Заміна маховика, зчеплення та коробки.

Пост про те, як поодинці поміняти половину моторного відсіку.Завдання поміняти маховик під зчеплення в 200 мм на той, кудипоміститься зчеплення в 230 мм, замінити зчеплення на більшогорозміру і підходяще по шліцях під нову коробку F18.Ну і власнезамінити коробку.
Перед відкручуванням коліс послаблюю гайки ШРУСів.Знімаю колеса.підвішую їх на гачки в колісній ніші, знімаю поворотні кулаки взборі зі ступицами та гальмівними дисками, це можна було й неробити, але поворотні кулаки теж будуть інші разом з іншимиступицями та гальмівними дисками. Випускну трубу, знімаю АКБ імайданчик під нього. Підійшли. Знімаю стопор з роз'єму приводузчеплення. Шланг перетискаю спеціальним затискачем. (блін, реальнонезамінна річ при роботі з гідравлікою. Рекомендую всім.) Від'єднуюпривід зчеплення. Відкручую передню та задню подушки двигуна.Підв'язую радіатор, щоб він не вивалився вниз, коли зніметьсяпідрамник.
Знімаю підрамник із кермовою рейкою та ЕГУРом. Про це можнанаписати окремий роман. Роман з WD-40, коміром в 80 см, гайками, зубилом, монтуванням, що підтвердився в черговий раз третімрозрядом слюсаря-збирача, матами і розпачом, що переходить часом увисуплення. Доступ до коробки вільний. Відкручую всі болти попериметру, що кріплять коробку до мотора і картера. Знімаю коробку.Слава богу, вона мене не вбила. Знімати одному не дуже зручно. Але, як я потім зрозумів, це фігня, порівняно з установкою назад. )))Маховик зі зчепленням переді мною. Відкручую кошик і виймаю дискзчеплення. Ще видно мітки на болтах, які я ставив при монтажі.Маховик геть. Стан оригінального сальника GM (встановленого безбудь-яких додаткових пристроїв) через 4 місяці. Норма. Торець блокута картера чистенькі. Я молодець, все відмив і пофарбував, денеобхідно перед складання двигуна ще в січні. Старий і новиймаховики зі зчепленням. Відчуйте різницю. Нові оригінальні болтимаховика. При першому складанні старий маховик крутив старимиболтами. Нові пошкодував, знаючи, що все одно ставитиму іншиймаховик. Кріпимо новий маховик. Закручуємо кожен болт зусиллям 65Нм, потім доворот на 30 градусів, потім ще на 15 градусів. Дляполегшення контролю кутів поставив мітки на болти. Прикручуюкорзину. Перед цим центрую диск оправкою. Болти кошикаприкручуються із зусиллям лише у 15 Нм.
А ось з новими оригінальними болтами кошика у мене вийшла засідка.При закручуванні динамометричний ключ все не клацав, я ажзанепокоївся. І не дарма, хоч і пізно. Один болт обірвався ізалишився у маховику. Довелося просвердлити в залишку болта отвір івикрутити викруткою. Інші болти були в різній мірі розтягнутості, але все в смітник. Довелося кріпити кошик на старі болти ... Новиймаховик зі зчепленням зовні виглядає масивніше, але реально поглибині він такий же як і старий. Потім стало питання, що требаякось засунути коробку назад . Я хоч хлопчик не маленький і некволенький, але млинець, 45 кг на витягнутих руках, потрапляючипервинним валом у шліци диска зчеплення, тримати взагалі не зручно.Айстра, коробка і я. Наодинці. Я трохи посумував, що Шварцнегерів умоєму роду не було і Піддубних теж, згадав будівельників пірамід іпочав городити з палиць та мотузки підтримку коробки. Підняв їївивісив навпроти мотора, обв'язав мотузкою. А потім уже спокійнопотрапляв валом у диск зчеплення. Коли стиковка "шатла" та "мКС"вже сталася, з'ясувалося, що картер зчеплення, розрахований назовсім іншу коробку перекриває кришку підшипника диференціала.Усього на пару мм, але коробка не сідає. Відсуваю на пару смкоробку, беру в руки зубильце і зрізаю заважає.
У результаті все стикувалося як треба. Трохи вище кришки підшипникадиференціала видно вінець маховика, що виглядає, який неперекривається картером. Виявляється він не перекривався і на F17, тільки це місце повністю закрите внутрішнім ШРУСом. Коробка булаприкручена до мотора, до лівої опори і двигун повис на двох опорахі підтримці зверху, чекаючи на монтаж підрамника. На місце повертаюпривід зчеплення. У коробку заливаю 1.9 літра олії. Залишилосяпоставити на місце новий вертоліт, але це можна зробити тількипісля повернення на місце підрамника.
Але підрамник, це вже інша історія. )
"згадав будівельників пірамід і почав городити з палиць та мотузкипідтримку коробки. Підняв її вивісив навпроти мотора, обв'язавмотузкою. А потім уже спокійно потрапляв валом у диск зчеплення.Коли стиковка "шатла" та "мКС" вже сталася, з'ясувалося, що картерзчеплення, розрахований на зовсім іншу коробку перекриває кришкупідшипника диференціала. Усього на пару мм, але коробка не сідає.Відсуваю на пару см коробку, беру в руки зубильце і зрізаюзаважає.
У результаті все стикувалося як треба. Трохи вище кришки підшипникадиференціала видно вінець маховика, що виглядає, який неперекривається картером. Виявляється він не перекривався і на F17, тільки це місце повністю закрите внутрішнім ШРУСом. Коробка булаприкручена до мотора, до лівої опори і двигун повис на двох опорахі підтримці зверху, чекаючи на монтаж підрамника. На місце повертаюпривід зчеплення. У коробку заливаю 1.9 літра олії. Залишилосяпоставити на місце новий вертоліт, але це можна зробити тількипісля повернення на місце підрамника.
Але підрамник, це вже інша історія. )
"згадав будівельників пірамід і почав городити з палиць та мотузкипідтримку коробки. Підняв її вивісив навпроти мотора, обв'язавмотузкою. А потім уже спокійно потрапляв валом у диск зчеплення.Коли стиковка "шатла" та "мКС" вже сталася, з'ясувалося, що картерзчеплення, розрахований на зовсім іншу коробку перекриває кришкупідшипника диференціала. Усього на пару мм, але коробка не сідає.Відсуваю на пару см коробку, беру в руки зубильце і зрізаюзаважає.
У результаті все стикувалося як треба. Трохи вище кришки підшипникадиференціала видно вінець маховика, що виглядає, який неперекривається картером. Виявляється він не перекривався і на F17, тільки це місце повністю закрите внутрішнім ШРУСом. Коробка булаприкручена до мотора, до лівої опори і двигун повис на двох опорахі підтримці зверху, чекаючи на монтаж підрамника. На місце повертаюпривід зчеплення. У коробку заливаю 1.9 літра олії. Залишилосяпоставити на місце новий вертоліт, але це можна зробити тількипісля повернення на місце підрамника.
Але підрамник, це вже інша історія. )