно.
У сухому залишку супорта під зовнішню скобу та гальмівні диски 280мм на викид. Але, що вдієш, плачу за задоволення.
Коментарі2
Дуже сильно втратить автомобіль у динаміці. Простіше було б знайти іншу пропозицію по 280мм дисків
У дизеля тієї динаміки, що є, що немає. Момент - наше все.