Як я нову турбіну купував.) Або EMEX - шмемекс

І вирішив я одного разу, чи не замахнутися нам на Вільяма на нашогоШекспіра, а чому б не купити НОВУ турбіну і назавжди забути про всіпроблеми з нею назавжди на найближчі 10 років.
Моя таки трохи потіє по холодній частині.Картерні гази виключенізавдяки маслосмітнику.Шукати новий китайський картридж не особливохочеться.Коротше психанул.Загалом вирішив, а чому б і ні?
На сайті EMEX, де у мене хороша знижка була така пропозиція вєдиному екземплярі.Я навіть заїхав в офіс EMEXа і спеціальноуточнив.Що хочу купити НОВУ ОРИГІНАЛЬНУ турбіну від Garrett.
Для мотора X17DTL від Астри G це номер 454187-5001S. Подивилися, перевірили.Так повинен бути оригінал, новий турбокомпресор.Ціна таксобі, не маленька.Більше 30к.Рублів.Для мене це найдорожча деталь, яку я купую за всю мою автомобільну перебування.Серйознапокупка.Залишив передоплату 30% і став чекати .
Сьогодні довгоочікуваний день настав.
Я летів у EMEX майже як у РАГС 18 років тому — з відчуттям, що далівсе буде добре.
Ось вона, коробка!

Заждіть, хіба так має виглядати коробка від світового лідературбобудування Garrett?
А може так?

Менеджер щось промимрив, про те, що турби можуть йти по 5 штук абоце ОЕМ-упаковка (оригінал, так? )
Ну та гаразд, розкриваю. Усередині загорнутий у папірець лежитьвін, ТУРБА. Щось не схоже на новий оригінальний продукт. Починаюоглядати уважно і настрій мій погіршується. Переді мною класичнавідновлена ​​турбіна.
Можна було написати "дивіться самі на фото", але я розшифрую чому ятак думаю.
1. Немає заводської упаковки. Це фірмова коробка з логотипомGarrett і оригінальний заповнювальний матеріал для запобіганняпошкодженню виробу. ". Твердження, що турбіни можуть поставлятисяпо кілька штук в одній упаковці, вважаю неспроможним, тому щовиробник Garrett однозначно вказує на свою фірмову упаковку кожноговиробу.

2. У коробці (упаковці виробу) є гарантійний талон компанії "турбоцентр" м. Москва. Основна діяльність компанії - ремонт тавідновлення турбін, продаж відновлених в умовах свого сервісутурбін. Їхній сайт:turbocentr.net

Запчасти на фото:4541875001S
3. Маркування турбіни виконано на окремій табличці, приклеєній доравлика,

Коли в оригінальному виробі вона (маркування) зазвичай нанесенабезпосередньо на равлик компресора, або на окрему табличку, алезакріплену заклепками.

>
4. Актуатор турбіни має сліди механічних пошкоджень, а саме зрізанеребро барила актуатора, як це буває при тривалому контакті зпатрубками або захисним екраном, є точкові вм'ятини та подряпини.Сам актуатор пофарбований фарбою срібного кольору після регулюваннядовжини штока, що виключено в принципі при заводському виконанні здвох причин:
4.1 У заводському виконанні деталь покрита гальванічнимпокриттям.

< 4.2 Різьбова частина штока не може фарбуватися в принципі.Тим більше після фінального налаштування.
Сам актуатор пофарбований кустарним способом — присутній напливфарби на штоку, в місці кріплення барильця до кронштейну присутнійпил, який також пофарбований.

<
5. Сталева частина турбіни пофарбована. У заводському виконаннітурба не забарвлена ​​в принципі. Ніяк.
6. Тарілка равлика компресора (холодної частини) має маркування"98", яке означає рік випуску конкретної деталі (1998). Що, якправило, вкрай малоймовірно для нового виробу 2017 рокупоставки.

7. Лопаті турбіни мають сліди кустарного маркування (длябалансування), що виключено навіть на картриджах китайськоговиробництва, не кажучи вже про брендовий виріб. Таке маркуваннясвідчить про те, що в цьому виробі навіть картридж не зібраний назаводі, а це відремонтований оригінальний картридж, якийвідбалансований в умовах сервісного центру.

8. Зовнішня частина труби впускної компресора (холодної частини)має сліди абразивної (піскоструминної) обробки. В оригінальномуновому виробі ця поверхня блискучого рівного майже дзеркальногоблиску характеру (в результаті обробки на виробництві різцем). Упоставленій турбіні ця поверхня виглядає матовою, бугристою ташорсткою, що в принципі неможливо для нового виробу.

9. В оригінальній поставці відсутні шпильки, які встановлені навсі різьбові елементи виробу.

