Митті ремонту.

Піст на згадку про два тижні проведені в гаражі.
Зміни.

Втулки стабілізатора. Вульгарне фото, поганий тон, але те таке Зобласті того, що у кожного власника Айстри має бути таке фото.
Рульова тяга на правий бік.
Нові заставні гайки кріплення підрамника.Стали в середину з обохбоків, на зміну зовсім втомленим.

Війна з єдиною гайкою, що відмовилася геть-чистовідкручуватися.

Висмикую обойму, яка раніше фіксувала гайку.
Роблю два надрізи.
Розкриваю порожнину.
Засовую знищений для цієї мети ключ.
Викручено. Очищено. Різьблення були оновлені плашкою і мітчиком іпісля цього детальки повернулися на місце.Кишеня загнула назад.
Підрамник у зборі з новим ЕГУР Делфі та відреставрованоюрейкою.Рейка з новою тягою, а стабілізатор з новими втулками.
Як прикрутити підрамник з рейкою та ЕГУРом, коли ти один. )))
Нові та старі передні гальма. Відчуйте різницю. Спочатку я поставивповоротний кулак у зборі з гальмівним диском та супортом, а потімперекрутив шланг. Старий супорт висів поруч на гачку. Швидко тазручно.
Закручування (відкручування) ступичної гайки. Точніше упор. Аджеробив все один і на гальма тиснути нема кому. Так і набагатозручніше ловити момент динамометричним ключем. Шматок смуги відпаркану, два старі болти і мені ніхто не потрібен. Справаоригінальний болт Opel, зліва — оригінальний болт BMW. Різниця в4мм - 22 і 26 мм різьбової частини відповідно. Для моїх Борбет невистачає ще 2мм, а краще 3. Привіт від балансувальника. І так зійде (с). Дрянь. Переробив. Коли поміняв коробку приймальна трубапіднялася. А все тому, що трохи по-іншому розташоване кріпленнязадньої коробки. Не ідеально, але вигин гофри зовсім не такий якбув. Для порівняння — як було. Принагідно просвердлив отвір підлампочку задніх протитуманних габаритів (праворуч).Свердлив//морквиною// на фото вона внизу. Дуже зручно. Порадувалаповна проводка. Нічого додавати не довелося. Вставив лампочку і всепрацює!

Продовження слід.