10. В оригінальній поставці обов'язково є металевий патрубок відгарячої частини компресора до приймальної труби системи вихлопу. Цеоб'ємна деталь специфічної форми. У цьому виробі він (патрубок)відсутній. Ось як виглядає оф. Турба від Гаррет.
11. На оригінальній турбіні є захисні кришки. Щоб різне сміття непотрапляло. Ось як тут.
12. Сліди зубила на картриджі та равликах, для "правильного"збирання. Оригінал від світового виробника))) І трішки від слюсаряТОВ Турбоцентр, Євгенія, що б не заплутатися при збиранні.br/>
13. У випускній трубі компресора (холодної частини), в кавернахвиливки і поверхні присутні сліди масла з сажею - маслянистасубстанція темного кольору, що залишає слід сажі при дотику. Це недивно. Зважаючи на те, що це найбільш важкодоступна частинаравлика, то при відновленні її найскладніше очистити, відповіднотам найчастіше присутні сліди роботи зношеної турбіни. У новомувиробі всередині допускаються сліди олії світло-жовтого кольору, але сліди сажі виключені. Це свідчить про те, що є б/в виріб, якийбув відновлений. Причому не просто б/в а мертве б/у. Видно погано, але повірте мені. Всередині чорнота від старої олії! Я залізпальцем глибше і забруднився. Цікаво для "нової" турбіни, правда?
Фото могло бути більше, я їх робив в офісі EMEX, попутносперечаючись з менеджером, який ставив під сумнів усі мої докази іпереконував мене, що це нормальна нова оригінальна турба . ))
Загалом менегер, втомившись лаятися зі мною і зрозумівши що "нову"турбіну я не заберу, сказав що вони зроблять повернення, але зкомісією в 10% (! ) "за транспортування", тому що я негідник івідмовляюся від хорошого товару. Я звичайно пояснив йому, що вінконя і платити я нічого не буду так справа не піде і повернуть вонивсе до копійки, але це вже напевно наступна історія. А взагалінормальний підхід при покупці деталі вартістю 30 121 руб зі знижкою(34617 без). ТРИДЦЯТЬ штук, Карл!
Я знайшов оф. Дистриб'ютора Garrett в РФ, написав їм і за турбу іїї можливу ціну. Цікаво, що дадуть відповідь.
Ось така історія.

"що у наявності б/в виріб, який було відновлено. Причому не простоб/в а мертве б/у. Видно погано, але повірте мені. Всередині чорнотавід старої олії! Я заліз пальцем глибше і забруднився. Цікаво для "нової" турбіни, правда?
Фото могло бути більше, я їх робив в офісі EMEX, попутносперечаючись з менеджером, який ставив під сумнів усі мої докази іпереконував мене, що це нормальна нова оригінальна турба . ))
Загалом менегер, втомившись лаятися зі мною і зрозумівши що "нову"турбіну я не заберу, сказав що вони зроблять повернення, але зкомісією в 10% (! ) "за транспортування", тому що я негідник івідмовляюся від хорошого товару. Я звичайно пояснив йому, що вінконя і платити я нічого не буду так справа не піде і повернуть вонивсе до копійки, але це вже напевно наступна історія. А взагалінормальний підхід при покупці деталі вартістю 30 121 руб зі знижкою(34617 без). ТРИДЦЯТЬ штук, Карл!
Я знайшов оф. Дистриб'ютора Garrett в РФ, написав їм і за турбу іїї можливу ціну. Цікаво, що дадуть відповідь.
Ось така історія.
"що у наявності б/в виріб, який було відновлено. Причому не простоб/в а мертве б/у. Видно погано, але повірте мені. Всередині чорнотавід старої олії! Я заліз пальцем глибше і забруднився. Цікаво для "нової" турбіни, правда?
Фото могло бути більше, я їх робив в офісі EMEX, попутносперечаючись з менеджером, який ставив під сумнів усі мої докази іпереконував мене, що це нормальна нова оригінальна турба . ))
Загалом менегер, втомившись лаятися зі мною і зрозумівши що "нову"турбіну я не заберу, сказав що вони зроблять повернення, але зкомісією в 10% (! ) "за транспортування", тому що я негідник івідмовляюся від хорошого товару. Я звичайно пояснив йому, що вінконя і платити я нічого не буду так справа не піде і повернуть вонивсе до копійки, але це вже напевно наступна історія. А взагалінормальний підхід при покупці деталі вартістю 30 121 руб зі знижкою(34617 без). ТРИДЦЯТЬ штук, Карл!
Я знайшов оф. Дистриб'ютора Garrett в РФ, написав їм і за турбу іїї можливу ціну. Цікаво, що дадуть відповідь.
Ось така історія.